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对于大众来说，2018年无疑是一个产品大年,它会相继推出了多款车型供国内消耗者选择,比如新款高尔夫、新款朗逸、全新途锐、大众T-ROC以及最美大众车CC的换代车型大众Arteon，据悉，大众Arteon国产版车型将于4月发布，8月上市。让很多人对国产Arteon充满期待，这款运动中级车竞争力如何？
作为大众旗下独一一款轿跑车型，低趴时髦的前脸极具视觉冲击力，中网***用了面积更大的梯形进气格栅，进气格栅与新车的LED前大灯和日间行车灯，使得前脸更具整体感。车身侧面，新车延续了CC溜背式的经典设计，简洁大气的车尾造型更是把轿跑车型的***言语展示的极尽形貌，矩阵双边共出排气还具备浓郁的运动活力。
车身尺寸方面，大众Arteon长宽高为4862/1871/1427mm，轴距2841mm，内部空间上将比CC更加宽敞。
内饰方面并没***用了运动车型的激进时髦风格，大众Arteon延续了家族设计风格，内饰的用料与装备值得为大众点赞的。配置方面，新车将搭载9.2英寸中控屏幕、全数字化液晶仪表盘、前排座椅加热、六向可调节电动座椅、自适应巡航系统等。
动力方面，大众Arteon国产本将***用一台1.5TSI Evo汽油发动机，两台不同调校的2.0TSI汽油发动机，匹配7速双离合或6速手动变速箱。
在大众品牌中，Arteon的定位和定价要略高于迈腾，有消息透露，国产Arteon 2.0T低功率版车型或售23.28万元起。就目前来说，大众CC的销量表现一般，2017年的年销量仅为21472辆，至于换代后的大众Arteon最终表现如何，还要等到它的最终的价格发布。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它***用4门无框设计，内饰具有运动风格， 延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。
如今大众CC卖7.9折，虽然不知道是否是真实情况，但是从一下几点或许能够理解。
21款大众CC
反观今天，上市十多年的车，虽然造型上有改善，但是已经不能
满足现在年轻人对运动风的定义了，加上竞争者一款款更具视觉冲击力的车的出现，更加让人 们渐渐遗忘了这个曾经的王者，甚至出现了审美疲劳。
2011款
2021款
大众CC
凯美瑞
大众CC
一辆车原本价格坚挺，但遇到大幅度降价打折的情况，原因很简单，就是库存多且越来越被市场（消费者）所抛弃，不具有市场竞争性，所以通过降价来提高销量，获取市场占有率！
但即使最美某某，也不去价格最美！
同意点赞！
21款最优惠的价格可以8折左右买到，7.9折的价格可以买到的不太多，除非经销商急用钱，需要赶紧回血。
最美大众车是大众给起的，不是老百姓所有人的共识。我还号称我是村里最靓的仔，出了村没人承认。二者是一个道理。
看看CC的内饰，和其他大众有区别么？出了外观不一样，内饰上都懒得花钱去造个漂亮点的。
改款速度太慢，内饰设计太丑，价格虚高是CC变成这个熊样的主要原因。
大众CC的失败在于定义“最美运动轿跑车”
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“猴子称大王”的前提是什么？
毫无疑问是“山中无老虎”，大众汽车的CC定义为“最美轿跑车”就是这只德国猴子称大王了，这台车想要成为热门车的前提条件一定是同价位没有两类后驱和四驱轿车可选，否则它一定不会热销；该车的指导价是24.99-29.99万，燃油车要加上购置税，那么这辆车则重合或接近上述的中高端车。
MQB是一套代步车用的平台，俗称“没区别平台”，从捷达汽车到大众途昂，这些车的基础都一样；前驱平台的特点是发动机平行于前桥布局，长长的内燃机横向放置在发动机舱，匹配一台小巧的横置变速器。汽车的三大核心总成发动机，变速器和转向机都集中在车头，车头就会比车尾重，前轮的垂直压力就会大于后轮。
正压力，轮胎接地面粗糙度和轮胎接地面宽度，这三个因素决定了车轮的抓地力的强弱。
所以前驱车的后轮抓地力比前轮差不少，车辆以稍高的车速转弯就会容易侧滑，前轮的转向感受也会因为车轮转矩而变得比较奇怪；加速时车身重心后移又会造成前轮抓地力的减弱，急加速容易出现打滑，这就是前驱车的驾驶特点，能代步但没有驾驶乐趣。
没有任何一台真正的轿跑车是用前置前驱的，CC压根就不算是轿跑，而且CC本也就是帕萨特系列的一款车而已；所以这台车真的只是普通的代步车，外观设计也不好看，当然这是个人观点。
