近日，据长安马自达内部消息称，全新一代马自达3最快将在8月份上市，两厢版预计不会进入国内。
全新一代马自达3 ***用新一代Kodo魂动2.0的设计语言、相较于老款车型更加运动时尚，基于新一代的Skyactiv-VehicleArchitecture车体架构打造，可以拥有更低、更运动化的坐姿设定，搭配更强的整体刚性，让车辆能拥有更出色的动态反应及更好的安全表现。
动力方面，国产版马自达3将继续搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动或6速自动变速箱，至于SkyActiv-X压燃发动机，则要稍晚一些才能进入国内。
新一代马自达3可能暂时不会推出两厢版本了，据内部消息称是因为现款的昂克赛拉两厢版销量占比太低，考虑到生产成本问题才决定不再引进两厢版，但是目前还没有官方的正式回应，不排除这只是暂时状况。
答：2022款马自达3两厢落地价格125001元，官方裸车指导价107900元，首付30%缴纳为32370元，月供车主每个月需要还款2255元分36期还清，购置税4774元，五座强险950元，车船使用税420元，上牌费用500元，商业保险4807元。
3.如果分期购买马自达3昂克赛拉，车主最高可以享有36期免息活动，但需要注意有的车主可能因为其它原因只能享有24期免息活动，最后一期只能正常缴纳年利率。
2023款马自达3昂克赛拉指导价也要11.99万元，加上购置税、保险、上牌费等费用，落地价格至少在13万元以上。外观方面，新款马自达3***用全新的设计风格，使整车更加流线型和美观。前脸设计非常犀利，前大灯组细长，并且搭配了很多锐利的棱角，展现出极强的视觉冲击力。
19款马自达3昂克赛拉两厢运动版拥有运控功能。运控功能是指能够通过车内显示屏幕或者方向盘控制音响、导航系统、电话等多种功能。马自达3昂克赛拉两厢运动版配备了一体式中控屏幕和多功能方向盘，通过它们都可以轻松控制车辆各项功能，操作简便，方便实用。此外，其还拥有多项智能配置，如自动泊车、盲区监测、倒车影像等，提高了驾驶体验和安全性。
先来看三组零售数据。
2019年两厢车市场的零售量为96万辆，2018年是149万辆，2017年是171万辆，2015年是巅峰，173万辆；
2015年，高尔夫和Polo都是年销量接近20万辆的车型，2019年高尔夫销量堪堪过10万，Polo仅8.6万辆，整个细分市场没有一款车月均销量可以破万（飞度本可以，但没有推出国六）；
马自达3两厢表现最好的时候一年的销量也不过1.5万辆，2019年就卖了8300台。
很明显，整个两厢车市场在萎缩，而且萎缩速度很快。一方面这两年车市行情不好，另一方面两厢车的市场接受度不高，被三厢车、SUV侵蚀了不少份额。在车市容量并不大的情况之下，整个细分市场又呈现出“垄断”的情况，高尔夫、Polo、飞度占据了绝大多数市场份额，其余车型的机会不大。
马自达3两厢本来就卖得不好，年销量不到万辆，如果继续推出两厢版，未来的收益将会很低，前期投入的成本很可能收不回来。需要注意的是，马自达只是一个“小厂”，其体量、资金无法和丰田、本田、大众等企业媲美，说白了就是亏不起。去年，马自达在华两大合资公司的销量合计22.78万辆，同比下滑16.4%，创下了近5年在华最差业绩，实在是没有“闲钱”去搞两厢了。
所以，马自达3两厢没有引入国内是马自达基于市场、自身状况做出的正确判断。不过，全新车型CX-30即将国产，算是对新马3没有两厢的一种补偿吧。
