凯迪拉克是二线豪华品牌，在品牌影响力上确实不如BBA，但绝不是没有人买的情况。
2020年凯迪拉克国内销售了23万辆汽车，在众多汽车品牌中排名大概在23位左右，和沃尔沃、英菲尼迪、路虎捷豹等二线豪华品牌比，还是处于略微领先的位置。其主流车型XT4、XT5、CT5等销量还是不错的。
凯迪拉克也是美系车的特点：动力强，底盘好，安全性较高，功能配置全面，内饰豪华，空间利用率不够高，油耗偏大，最关键的一点是价格折扣大。
品牌定位没问题，三大件也ok就是油耗偏高，没办法美国车通病，外观中上游水平。但内饰非常拉胯，居然照搬比自己低一档的别克，如果凯迪拉克有专属的、对标56E的内饰，销量一定不是现在这样。
变速箱蠢笨。用料扎实但小毛病非常多。但也不妨碍我跑的快，能够更早挑选心仪的技师。油耗高看怎么开了，暴力18l，市区堵车13l，城郊10l，高速巡航6l。本人二阶ATSL车主，零百4.5s。没人买可不对，去年销量20多万呢。
如果你用心看看路上跑的车，你就会发现，凯迪拉克的销量现在多大了。我16年买XT5的时候，我所在的城市不超过5辆，现在凯迪拉克随处可见。我的小区就不低于10辆，这还只是XT5这一个车型。
值！凯迪拉克的车值得买！为什么？
百年品牌，底蕴深厚
凯迪拉克的前身叫做底特律汽车公司，成立于1899年，1902年在被誉为美国汽车之城的底特律改名为凯迪拉克，1907被通用公司收购，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；被一向以追求极致尊贵着称的伦敦***汽车俱乐部永久性的冠以“世界标准”的荣誉称号，这是第一家也是迄今为止唯一一家被获得该荣誉的公司，凯迪拉克一直是声望、尊贵与豪华的代名词，一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力,更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一
百年品牌，代表着百年技术的沉淀，一个这样富有影响力和品牌，虽然在中国销量不是特别好，但是不能说明凯迪拉克这个车不好，更不能诋毁这个有着百年历史为汽车行业做出突出贡献的品牌
动力充沛，变速箱强
凯迪拉克作为美系豪华品牌，美系的大马力怎么能少，所有车型都是标配的2.0T以上的发动机，动力非常强劲，有些凯迪拉克和通用百年技术的支撑，完全没有任何问题，变速箱也是通用自己生产的8AT和9AT，虽然说总的来说比不上ZF和爱信的AT变速箱，但是也决不会差太多，比CVT和双离合那些强上不少
外观大气，内饰豪华
凯迪拉克的每一款车外观都非常稳重大气，整体肌肉线条和外形的质感都非常的迷人，非常纯正的美系肌肉车的风格，凯迪拉克的内饰也是出了名的豪华，到处都是皮质包裹、空间布局、档把的设计、方向盘车标的点缀、处处凸显着豪华的气息
配置丰富，性价比高
凯迪拉克所有的车型配置都非常的丰富，就算是入门级别，像安全气囊、安全配置、真皮方向盘、皮椅、电椅、天窗、LED大灯、一键启动等智能配置、安全配置、舒适性配置全部都标配，还有着非常大的终端优惠幅度，让很多普通人可以买得起，性价比非常的高
凯迪拉克，值得购买
一个有些百年历史、百年技术沉淀的豪华品牌，一个有些“世界标准”之称的车企，它三大件靠谱良心、外观大气、内饰豪华、配置丰富、性价比高，就这样的一个汽车品牌，我有什么道理说它不知道买？
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品牌历史悠久，美国总统座驾，凯迪拉克车是美系豪华典范，内饰比同价位用料好，发动机动力大，价格目前经销商优惠比较大，性价比还是挺高的。
就拿凯迪拉克销量最大的ATSL谈谈驾驶感受：
