既然提到了G20，看来关注的主要为MPV车型。
目前市场上关注度比较高的几款MPV：GL8，奥德赛，艾力绅，GM8，G20。
GL8不必多说了，大哥一般的存在，销量常年居高不下，外观老少通吃，多出现在一些商务场合。无论是第三排空间还是后备箱空间，在同级别MPV里边也算非常不错的。价格方面偏高，ES车型最低配28，且全系只有右侧电动门。
奥德赛和艾力绅师出同门，尺寸和空间方面差异不大，魔术空间是一大亮点，尤其是近期推出的混动车型，节油效果不错，增加了不少的关注度。但是由于车身尺寸限制，空间第三排空间表现并不算突出，后备箱空间小，满员出行的话，后备箱空间紧张。
GM8是17年推出的新车，在国产MPV车型中属于高端车型，配置相比较来说比较丰富，价格，最高25万，车身尺寸较奥德赛艾力绅大，小于GL8，第三排空间表现不错，后备箱空间比GL8小。经过市场检验，隔音降噪方面优于奥德赛和艾力绅，接近GL8。最近新推出了2020款，更换了8AT和新发动机，动力提升，油耗降低，但是需要加95号汽油。
G20是今年大通最新推出的车型，相较于G10尺寸更大。配置同样丰富，价格同GM8相仿。尺寸方面，长度和GL8接近，宽度是几款车型中最宽的，后备箱空间足够，参照G10来看，油耗可能会高。因为是新车型，还需经过市场检验才能有足够的数据对比，如果看中G20的话，建议观望后入手。
总之国产品牌的品质已经做得越来越好了，我们应该相信，并且，支持。
上汽大通d90新款2023款落地价29.4万元。
上汽大通MAXUS D90 Pro是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。
根据当前市场情况和车型配置，大通D90商务七座2023款的落地价可能会受到多种因素的影响，如地区差异、购车政策等。因此，无法给出具体的落地价。建议您咨询当地大通经销商或通过官方渠道获取最准确的价格信息。
价格定位还是比较准确的，实车与长安科尚对比了一下，实际内部空间，后备箱空间基本一致，但g50没有侧滑门比较遗憾，但侧滑门如果品质不好，用不了多长时间容易异响，这块还需看以后都表现。
谢邀！
恍然间国产MPV如雨后春笋，遍地开花，看的人有些目不暇接，甚至有些无所适从，当商品从单一选择到种类多样的时，多数人的选择困难症在升高，当产品属性和价格区间高度覆盖和叠加时，这种体验就更高，但至少对于用户，其实是利好的，所以感谢各品牌车商的八仙过海，培养了用户的感知和意识，培养了品味和挑剔度越来越高的客户，也会更加推动商品的迭代和给足用户的实惠！
我们今天不罗列冗长的汽车基本数据，要问价格合适不合适，一定不能忽略的两个学术概念：就是价格体现价值，上汽对于G50定价的两个极值8.68—15.68万元是怎么定出来的？对于潜在用户到底意味着什么？又怎样反应在价值和价格上？
不用考虑厂商专业定价公式的测算，左侧极值就意味着，厂商通过一系列复杂的运算得出的结果是：低于这个价格，就低于了G50本身的价值，亏本赚吆喝不是不可能，只是可能性非常低，尤其是在新车型上市之初，它的动态成本是浮动不了多少地。区间内的7万，一是代表了配置上选择的空间，二是代表了G50的竞争细分策略、用户延展性、粘性和消费心理学估价系数的测试(因为厂商不可能提供无穷尽的选择，任何厂商都是做不到的)。至于右侧极值，代表了对于G50天花板价值的终结认定和些许对未来起点的期待，简而言之就是，这车暂时最多也就值这个价值。
单说定价合不合理？我是基本认可这个价格的，因为它符合潜在购买阶层的普世的价值观！
最后一点，我个人购买产品时会先去看看它的发布会，如果有的话，不太侧重广告(比如手机)，除了最基本的能更加客观、全面的认识商品本身，还在于，在最精炼的动态展示中都没有打动你的场景的话，我认为至少它和你的契合度不高，也就是谈不上去看什么价值和价格了，因为你购买它的驱动力实在比较低！
其实，个人最期待它发挥的地方，是模块化个性定制，突然感觉就有些像组装台式PC机。另外，它在B,C端营销壁垒的突破和互换的尝试上，这是上汽做的，是我所看到的至少比别的厂商目前为止，更进步和下功夫的一个点，因为在5G即将到来的时代，它能带来的对未来生活的向往实在太多！！！
好了，小伙伴们，但愿我的回答能对你们的选择有更深的启发！喜欢的小伙伴多多转发和关注！
平开门MPV近期扎堆上市但并没有理想车型，包括上汽大通G50在内的几款车均存在明显不足，首先说明G50的问题所在。
上汽旗下的自主品牌以荣威MG为知名度最高，大通汽车以轻客和MPV为主存在感很低，但MPV本就是大通的拿手车型本应该是很有诚意的，但三缸和干式双离合基本决定了这台车的未来。
指导价8.68-15.68万，细化之后各版本为：
1.3T多点电喷直列三缸发动机匹配6挡手动版，指导价为8.68-9.18万，三缸手动是否值得自己斟酌；安全配置仅高配有前后气囊气帘和胎压监测，舒适配置没有天窗、低配用织物座椅和手动空调，高配升级为自动空调，只有七座。（下图是同款发动机GL6的震动表现）
1.5T缸内直喷四缸发动机全系匹配SH25D7 7挡干式双离合，这台变速箱在荣威MG上顿挫、异响、高温保护档位失灵出现的概率极高，干式双离合本就是最差的自动变速箱25D7在这类变速箱质量更差。这一版本的指导价为10.98-15.68万，安全配置没有缺失其他配置也比较丰富，不过没有质量仅看配置毫无意义。
量产车的两个版本均存在明显不足，小排量三缸发动机用在一台4825*1825*1778、轴距达到2800mm的中型车上简直就是笑话，使用后扭力梁悬架的MPV本就毫无操控感可言能追求的只有舒适，三缸发动机的抖动和噪音在怠速时不影响舒适？干式双离合频繁的顿挫和异响不影响品质？
如果认为有影响的话大通G50可以说一点性价比都没有，追求大空间同价位可以选择G10或者M5，追求低油耗的小车应该选哪台也没有争议。近期陆续上市的车型里大通G50品质最低，传祺GM6和吉利嘉际均定出高价，这些国产汽车品牌越来越没有国产车应该有的姿态了。
G50首月预售阶段只售出1720台，成为冷门车的可能性超90%，这个价格的G50是否值得选择只能自己考虑了。
