题主预算12万元，基本上可以放弃吉利ICON了，而且吉利这款车属于全新车型，刚刚上市不久，各方面还需要市场检验，即便是价格满足条件我们也不太建议买它，还是看名爵HS的20T 手动两驱豪华版，指导价10.98万元，优惠在5000元附近，落地价可以控制在12万以内。
名爵HS定位紧凑级SUV，轴距2.72米，内部空间比较宽敞，底盘***偏向舒适性，整体乘坐感受还是值得肯定的；虽然是入门级车型，但是其各方面配置并不单调，1.5T发动机具备最大169马力输出，匹配6速手动变速箱，性能表现出色；前后独立悬架，对于老司机来说还是有一些驾驶乐趣的。
名爵HS乞丐版配置丰富，比如电子驻车、胎压显示、雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、仿皮座椅、10.1英寸液晶屏、自动大灯、后排出风口等等都有配备，从性价比来看是相当划算的。
综上所述，名爵HS毕竟是上市多年的国产SUV，经过长时间市场检验和车主体验，在功能优化方面要比吉利更深入和全面，保有量、故障率方面也有保障，使用更加放心省心。希望我的回答对您有所帮助。
感谢邀请！
两款车型都定位于紧凑型SUV，吉利ICON入门级车型市场指导价115800，目前终端市场上没有优惠；而名爵HS目前优惠力度还是可以的，可以看到1.5T自动挡的中配车型。简单分析，仅供参考！
1、吉利ICON
作为吉利旗下2020年首款上市的车型，基于吉利BMA平台打造，设计风格前卫时尚，几乎与概念车如初一辙。吉利ICON，也是吉利第一个将CN95级别的滤芯率先装备的车型，在这特殊时期也是赚足了眼球！搭载JLH-3G15TD缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率130千瓦，最大扭矩255牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配7速湿式双离合变速箱，轴距2640，定位于紧凑型SUV；
2、名爵HS
作为上汽集团旗下的品牌，名爵的定位要比荣威低一些，在性价比方面还是比较不错的。以“奔跑的荷尔蒙”为设计主题，而从车辆的设计来说，整体更趋向运动的风格。搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1700-4300，匹配7速干式双离合变速箱，轴距2720，在定位上来说同样属于紧凑型SUV；
综上，从动力上来说，两台车都搭载了1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机参数上来说有一点差别不是很大。但是从动力输出方面来说，名爵HS尺寸要比ICON大一些，整备质量也要稍重，所以吉利ICON的动力表现优于名爵HS。配置方面，如果按照裸车12万的价格来说，吉利ICON的配置要比HS丰富。而空间表现上来说，名爵HS的轴距要比吉利ICON长8公分，所以在后排乘客的乘坐空间及舒适性方面HS要比ICON好一些。其实两台车都有自己的软肋，吉利ICON搭载的是三缸发动机，而名爵HS搭载的是干式双离合。从目前两款车动力总成的市场表现来说，吉利的三缸发动机已经装车一年有余，最早装载缤越上，后期又装载到博越、GS以及GL车型上， 从市场的反馈来说还是比较不错的。如果两台车的空间都能满足题主需求的话，笔者建议吉利icon，或许三缸发动机在使用一定年限后可能会增加抖动，但是湿式双离合要比干式双离合的稳定性好一些。
两车都不值得选择
预算内只能选择到名爵HS的干式双离合1.5T版本，这种变速箱不论是合资还是国产都不会有稳定的质量表现，同时也不会有良好的换挡平顺感受。匹配这种机器的车均不建议选择，名爵汽车在自主品牌中评价并不是很理想。
吉利Icon价格已经确定，这台车的两个版本均无性价比可言。如此评价的基础是众所周知的三缸发动机，这种机器总无法带来良好的NVH体验。因为直列三缸发动机的点火顺序或为1-2-3或为1-3-2，三组气缸交替做出点火做功的动作必然会造成发动机的晃动；内燃式发动机发动机是依靠喷射进入气缸内的燃油与空气混合，之后通过压缩蒸发后点火爆燃推动活塞运转。
图解：内燃机氮气缸运行时的活塞运行状态。
如上所示，活塞在热能的作用下会推动连杆带动曲轴运转，垂直的作用力势必会连带机体产生惯性作用力。通俗的解释是发动机会因为正常点火做功而出现下沉，那么三组气缸交替的做功则等于交替的出现作用力，发动机的运行状态则会像“醉汉”一样左摇右摆。这种运行状态会带来三个问题。
