有朋友问讴歌的RDX选择哪个配置比较合适，其实汽车的配置在预算充足的前提下，肯定是配置越高越好，但是大部分汽车的销量细分基本都是中低配的车型，而讴歌RDX这款车，我个人建议还是选择四驱的版本
首先这款车的发动机都***用了265马力的2.0T发动机，这个动力在目前的豪华品牌中型SUV市场已经算是比较高的***了，再加上10AT的变速箱，这款车的动力表现是非常优秀的，而且本田的这个10AT不管是平顺性还是换挡的逻辑都堪称是一款非常优秀的变速箱。
如果对于用车的需求不高，那么两驱的版本自然是可以满足使用的需求的，毕竟低配车型优惠之后售价只在三十万左右了，这样的动力表现和做工用料都还是不错的选择。但是显然讴歌RDX最大的卖点除了动力就是四驱系统，在奥迪Q5L换了四驱系统之后，我个人觉得讴歌这套SH-AWD系统在同级别里面算是比较有优势的了。
讴歌的这个系统在北美市场有很好的口碑，是因为它能很好的提升汽车的稳定性，特别是SH-AWD的雨雪湿滑路面口碑很好，这套四驱系统的前后轴动力可以实现30%—70%的分配，另外后轮还可以实现左右0—100%的分配，不仅仅是提升形式的稳定性，讴歌这套系统还是有一定的越野脱困能力的。
奔驰没有ELS，应该是CLS，它有三款，奔驰CLS350厂商指导价105.8万奔驰CLS500149.8万奔驰CLS63AMG168万都是08年推出的，为四门轿跑！！
奔驰不可能有ELS350！！
不信你可以打奔驰总部电话问或者4S点也行！！
RDX是讴歌推出的第三款国产战略车型，同时也是这款车型的第三代产品。第一代RDX诞生于2006年，第二代是在2012年推出并且进口中国。前两代RDX基于CR-V(参数|图片)的平台开发，也就是说，本身是紧凑SUV，贴上豪华品牌标签之后就变成了中型SUV。这一代RDX则是基于全新平台打造，整体均衡实力都有了巨大提升。
1.广汽讴歌RDX个性犀利的外观设计，和其他豪华品牌的古典、优雅都不太一样。
2.内饰从做工到用料都更像是一台真正的豪华车型，3D音响系统效果出色。在多媒体系统的系统逻辑、操作便利程度方面，与“BBA”的差距是客观存在的。
3.10AT变速箱换挡逻辑清晰，与发动机匹配较好。
4.NVH控制能力和底盘舒适度都追上了主流豪华品牌的脚步
5.虽然SH-AWD四驱系统经过进化，拥有更多的后轴扭矩分配和更快的响应速度，但遗憾的是，受成本限制并未全系标配。
●动力：全系2.0T涡轮增压取代3.5L V6发动机、本田自主研发10AT变速箱
广汽讴歌RDX身上搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同级车型相比，这个数据属于主流水平
起步阶段，RDX的动力储备很足，发动机动力比较线性，涡轮迟滞控制得很好。经过这几天的驾驶，无论是高速行驶还是城区道路，动力基本是随踩随有。但当你需要急加速的时候，还是需要稍微等上那么一秒，不过随即而来的就是充沛的动力响应
10AT变速箱的体积很紧凑，整体来看传动比的范围更广，各挡之间的齿比也更密。行驶中表现还是非常聪明，拥有不错的平顺性。高速行驶过程中，当车速到达100km/h左右，变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性
说到BBA之外的豪华品牌，比如凯迪拉克、捷豹路虎、林肯、雷克萨斯，可能大部分人一下子能想到不少，但是还有这么一个日系豪华品牌，尽管进入中国快七年时间，并且多款车型也已经实现国产，对于国人来说仍然有些陌生，它就是讴歌。相比于其他品牌的风生水起，讴歌似乎有些过于低调了，而国产RDX的出现，让它再次回到人们的视野。
RDX是讴歌推出的第三款国产战略车型，同时也是这款车型的第三代产品。第一代RDX诞生于2006年，第二代是在2012年推出并且进口中国。前两代RDX基于CR-V(参数|图片)的平台开发，也就是说，本身是紧凑SUV，贴上豪华品牌标签之后就变成了中型SUV。这一代RDX则是基于全新平台打造，整体均衡实力都有了巨大提升。
现在我们各个方面来与BBA对比下：
●动力：全系2.0T涡轮增压取代3.5L V6发动机、本田自主研发10AT变速箱
广汽讴歌RDX身上搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同级车型相比，这个数据属于主流水平。
在北美的雅阁、奥德赛上，这款横置10AT变速箱早已出现，结构小巧的它比爱信6AT变速箱还要小，长度仅37.5厘米，传动比范围增加了67%，可以让车辆燃油经济性以及动力传输上表现更优秀。
10AT变速箱的体积很紧凑，整体来看传动比的范围更广，各挡之间的齿比也更密。行驶中表现还是非常聪明，拥有不错的平顺性。高速行驶过程中，当车速到达100km/h左右，变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性。
对于不少豪华品牌消费者来说，如果标配里没有四驱系统就像减配一样。广汽讴歌RDX搭载的第四代SH-AWD系统，在前三代的发展基础上技术已经非常成熟。去掉了行星齿轮组，多片离合器同时承担扭矩输出与动力传输。同时这套四驱系统体积相较上一代车型，体积更小重量更低，后轴可分配扭矩增加了40%，响应时间也进一步降低。
●外观：把所有“个性”刻在脸上，立体感很强