一、ATS-L的转向精准度和车头指向性可以说达到了一个很高的水准，你可以通过转动方向盘清楚的判断出车身的行驶轨迹，知道你的车要开向哪里。
二、在底盘的滤震上，凯迪拉克ATS-L是偏运动***。它会很真实的将路面上所发生的一切传递到你的车身、座椅还有方向盘上，尤其在走一些坑洼起伏路面的时候，加上那套并不算柔软的座椅，ATS-L并不是“舒适”取向。不过，凯迪拉克ATS-L极端的调校很好的抑制了弯道中车身侧倾幅度，可以提供给驾驶者更强的驾驶信心，同时在处理一些大的起伏路况时能够拉住车身，让减震弹簧迅速回收，不产生过多的余震。
三、变速箱顿挫感，ATS-L的8AT就低速区域起步阶段有点，一旦跑起来后几乎没有。
但是售价30多万的凯迪拉克ATsl优惠完价格跟雅阁、凯美瑞相当，有什么理由不愿意凯迪拉克呢？更豪华，操控更好，内饰更精致是凯迪拉克的优点，可能缺点也不少，但是选车跟选老婆一样，你只能放大她的优点，而不要过分苛求她的缺点。毕竟人无完人，车也是一样的。
总结，从单纯的驾驶感受层面来说，我个人认为凯迪拉克ATS-L是非常出色的一台车，不仅仅因为它有着充沛、超强的动力，更重要的是它操控起来更容易上手。它在驾驶员主动干预的转向、油门、制动等系统都拥有着极其线性的设定，同时低矮的坐姿、后驱带来的尾部不安分以及优秀的悬挂***都让这台车在驾驶乐趣以及驾驶顺手程度上超越了很多同级豪华运动车。如果你希望和车辆有更多的参与感、沟通感并乐在其中，那毫不犹豫选ATS-L吧。
我2017年初买的，从小就喜欢凯迪拉克，对BBA就是不喜欢，我感觉任何车都有优缺点，我只买自己喜欢，选哪个车都是对！不要花自己的钱买朋友喜欢的亲戚喜欢的车！别想那些乱七八糟的什么油耗、保值率、动力、空间啊！差不多就可以了，没有必要那么累，那个车都要蚝油、都要贬值都要出毛病的！反正我就买自己喜欢，我的个性就这样......
没有什么所谓的值不值得，只要喜欢就买，买来就用，那就OK。
如果不喜欢，就算白上你也不高兴，就像你不喜欢吃榴莲，别人硬塞给你的道理。
说到凯迪拉克他是属于中高端的美系车型，就连美国总统座驾都是这个品牌的车。
购买这类车，感觉没比BBA车型这么张扬，因为在大部分的人眼里只有奔驰，宝马，奥迪是属于豪华车。
一般的高端车，它的操控、性能、舒适度都比较高，对于有钱人来说，车只是个代步工具而已，但对于新手小白的人来说疼爱有加，爱不释手。
萝卜青菜各有所爱，要买合适自己中意的车，只要达到自己的目标，多少都值。
从凯现在的产品线来看，除了ATSL这款拉皮车外（不过拉完皮后好像还是调成50:50车重），其余车都没有中国式拉皮。所以看似轴距不短，空间却没有bba拉皮版大。但除了atsl外，xts ct6 xt5 和xt4凭借超同级的轴距，空间还是够用的。性价比方面，凯可以说是汽车界小米了，上汽通用金桥工厂全系生产（除了凯雷德），返销美国，定价与美国基本持平，品牌溢价很低。买车的时候试驾过奔驰E 300 宝马530和CT640T，那时候老款ct6价格还不是最低，新5系刚上市。试驾完对奔驰E首先放弃，价格跟质感都不感冒，我也没特迷恋那氛围灯。宝马530的确不错，但自己预算40左右，那时候525落地还要46，530落地50多，就提了ct628T豪华，41W。开了一年1W公里，也没什么特别想吐槽的，就是中低配没自动驻车，单启停不方便。氛围灯太不明显，就单一种淡蓝色偏白光。要是当时有50W，可能会买40T豪华，偶尔撒撒野。ct6开的坐着应该都还算不错的车吧，不过没信仰加成，也还是卖不太动吧。不过也好，当作小众车其实也挺有***的。
优势
1.外观方面：钻石切工形式的外观让车内感觉豪华；
2.价格：价格亲民，优惠巨大；
3.布局：布局以前后驱的形式匹配279发动机，使得该车动力十分迅猛；
4.底盘悬挂：底盘悬挂的做工非常精细，在变道、超车、行驶中非常平顺。
