晕。。。纯国产 威麟X5征战过达喀尔拉力赛 2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
威麟x5的百公里平均油耗: 13.3升。
官方油耗:9.2升/百公里 。
威麟X5***用前双叉臂加后整体桥的悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆，加上非承载式车身底盘。
底盘的整体刚性应当相当可观，同时发动机、变速箱乃至油箱都有面积不等的护板，这些针对越野的设计让驾驶威麟X5征服山水时信心十足。这台样车***用了分时四驱，对驾驶者技术要求较高。
威麟X5装备了一台奇瑞自主研发型号为SQR484B的2.0升中冷涡轮增压发动机，5500转时输出最大功率125千瓦，虽然升功率尚不如奇瑞自己的1.6S机械增压发动机，但是这台机器的最大扭矩235牛·米在1900转即可达到。
据公开资料显示，奇瑞汽车旗下豪华品牌威麟推出的SUV车型X5于2018年上市。截至2021年底，威麟X5总共生产了约4万辆左右，其中包括国内销售和出口。威麟X5作为奇瑞汽车旗下的豪华品牌，其品质、性能和售后服务一直备受关注和追捧。随着中国汽车市场的不断发展和消费升级，威麟X5也将继续在市场中发挥重要作用，为消费者带来更加优质的驾驭体验。
根据公开数据，截至2021年6月，奇瑞威麟x5的总产量已经超过了20万辆。这款车型于2018年正式上市，作为奇瑞旗下高端品牌威麟的首款SUV，备受市场关注。奇瑞威麟x5***用了源自欧洲的设计理念和技术，搭载了1.5T和2.0T两种动力系统，提供了丰富的配置和选装项，受到了不少消费者的青睐。随着国内SUV市场的不断扩大和竞争的加剧，奇瑞威麟x5也在不断升级和改进，为消费者带来更好的驾驭体验和使用价值。
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椅宽大，偏硬，支撑好，不会塌陷。中央扶手箱太矮，开长途手肘没有支撑，很 累，幸好可以加装各种增高垫。后排放倒，自己改装个车床自驾游的住宿没问题了。
不足：
市区油耗比较高：12个，长途100匀速较省8个多。优点是可以改天然气啊。改完了省 钱不少。动力损失不大。
综述：
用料绝对没问题，异味很小。由于是2010年就出来的车型，设计人性化上欠缺，尤其 储物空间比较小。车门位置没有放水的空间，手套箱过小，中间扶手箱也较小。后排 中间位置如果能放下来当做手肘就更好了。
晕。。。纯国产 威麟X5征战过达喀尔拉力赛 2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
