车身尺寸为3730/1650/1560mm，轴距2410mm，
奔奔E-Star国民版延续了长安的家族式设计，外观造型颇为精致，前灯组造型随车而动，与前脸完美的融合在一起，搭配上贯穿式前杠，动感十足。车身腰线从前门一直延伸到后尾灯，从而形成了视觉上的延续。这是一台不折不扣的可远观也可细细把玩的精致小车
电动车涨价还是因为原材料涨价的缘故，涨价的不只是五菱，除了个别品牌的电动车暂时还没涨价外，市面上的电动车基本都涨了，所谓水涨船高，就算涨价了五菱的价格还是很低的，依然也还是神车。至于买不买主要还是要看用车条件和用车环境。
就拿我来说，家里已经有了一辆油车，而且有车位能充电。我上班单边一趟大约6公里，一天来回2趟，大约13公里，因为公交不方便都是开车上班，但是因为速度跑不起来，开车油耗最高能到15个油，感觉不是很划算，而且老婆有时候也要用车，不太方便，一直想再买一辆车，但再买一台的油车吧，我就是上下班用，家里的油车老婆也不是天天开，感觉用处不大，于是果断买了一台五菱mini，120的续航，一个星期充一次电，不开的时候停在院子里也不占地儿，上班、外出开那是真香啊，好停车，好钻空，以前油车一个月的油钱够充好几个月的电了。
不买，不光是五菱，其他的新能源汽车也都纷纷涨价。
我个人认为原材料价格的上涨，是对新能源汽车产生了一定的影响。但是说，不全是，是各个车企更加精益求精了。用料嗯讲究势必造成***格的提高。
相较于传统汽油车，还是有需要弥补的不足。所以造成现在很有趣的现象，汽油越贵，新能源车也越贵。
我的答案是不买，因为我没钱[灵光一闪]
谢邀·换位思考不会考虑五菱电动汽车
参考指导价：
再没有2.88万起售的宏光MINIEV了，价格高了不少。
还有必要选择五菱品牌的电动汽车吗？
从涨价幅度来看似乎有些令人难以接受，其最高价格提高8000元，最低也有4000元；可是有些自主品牌的、超10万级别的主流车也不过是提高3~7千，中高端品牌有些没有涨价，有些只涨了几千到一万。在高价格的基础上提升几千元的比例会很小，对于购车预算本就偏高的消费者而言，多出这几千到上万元其实是可以接受的，说白了就是不差这点预算。但是会选择宏光MINIEV/NanoEV的消费者本就预算有限，所以五菱在价格基数很小的基础上大比例提高售价确实显得有些“狠”。
宏光MINIEV值得选择的版本至少得是NEDC 170km的版本，因为测试续航120公里的版本实际很难突破100公里，如果要用冷暖风的话，续航里程会缩减更多，作为短途代步车都有些不太够用；可是NEDC 170版本的起售价已经达到了4.48、4.98万，以这个预算为什么要选择它呢？
参考竞品1：
上汽科莱威，涨价后的指导价为5.9999万，实际价格能略低一点，这辆车的测试续航里程达到了311公里，比宏光MINI多出了141公里，等于出多了一台NEDC 120km MINIEV的电池组容量，可是价格悬殊并不大。
现在油价这么高，大家都想新能源汽车，于是新能源汽车涨价，供不应求，先订货，几个月后才有车，！先前去看五菱，低配没有，好像低配的都没货，利润低呀_但又要价格低吸引顾客，最终看上了领跑，3个月啦，还没排上号生产，！
6万左右落地。
奔奔全款落地价格58965元，官方裸车指导价53800元，购置税0元，五座强险950元，车船使用税0元，上牌费用500元，第三方商业保险3715元。
长安奔奔e一star心动版落地价54800元，应该是这个价格。长安奔奔e一star是一款微型轿车，车子质量很好，搭载的是一台1.0L发动机，5速手动挡变速箱，发动机动力足够，起步顺滑，操控性好，外型精英，内部空间足够，省油噪音低，是一款很好的代步车子，市场销量很好。
2009款的长安奔奔的油耗不高，正常的百公里燃油消耗量在6升到7升左右。
长安奔奔的2009款车型使用的是一台1.3升的小排量直列四缸自然吸气发动机，这个发动机主打的就是燃油的经济性能，在动力上虽然不是非常的出众，但是市区内的油耗非常让人满意。
本人买了一台15年1.4手动的，首先不要说什么产先，最重要的要适合自己。外观还是还是不错的，自私脸感觉改装一样，小小台，穿梭在小县城中，停在小狭缝中，都不要太方便哈。对我来说太多优点了，空调快冷，方向盘很轻，音响对我来说还能过的去，起步嘛一档有点搓顿，上了二档就好很多，动力也可以的，不好的就是隔音，但是这个价格的车就接受吧，毕竟没有百分百的。油耗小县城多红绿灯一公里5⃣️毛三左右，高速暂时没走过，不知道3毛五以下行不行。
长安奔奔作为个人代步车可以选择，偶尔满载家用也能胜任，但对空间要求不宜过高。
长安奔奔仅仅是一台车身尺寸为3730*1650*1530、轴距2410mm的微型车，五门五座布局空间仅限于能坐的下5人而已。前排如果是大长腿座椅调整到最后位置，后排除了儿童以外基本都会有些顶腿，满载体验会比较一般；不过前排的驾乘空间还是比较理想的，不论车子有多小前排都会很充足。
如果能接受空间的话奔奔还是不错的，这台车的亮点是没用三缸发动机而且有自动版可以选择：
动力为1.4L四缸自然吸气发动机，最大功率74kw、峰值扭矩135N·m，车身整备质量仅为1.02吨，推重比能达到99Hp/T。这一数据比一些消费级SUV还要略高一些，别看车子小但是加速并不慢，这就是小车“大”排量的优势。
变速箱手动版为5挡，质量稳定但也没有什么特点；自动版为5挡AMT机械自动变速箱，实现自动换挡的原理是为手动变速箱加入离合器电机、换挡电机、传感器预计TCU变速箱电脑，利用几台电机替代了人工换挡的动作、以TCU电脑通过***集的数据分析升档或降档。
AMT的换挡原理还是手动模式，所以实现自动化以后还是会出现明显的换挡顿挫感，而且换挡逻辑比较混乱有些时候换挡会有些难以理解；不过AMT的质量仍旧稳定，维修保养成本也相当低，能接受这种体验的话还是可以选择的。
奔奔指导价4.09-5.69万且有5K左右优惠，自动版优惠后价格在4.5万左右，性价比在微型车里还算不错。
不过这台车的空间也是更适合个人代步，如果要兼顾家用的话另在推荐一台小型两厢车-宝骏310。
以奔奔自动版的价格可以考虑宝骏310的自动舒适版，指导价5.18万优惠2~3K；车身尺寸4032*1680*1450、轴距2550mm，同样为两厢车但空间要比奔奔明显大一些，后排满载不会感觉过于拥挤。
发动机使用1.5L四缸自吸动力，最大功率82kw、峰值扭矩147N·m，动力表现合格；自动变速箱与奔奔相同使用5挡AMT，同样是质量稳定但顿挫明显。
除空间优势以外宝骏310自动版还有安全配置的优势，这台车多出ESP车身稳定控制系统，多出这一系统即使驾驶技术一般车辆失控的概率也会降低很多。
