奥迪Q5L定位于一款中级豪华suv产品，2019年前九个月累计销量为9.12万台，平均月销在1万以上，2020款预计38万到42万左右！优惠力度不大！优惠2-3万左右！
奥迪Q5L现在这种降价促销的策略很眼熟，上一个把骨折价演绎的淋漓尽致的，正是凯迪拉克。2020款奥迪Q5L，现在根本没人买，因为都知道过不了多久，降8万，降9万，降10万。所以在2020年夏季，Q5L价格至少降10万左右。
如说今夏2020新款进口奥迪Q5要上市，与2020年底即将上市的国产加长版Q5L，这两车，为什么国内国外不能按最新配置同步上市呢？为什么国产加长版上市总要比进口款上市慢两三年？现在国产Q5L是德国2016年上市后国内加长后于2018年上市的，国产上市至今又已两年了，实际是4年前的车(2016年版本)。后排座直立不可调，就不是中期小改款能解决了的大短板，需要动大手术才行，4年了奥迪官方也没有正面回应，或任何一次敢承认或主动解决的意愿与态度。不知何因？
奥迪Q5L现在这种降价促销的策略很眼熟，上一个把骨折价演绎的淋漓尽致的，正是凯迪拉克。2020款奥迪Q5L，现在根本没人买，因为都知道过不了多久，降8万，降9万，降10万。所以在2020年夏季，Q5L价格至少降10万左右。
个人观点预计降价在8-10万左右，新款q5上市后口碑并不怎么样，由原来的8at变速箱改为现在的7档双离合变速箱，原来的全时四驱减配为现在的适时四驱。所以q5只能打价格战来吸引顾客的认可。想当初的q5并不降价，降价也是降价2-3万左右。到了产品末期才降价6-7万。现在q5 刚上市没多久就降价8万左右可以看出来这一代q5产品的性价比并不高。只能降价来维持销量，这样一来品牌力减弱。
如果想同价位的车建议买a6，新款a6在降价后个人感觉性价比还是比较高的。不同于q5，这一代q5虽然价格便宜了，但是并没有上一代好。换代都是越换越好。a6相比上一代显得更加商务，年轻化。特别是中控那三块大屏，显得十分***。在价格方面和q5差不多，也有7-8万元的优惠，相比同级别奔驰和宝马价格要便宜一点。个人意见，仅供参考。
奥迪官方表示每1000Km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500Km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4L装的机油！国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。
奥迪Q5出现燃机油的情况时，车主可以尝试通过以下几种方法来解决：选择品质较好的汽油与机油；老旧车可以选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；避免野蛮驾驶和大油门加速等等。
首先纠正一下没有所谓的2019款奥迪Q5L，只有2018款和2020款。奥迪Q5L自2018年发布以来，目前只在2019年末的时候发布了2020年的小改款车型。所以题主说的应该是2020款的Q5L 40荣享时尚型，该配置属于次低配车型，也是目前性价比最高，而且最走量的车型。
LED大灯+S-line外观套件
40TFSI荣享时尚型属于Q5L的2.0T低功率版本车型，虽然属于低功率，但动力一点不弱。2.0T EA888发动机能爆发出190匹马力，配备奥迪的最新quattro四驱系统，百公里驾驶时间8.6秒，虽然说离动力澎湃还有些距离，但是日常驾驶绰绰有余！
R19双色轮辋
40TFSI荣享时尚型的配置很丰富，相比最低配的进取型，它多了前后倒车雷达、倒车影像、运动外观套件、感应后备箱、全车无钥匙进入、全液晶仪表、真皮座椅、座椅加热、LED大灯、后视镜电动控制等很多实用功能。外观上与高配车型已经差别不大，所以买这个车不用担心被人认出来是低配。
真皮座椅，全液晶仪表
目前奥迪Q5L终端优惠有7万多块钱，所以荣享时尚型的落地价在39万左右，今年相比去年Q5L有些涨价，优惠幅度有点缩小。广东地区为例，各项费用如下：
奥迪Q5算是国人心中非常经典的一款车型，它曾在豪华中级SUV市场表现中一枝独秀，月销过万是常事，但是大换代之后，市场表现开始“缩水”。 换代之后的Q5变更为了Q5L，Q5L在上市之前，Q5是有所降价的，并且凭借着极高的性价比取得了不错的销量，以至于Q5L上市之后有一段时间和老款Q5“同堂销售”，但不久之后Q5就被成功逼退。 去年10月，一汽-大众宣布奥迪Q5正式停产，对于消费者来说，或多或少有些遗憾，但不难理解，“同堂销售”带来的后果一定会互相蚕食市场，导致两款车发展不均衡。 但是没有了老款共同发展的Q5L处境更是尴尬。 今年3月，Q5L还有10061辆的成绩，但是到了4月就立马被“打回原形”，只有6356辆，和去年同期相比也有明显的销量下滑。因此，在销量方面处于爬坡期的Q5L又开始降价，而且这一次降得还挺狠。 事实上，在新Q5L上市不久就出现过幅度不小的优惠，对于新车的保值率，并不是一件太好的事情。今年1月份Q5L的优惠甚至突破7万元大关，进入2-3月份之后，或许是销量有所好转，Q5L的优惠幅度缩减到5万元左右，但4月份，销量又明显下滑得厉害，现在直接最高降到了10万元。
一两年前的时候我还特别迷恋汉兰达，有时候人的认知真的会被身边的人影响，那时候我身边的人天天说汉兰达是好车，性价比多么多么高。随后我也被同化了，感觉汉兰达这车是真的好。各方面都没有明显的短板，那时候我就有换个30多万SUV的打算，所以在前两年的时候一直都比较喜欢汉兰达，在路上看到汉兰达的时候也会多看两眼。
之后，由于工作家庭等原因暂时没太关注汽车。一直到2019年年底，我的科鲁兹三天两头的坏，实在受不了了，才下定决心赶快换车吧。重新关注车市的时候，首先考虑的还是汉兰达，但让我感到失望的是，两年过去了，汉兰达的价格一点都没有变。关键是听说新款马上就要上市了，现在这款车价格还这么硬气，多少让人感觉有点无语。
看了看其他车型，让我印象最深刻的是大众途昂，这车确实挺唬人的，这么大的身材三十多万的价格，感觉挺超值。但自家夫人不太喜欢也就放弃了，别克新出了一个昂科旗，外观内饰挺好，但是自从科鲁兹之后，就对美系车有点偏见，再加上新车没优惠，现在买后期肯定会亏死，所以也就算了。
不知道什么时候突然关注了奥迪Q5L，在我原来固有的印象中，奥迪Q5L完全是和上述这些车不一个档次的，但没想到现在的优惠力度这么大，同价位能买个奥迪，还买普通合资品牌呢？于是就开始关注最低配的奥迪Q5L，让我喜出望外的是，三十一二万得裸车价能买奥迪Q5L竟然是真的。问清价格之后，瞬间把汉兰达等车型抛在脑后，开始研究奥迪Q5L。
原来奥迪Q5L换代之后，进行了两项重大的减配。首先第一点全时四驱变成了适时四驱，但我感觉这个无所谓呀，买奥迪Q5L难道还真拿它去越野吗？第二点，AT变速箱变成了湿式双离合。我其实是挺排斥干式双离合的，但对湿式双离合的印象很好，因为长期开过公司里的380迈腾，感觉变速箱响应很快，动力好，也没有特别明显的顿挫感。
