首先CT6是个好车，我自己去看了好几回，品控越来越好，包括试驾也比较满意，但每次到了下单时便犹豫了，一次又一次的不了了之。
主要原因还是底盘太低，过份强调运动，这本身是没有错。但有几人买个运动商务车放家里摆着呢，你还没到摆着不开的价位啊。所以我建议厂家必须要增加底盘升降功能，这样既能用来跑高速，也可用于居家商务用，偶尔开到效外，不会考虑有去无回
你说救不活还讨论值得买吗？
你的话豪车还跌去十万！
买就本着买就值的原则吧！
认识一个人就是因为卡迪拉克
促销力度大才买它的！
有个地区这么说值与不值
就是
宁买不值不买吃食
这个话很难以理解
本人CT6 40T铂金车主。先说说优点。
首先，一开始吸引我的是外观，方正大气，非常符合我的审美。星瀑大灯回头率高，不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利，同样的大灯XT5怎么卖得那么好。
第二，40T动力牛，发动机平顺，变速箱冷车低速一二档有顿挫，高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多，动力也差不多吧。
第三，电磁悬挂和后轮转向配合下，底盘的舒适性和运动性都很好，座椅宽大舒适，也能缓解长途疲劳（今年清明的时候一天开了七八个小时）。
第四，用料实在，包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质，听说底盘用料也对得起它的定位。
再来说说缺点。
内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点，做工也有粗糙的地方，还在现在9500Km还没出现异响。
油耗还是略高的，40T平均时速30--35，油耗13--14个，对我来说可以接受。28T可以省一点。
保值率低是不可避免了，所以我打算开十年以上。十年其实也挺快，车型和技术也比较新，可靠性过关的话，10年以内我是没有换车必要了。
前排储物空间少，扶手箱的空间小，设计得不太合理。座椅通风效果不好，不如我试驾过的昂科威。
除了变速箱拖后腿确实是一款非常不错的车，静谧性、动力都非常棒，空间一般比德系小一些，美国车不太注重空间利用率，后备箱很大，油耗是大家最关心的问题，本人28T豪华，市区大约10.8左右，高速非常省一般在5-6升，最高纪录59升油跑了1180公里，比绝大多数车都省油，最大的缺点反而是铝质车身，这车不买保险就别上路了，一旦发生事故维修费会吓死你的。还有就是保养费用太高，但是保养项目比大众、奥迪合理多了，至少火花塞是6w公里一换，大众系都是2w公里一换
2018年可以说是凯迪拉克销量火爆的一年，今年前11月累计销量已超过20万辆，同比增长近30%。这一成绩也让凯迪拉克成为继BBA之后，首个年销量突破20万大关的豪华品牌。随着全新CT6的上市，究竟未来凯迪拉克能否再创辉煌呢？
外观犀利帅气，不失美系情怀
从外观来看，此次推出的全新凯迪拉克CT6融入了不少ESCALA概念车的设计元素。更加成熟的钻石切割使得整体看起来犀利帅气，特别是前脸的日间行车灯延伸至保险杠两侧，搭配盾形的黑色中网质感十足，和前代车型相比也是一脉相承。
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30万左右的预算可以买到奔驰C或者宝马三系，同样现在也可以买到凯迪拉克CT6，后者跟前面的两款车型相比，虽然品牌力度每况愈下，但车身尺寸更大，配置更高，舒适度也更好。凯迪拉克品牌力度弱化对于自身品牌来说并不是什么好事，但对于消费者来说，能以更低的价格能够买到心仪的车，也不算什么坏事。
CT6这款车的造型还是很唬人的，非常有行政旗舰级轿车的感觉。在很多对车价不太了解的人心中，这款车依然还是跟宝马7系奥迪A8L一个级别的车型。CT6价格虽然下降了很多，但气场却一点不输其他豪华品牌车型。车主入手的是CT6的最低配时尚型，也是这款车最热销的一个版本。虽然是最低配，但也没有把配置赶尽杀绝，舒适度和豪华性还是能够得到很好的保证。
时尚型官方指导价37.***万，车主走寻了附近四家凯迪拉克4S店，两家报价优惠8万元，两家报价优惠9万元，车主心理预期价格是优惠10万元，但是怎么讲也讲不下来了，外地提车又感觉太麻烦，于是就找了一家相对价格优惠的店面细谈，最后以裸车29万，送所谓两万块钱购车礼包达成交易。
但9万块钱的优惠是建立在贷款买车的基础上才申请到的，不过总算下来价格还算比较合适。首付12万，3年免息贷款17万，4S店依然收取了4800元所谓的手续费，奔驰女***虽然把手续费问题推上了风口浪尖，但手续费在贷款买车时，所有的4s店依然没有取消。总共购入保险7000元，税一共交了2.6万元。前面说的两万块钱礼包包括全车龙膜，电动后尾门，流媒体后视镜，倒车影像，底盘装甲，还有六次基础保养，说是六次实际上就送五次，因为首保本来就免费。总计落地价32.8万元，提车总交首付15.8万元，月供金额4700多。