1：发动机不稳定的运动状态会通过连接发动机机体与车架的机脚胶传递到车架，作用力带动机体的运动等于施加给车架的撞击力。车架受到冲击则会出现振动，金属框架的振动会引发空气振动而产生低频噪音。新车时机脚胶的减震能力比较强，但随着用户侧时间的累积会越来越差，那么后期车内共振引发的噪音会影响驾乘体验。
2：发动机在振动中运行会加大磨损的程度，其中活塞与气缸的磨损理论上会比较大。因为振动会影响活塞运行的稳定性，在气缸内与缸壁的物理接触强度较大则等于加大磨损。虽然发动机有机油的润滑但仍旧会存在正常磨损，这是四缸六缸八缸发动机都无法避免的问题，三缸发动机的不稳定则等于磨损的“雪上加霜”。
3：发动机的磨损会造成活塞与气缸间隙的加大，间隙大会带来烧机油的问题。活塞以下是发动机的曲轴箱，箱体内用以贮存机油；内燃机运行中会产生很高的温度，高温加热机油后产生机油蒸汽会升高曲轴箱内的压力；在高压作用下机油蒸汽会通过扩大的活塞间隙进入燃烧室参与燃烧。（三缸发动机出现烧机油的节点里程数往往比四缸机短）
三缸发动机是一种等级定位很低的内燃机，在曾经几十年的使用过程中是只用在5万级的入门级汽车上。现阶段是因为有些车企面对双积分制度压力过大，需要通过发动机高成本零部件（火花塞、喷油嘴、活塞连杆等）降***造成本以补偿积分的亏空，仅论运行品质而言仍旧没有明显升级。所以指导价为11.58~12.58万的吉利ICON燃油版并不值得选择。指导价为11.88~12.88万的三缸轻混版也不值得选择，因为多出一台10kw的BSG发电启动一体机并不能掩盖发动机本身的不足。
变速箱方面ICON全系匹配7挡湿式双离合，在动力元等级不高且性能表现中规中矩的前提下，用双离合变速箱同样属于级别较低的选项。这种变速箱低速换挡会概率性出现顿挫，想要补偿这点不足则需要车辆在性能方面有超越同排量使用AT变速箱的竞品，然而ICON没有做到性能的领先所以并不值得推荐。且这台车的外观设计充其量可以叫做另类，从设计感美感的角度是没法评价的，是否值得选择只有自己斟酌。
两款车型都定位于紧凑型SUV，吉利ICON入门级车型市场指导价115800，目前终端市场上没有优惠；而名爵HS目前优惠力度还是可以的，可以看到1.5T自动挡的中配车型。简单分析，仅供参考！
1、吉利ICON
作为吉利旗下2020年首款上市的车型，基于吉利BMA平台打造，设计风格前卫时尚，几乎与概念车如初一辙。吉利ICON，也是吉利第一个将CN95级别的滤芯率先装备的车型，在这特殊时期也是赚足了眼球！搭载JLH-3G15TD缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率130千瓦，最大扭矩255牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配7速湿式双离合变速箱，轴距2640，定位于紧凑型SUV；
2、名爵HS
作为上汽集团旗下的品牌，名爵的定位要比荣威低一些，在性价比方面还是比较不错的。以“奔跑的荷尔蒙”为设计主题，而从车辆的设计来说，整体更趋向运动的风格。搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1700-4300，匹配7速干式双离合变速箱，轴距2720，在定位上来说同样属于紧凑型SUV；
综上，从动力上来说，两台车都搭载了1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机参数上来说有一点差别不是很大。但是从动力输出方面来说，名爵HS尺寸要比ICON大一些，整备质量也要稍重，所以吉利ICON的动力表现优于名爵HS。配置方面，如果按照裸车12万的价格来说，吉利ICON的配置要比HS丰富。而空间表现上来说，名爵HS的轴距要比吉利ICON长8公分，所以在后排乘客的乘坐空间及舒适性方面HS要比ICON好一些。其实两台车都有自己的软肋，吉利ICON搭载的是三缸发动机，而名爵HS搭载的是干式双离合。从目前两款车动力总成的市场表现来说，吉利的三缸发动机已经装车一年有余，最早装载缤越上，后期又装载到博越、GS以及GL车型上， 从市场的反馈来说还是比较不错的。如果两台车的空间都能满足题主需求的话，笔者建议吉利icon，或许三缸发动机在使用一定年限后可能会增加抖动，但是湿式双离合要比干式双离合的稳定性好一些。
