法律规定一款车停产，零部件要维持10年供应
车停车无所谓，现在车都是模块化生产，件基本都通用
汽车一般都换汤不换药原件基本通用，你看马路上10年以上车也不少，大家都在开
本田竞瑞这款车虽然停产了，但是他的市场保有量还是可以的，而且哥瑞和它共一个生产平台，大部分配件是共用的，外观配件也很好配齐，所以楼主不用担心配件难找，现在网上也有卖配件的，都很方便，不用担心。
首先我对本田的竞瑞不是特别了解，但是我也是在汽车零部件行业中的一个小小的一份子，在这里说一说。
一个品牌的汽车从研发到量产是一个很长的阶段（一般都需要2年以上的时间）。然后才是到达量产，我们叫SOP（start of production），这个SOP以后的车就是我们在市场上你能买到的车。这个周期就比较长，如果车型卖的好的话时间会更长，而在车型下线以后，我们零部件供应会做一个EOP（end of production）。EOP之后就不会再量产零件了。而在EOP之后主机厂也会要求我们再做一些配件，而这些配件就是用于售后的。
举一个例子，之前北美通用的一款车我们在EOP之后通用也是经常零星的要几个件（D2平台的），这样对于零部件厂比较麻烦，保存工装、模具、管理等等总是要消耗一些成本的，但是也是没有办法的。
所以不必担心，汽车停产后还是会有一些零件的，而这些零件也是你们所谓的原厂零件。
猫眼看車帮您推荐几款，裸车价在8-9万元区间的自动挡车型，希望对您购车有所帮助。
本田系列：竞瑞（8.99-12.79万）、锋范（7.98-10.68万）。
两款本田三厢轿车，优惠后自动挡车型价格多在8-9万元区间。自动挡搭载CVT无极变速箱；发动机来自本田最强1.5L自吸四缸发动机，具备131匹最大马力输出，性能强劲、油耗经济。两台小车都具备性能强、空间大、故障率低的特点，非常适合日常代步使用。
大众系列：Polo（2018款，7.79-11.29万）
Polo终于迎来的全新换代产品，不过9.99万元的起步价略微有点高了，相比新款，并未停产停售的2018款反倒是性价比很高。自动挡车型裸车价多在8万元区间，搭载1.5L自吸四缸发动机，具备110匹最大马力，匹配6速自动变速箱，好开省油、皮实耐用是他的最大特点。
丰田系列：致享、致炫、威驰、威驰fs（6.88-11.18万）
来自广汽、一汽丰田的四款兄弟车型，三厢、两厢可选，动力总成都***用1.3/1.5L四缸自吸发动机，自动挡提供CVT无级变速箱。其与Polo接近，空间表现略好一些，油耗低、故障率低，性价比不错。
起亚系列：福瑞迪（8.48-10.28万）
起亚紧凑级轿车的老面孔，目前在售款为2019款，终端优惠力度不小，裸车价不高于9万元。搭载1.6L四缸自吸发动机，具备123马力输出，匹配6挡手自一体变速箱，空间表现出色，皮实耐用。
斯柯达系列：昕锐、昕动（6.99-10.99万元）
部件来自大众，动力总成完全一样，搭载1.5自吸四缸发动机，最大110匹马力，匹配6速自动变速箱。两厢、三厢可选，自动挡车型优惠后在8-9万元区间。
很多啊，菠萝、飞度、致炫，只是这个价位还得是4缸自动挡，能买到的合资车多数是A0级。个人建议在日系两田里面选，相对更保值。
另外对于三缸机，可以多去试驾一下，体验一下看看，我觉得并没有像很多喷子和键盘车神说的那么不堪。蒙着眼睛踩油门的话，没几个人能感觉的出来是三缸机。
还有，预算不足的话可以考虑一下二手车，8万左右可以买到成色不错的合资A级、B级车了。款式可能老一点，但是做工和用料还有动力各方面都不是A0级小车能比的。而且折价的比例也要低很多，开一年到两年再原价卖出去也不是不可能。等手头宽裕了再考虑新车。
哥瑞是一款由中国吉利汽车生产的小型车型，停产时间是在2017年。
由于市场需求和竞争变化，吉利汽车决定停产哥瑞车型。
这也是汽车行业常见的现象，因为市场需要不断变化，一些车型可能会被取代或者停产。
此外，汽车制造商也会根据销量、利润和未来发展战略等因素来决定是否停产某个车型。
停产并不代表质量或者性能有问题，而是一个经济和商业决策。
对于消费者来说，需要对市场供求和产品更新发展保持关注，更好的掌握行业动态，以便做出更好的购车决策。
