先把现在推出的做好，老百姓自有爱戴，总之脱离广大群众路线就脱离一切，美国车定价对美国老百姓不脱离实际，德国车定价对德国老百姓不脱离，日本汽车对日本老百姓更不脱离实际，但是中国老百姓好忽悠，好欺骗几十年了，希望红旗车，这次彻底的改变对中国老百姓期望与愿望，更希望不要像联想电脑一样同样的配置国内售价是国外的几倍一样***中国人。
从汉兰达、途昂等款车热销可以看出人们对乘用车的认知。空间大，乘载人数合理，自驾游首选，安全舒适经济和较高的配置是每款车定位的依据。生产一款全尺寸红旗SUV会形成对奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等车的销售压力。
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自从2016年来，沉寂十几年之久的红旗突然发力，开始布局乘用车市场。短短两年多时间里，不光是迅速开始各个一、二、三线城市的4s店建设，还陆续发布了H5、H7、HS5以及马上上市的HS7。红旗速度低调且惊人，能这么快在不怎么景气的汽车市场里迅速布局，除了深厚的研发实力之外，还有一点就是红旗非常有钱。回到问题上，我认为红旗肯定也是必须要推出一款顶级SUV，一款超越HS7的SUV，一款能代表中国汽车工业的SUV，而且目前也就只有红旗有资格扛起这面大旗。
首先，品牌向上。定位国车的红旗，对标的品牌当然不是BBA，而是劳斯莱斯、宾利这级别的。既然对标品牌明确，产品必须向上走。如果说hs5对标的是奥迪Q5，HS7对标的是奥迪Q7，那么得拿出手一个产品对标宾利添越。没有做到品牌向上，所有的口号都是空谈。
其次，研发底蕴。一汽集团作为中国第一大厂，有着二十多年年的合资经验，无论是研发的硬件设施还是人才储备都是全球领先水平。而一汽红旗作为一汽集团下的嫡长子，集万千宠爱于一身，做个代表国家汽车工业水平的SUV不难办到。
最后，厚积薄发。相对领客的年轻，魏的霸道，还有失败的观至，这些一直想往上走的自主品牌来说，一汽红旗是相当沉稳且低调的。从H5到HS5，一汽红旗不紧不慢的按照自己的***再走，在没怎么大肆宣传情况下，销量却是一路上扬，或许这才是真品牌力量。有理由也值得相信，中国也能有一款叫板劳斯莱斯、宾利的车，不是那种只在价格上叫板，而是无论是产品上、售价上、口碑上、销量上，全面对抗的车型，而这款车，绝对飘扬着红旗！
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