马自达2搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率为82kW，最大扭矩为144Nm，***用了i-stop智能启停技术，使得油耗更加节省。此外，该发动机还***用了VVT可变气门正时系统，进一步提升了动力性和燃油经济性。总之，马自达2的发动机性能表现稳定可靠，兼顾了动力和经济性。
马自达2劲翔发动机不错，发动机在相同转速下，可以达到76kW的最大功率，而最大扭矩也提升到138Nm/4000rpm。其50.73kW/L的升功率比同级别的东风标致2061.6L还要出色，且在寥寥几款超过国家发改委建议标准(高于50kW/L)的小车中占得一席之地。
马自达2由 长安福特马自达生产，之前的马自达3分1.6跟2.0两个排量型号，1.6的发动机是国产的，而2.0的发动机是日本原装进口的。而马自达2的发动机都是原装进口的，所以动力性跟操控性能很好。
新马自达2有三种发动机可供选择，分别是 1.3升和 1.5升双顶置凸轮轴16气门马自达MZR发动机以及***欧洲市场的MZ-CD 1.4升柴油发动机。
作为目前马自达直列四缸汽油机的主力机型MZR系列发动机的亮点在于完善的进排气系统优化和全面的机体轻量化设计。马自达MZR系列发动机全线***用了S-VT可变气门正时控制，以保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。通过S-VT可变气门正时控制的调节，MZR发动机在常规转速范围内，可以提供最大扭矩的90%；ETC电子节气门控制, 以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，进气控制精准。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统也都出现在MZR系列发动机上。3V结构是马自达在进气系统上值得骄傲的成就。3V结构配合电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT)，使得MZR发动机在各种工况下，可以保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的尾气排放。
