基本属于同级别。
这里选择两款车价格上下浮动不超过10万元（毕竟是200W左右的车型，所以10W差价基本可以忽略）。
R8 V10 coupe 对比 保时捷911 GT3 4.0L
动力方面：
R8选择的是一款与兰博基尼盖拉多一样的中置V10 5.2L发动机，最大马力为540，最大扭矩为540牛·米，百公里加速官方给出的是3.5S，最高车速为320Km/h，驱动形式为四驱；
GT3选择的是一款后置H6 4.0L发动机，最大马力为500，最大扭矩为460N·m，百公里加速官方给出的是3.4S，最高车速为318Km/h，驱动形式为后驱；
两款车型均***用7档（DCT）双离合变速箱，进气形式均为自然吸气。
题外话：Gt3是保时捷在2018年3月推出的顺应环保的小排量大功率跑车，***上，发动机的功率在同排量自吸跑车中已经算是高的了，而选中的R8是2017年的车型，大排量在目前的车市中将逐步的被淘汰，除了那几个知名的跑车厂，诸如法拉利、兰博、马丁、布加迪等，还在坚持选用大排量。
综上所述，在价位基本相差无异的情况下，两辆车型在性能上还是相差无几的，但是每一位购买跑车的人都有自己的跑车情节，所以因人而异！
谢邀，虽然我不知道为什么邀请我。我又没有兰博基尼。
价格的话新车基本就是官方报价，就看有没有满十万减二百的代金券能不能用。
二手的话就非常划算了。一般超跑上的大绿本都是一长串名字，每多增加一个名字车就贬值一次，而且你放心，超跑的里程数都超级少。毕竟腰受不了。
那么我们再谈谈什么样的人会买超跑
1，年轻的富二代们
2，创业成功的中青年企业家，这部分人大都不是富二代出身，但是年轻时心里曾经有个兰博基尼梦，也许这辆车在他们***里放几个月之后就被卖掉，但至少曾经拥有过
3，租车公司
4，待补充吧
就这么结尾吧，我腰疼。
目前在售的是兰博基尼3种车型，Urus,Aventador,Hurecan.而最便宜的是2015年的Hurecan，价格二百九十九万，V8发动机，5.2T，七挡变速箱，最高时速达315千米/时。 也有人说，Gallardo最低是298万。
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兰博基尼是市面上最顶级的超跑品牌，外形炸裂，动力暴躁，直线加速能力吊打一切，简单粗暴直接，用硬核二字来形容再恰当不过。作为标准的富二代大玩具，兰博在价格方面绝对也是惊人咋舌，动辄几百万，上千万，对于一般人来说也只有想想的份了。下面我们就来看一下最便宜的兰博基尼价格到底如何。
目前在售的兰博超跑主要有大牛Aventador和小牛Huracan两种，一个定位于大型超跑，一个定位于中型。除了车身尺寸上的区别之外，两者在在排量，车内开启方式，排气布局，尾窗造型等很多方面都有着不同。2017款大牛目前指导价在613万左右，裸车成交价在780万左右。
现款小牛Huracan，中文名飓风，是上一代盖拉多的替代者，这款车相比大牛来说还是要“安分，低调”了不少，但整体给人的感觉依然震撼，前脸低趴，刀劈斧砍般的线条勾勒，看一眼就让人热血沸腾，眼镜蛇式大嘴犀利十足，车身侧面和尾部浑身充斥着碳纤维包裹以及各种空气动力学原理，20寸大轮毂，翘起的尾翼，以及充满爆棚感的双边双出排气，简直不要太美。小牛的车内开启方式是比较正常的平拉式，想要剪刀门只有上大牛了。不过门把手是嵌在车门里的，需要按一下最左侧的按键才能弹起。
动力方面，小牛飓风搭载了一台5.2升v10的自然吸气发动机，最大功率470千瓦，最大扭矩600牛米，配7速双离合，零百成绩2.9秒，瞬间***的节奏。
内饰方面，飓风继承了兰博基尼的家族式风格，大量直线条勾勒，给人很强烈的侵袭力，战斗感的方向盘以及长长的换挡拨片让人很有驾控欲望，方形的空调出风口别具风味。中央通道上方为一块位置很低的仪表方便驾驶者随时观察车辆的行驶状态，再往下走一个红色盖子隐藏着小牛的引擎启动开关。而方向盘上的红色按钮是小牛的三种驾驶模式选择，STRADA 、SPORT以及CORSA,在STRADA模式下它的换挡逻辑就要比普通家用车明显偏向高转，至于后两者还是不要轻易尝试。
最后说一下价格，2019款小牛低配Huracan Evo官方指导价在321.3万，成交价的话估计在400-500万之间。努力吧骚年，争取早日提上你的小牛。
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