没关注它，但从新闻看，它与以前的AMT存在一些相似之处。
大概十多年前，试驾QQ、哈飞路宝以及SMART时，遇到过半自动变速器，称为AMT。它其实有离合器，但用不着驾车人管。每当驾车人打算换挡时，系统能自动识别，并向执行机构发出指令，由执行机构帮你“踩离合”。
后来，江淮的车上好像也用过。但在我的试驾范围内，对它没什么好感，有的反应不及时，有的顿挫严重。
如今五菱宏光推出自动离合，我还没见过实车，仅从介绍看，似乎也是由一套系统帮你踩离合。
五菱宏光S3自动离合版的电子离合系统，在技术上其实就是消除了很多人对离合器控制的差异化，车辆不挑人，感觉操作还是很顺畅的。而且这个自动离合系统还会在熄火、堵车的情况下对离合器进行保护，减少了不少损耗。
五菱宏光S3自动离合版，2019年上市，手动挡的发动机变速箱只是加了一个离合踏板需要手动换挡，有舒适版和豪华版两款车型经过两年的市场***销量不怎么好而且百姓不买账，价格也昂贵，最后只得停产现在只有手动挡的车型，说白了就是没有销量，只能停产。
等级太低了。
MT指手动变速箱，自动离合器则是单纯的完成离合器总成的自动分离与结合。这套系统的操作方式仍旧是手动挡，因为升级点仅限于离合器踏板而已；相比AMT机械自动变速箱，自动离合器系统缺少的是成本更高的机械操作换挡结构，所以这是目前等级最低的，
五菱宏光S3不是干式也不是湿式，五菱宏光s3变速箱是爱信品牌的，五菱宏光S3自动离合版作为全球首款搭载自动离合技术的量产车型，搭载了来自于舍弗勒的电子离合系统，通过智能***换挡，完全去除了离合器踏板，驾驶员可直接通过换挡手柄进行换挡。
全新一代五菱宏光s3定位为中型suv，那么五菱宏光s3是什么变速箱了，该车型搭载了一台6挡手动变速箱。这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性和连贯性，在换挡过程中的顿挫感受是非常轻微的，可以说五菱宏光s3的驾驶舒适性是比较高的。
五菱宏光S3自动离合版的变速箱还是使用了6MT手动变速箱，别看名字上带有自动两个字就以为是自动挡车型，它只不过是增加了一套自动离合控制机构罢了。
手动变速箱还是老款车型上那熟悉的味道，各个档位之间的行程中规中矩，入档也不错，使用不难。
爱信
五菱宏光s3变速箱是爱信品牌的,五菱宏光S3自动离合版作为全球首款搭载自动离合技术的量产车型,搭载了来自于舍弗勒的电子离合系统,通过智能***换挡,完全去除了离合器踏板,驾驶员可直接通过换挡手柄进行换挡。 作为五菱旗下首款SUV,新车造型设计上摆脱了其他MPV或微面车型的设计思路,全新的前脸造型看起来略带霸气。同时前大灯组与格栅相连,雾灯和前包围设计也非常彰显硬派。宏光S3***用全新造型,运用流畅饱满的线条和层次感设计,体现出宏观S3的立体感和力量感。局部设计硬朗动感,如透镜大灯、战斗机进气口造型雾灯、LED日行灯、钻石切割后视镜、雕刻刀式窗线亮条、双翼五幅式铝合金轮毂、悬浮式车顶等,辨识感十足。 宏光S3配备了当下主流的安全配置,如ESC车身稳定系统、坡道***、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等,确保行车过程中安全;同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备,让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升,以及10万级乘用车水平的NVH,使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。