这款车外观霸气是最大的卖点，舒适度方面同样表里如一，达到行政级别车型的高标准，毕竟是美国佬的总统座驾，奢华程度不错。最低配也有BOSE音响，音效相当可以。双层玻璃加主动降噪技术让这款车的隔音做得相当到位，甚至有时候自己按喇叭都听不到声音，但这也或多或少地增加了一点安全隐患。
凯迪拉克汽车是豪华品牌，但是在国内很多的消费者在选择车型的时候，都比较倾向于BBA车型，因为很多的人觉得凯迪拉克只能算是二线的豪华品牌，所以说最近这两年，凯迪拉克的销量表现并不是很好，但是市场优惠幅度还是比较大的，最近这两天，笔者身边的一位好朋友就购买了一款凯迪拉克CT6，这款车型他可是非常喜欢的，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。
对于凯迪拉克汽车，我个人一直比较喜欢，其实很多人对BBA的喜欢可能是喜欢品牌，档次比较高，而我个人对于凯迪拉克的喜欢，是因为发动机的功能表现确实很好，而凯迪拉克CT6这款车型不仅外观特别的漂亮，而且辨识度也很高，尤其是通用车型有一个很大的优点，车内的隔音效果非常好，所以和家里人商量之后，最后也就确定购买了这款CT6。
这款车型的整体外观设计可以说非常的大气，这款车型的指导价和宝马5系以及奥迪A6L是差不多的，所以说档次感也是非常高的，这款车型的前脸我非常的喜欢，最具有标志性的就是大灯，大灯的造型非常的漂亮，尤其是LED日间行车灯点亮之后，离很远就能够看出它就是一台凯迪拉克，车身侧面的线条设计依然非常的漂亮，而且有肌肉感，整个车尾的设计层次感比较强，最吸引人的也是尾灯，而且使用的是双边四出的排气布局。
整车的内饰设计用料的表现非常好，这款车型共有5款内饰颜色可以选择，可以说整车的内饰使用了很多的高档材质，中控***用的是环抱式的设计风格，彩色显示屏的屏幕虽然并不是很大，功能非常的齐全，满足日常的使用没有任何的问题，硬盘使用的是4辐式的设计，左右两边的多功能按键，日常使用的时候也很方便，最为值得表扬的是，这款车型在日常使用的时候，隔音降噪确实非常不错。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款28T精英版车型，这款车型指导价399,700元，因为生活在四线城市，我也是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价30万元，优惠还没有ATS-L高，这样的价格我还是比较满意的，但是说实话第2排只能是坐两个人比较舒服，因为中央地板的隆起程度太高了。
迈腾380和凯迪拉克CT6都是高档轿车，它们在定位、品牌、配置、性能等方面都有所不同。具体选哪款车，需要根据自己的实际需求和喜好来综合考虑。
一、定位
迈腾380是大众旗下的进口豪华车型，定位为中大型豪华车型。主要竞争对手为奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等车型。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的豪华轿车，定位为全尺寸豪华轿车。主要竞争对手有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型。
二、品牌
迈腾是德国大众汽车旗下的品牌，作为大众的豪华车系列产品之一。一直以来，迈腾都以优秀的性能、高端的配置和稳定的品质著称。而且大众德系车的油耗表现一直以来也很不错。
凯迪拉克是美国通用汽车旗下的豪华品牌，具有鲜明的美式风格和豪华感。凭借着顶级的科技配置和动力系统，凯迪拉克的车型表现也一直备受好评。
三、配置
迈腾380和凯迪拉克CT6在配置方面都非常出色，但也有一些不同点：
1.车身尺寸
凯迪拉克CT6比迈腾380更加宽敞一些，车身长度也更大。
2.科技配置
凯迪拉克CT6的科技配置更加豪华，拥有全景天窗、360度全景影像、夜视系统、自适应巡航等多项豪华配置。而迈腾380的科技配置则相对简单，但也配备了实用的配置如自动泊车、胎压监测、主动比较安全系统等。
3.发动机性能
凯迪拉克CT6***用了3.0T V6和3.6L V6两种发动机，输出功率分别为294马力和335马力。而迈腾380则只配备了2.5T和2.0T两种发动机，最大功率分别为220马力和235马力。
四、驾驶感受
1.舒适性
迈腾380***用“大众德系”底盘技术，转向、悬挂等***得非常到位，让驾乘人员的舒适感极佳。而凯迪拉克CT6则注重舒适性的同时，还更注重车辆的操控性，在高速行驶时的稳定性较好。
2.动力表现
迈腾380的加速表现非常出色，0-100km/h加速仅需6.9秒，但是低速下的发动机响声较大。而凯迪拉克CT6则动力更为强劲，加速表现更加优秀，0-100km/h加速仅需5.7秒，同时车辆的声音控制也比较完善。
总的来说，如果您追求更加豪华的配置、更舒适的驾乘感受，凯迪拉克CT6更为适合；如果您更看中车辆的灵活性、驾驶***以及燃油经济性，那么迈腾380更为适合。当然，具体选择还需综合考虑您的用途、地区、预算等多种因素。
