谢邀。我的建议是，预算充足的话，直接买别克GL8，别去考虑什么7座SUV了。
看题主的题目，估计你是想买辆7座车吧。我的建议是，既然考虑买7座车，那就一步到位，直接买MPV，千万别考虑七座SUV。
因为既然要买7座车，舒适性就是最最重要的属性。但就我体验过的所有7座SUV而言，第三排座椅基本都让我觉得非常憋屈，头顶车顶，膝盖顶着二排座椅，我整个人都是蹲坐在第三排座椅上，这样哪来的舒适性可言？但像MPV就不一样了，由于MPV这种车型在打造之初就是为7座而设计，因此它整体的布局会更加合理，就算坐在第三排，我也会觉得非常舒适。像GL8这种MPV的标杆车型就更加不用说了，它的第三排表现绝对能让每一个乘客满意。
目前市面上很多7座SUV都是在5座的基础上硬塞两个座椅变成7座，这样的空间可想而知有多狭窄了。虽然现在自主品牌在营造空间氛围方面是颇有心得，但是为了迎合消费者的口味而硬加塞两个座椅的行为，实在是不可取。（Hold）
如果你预算充足选 丰田塞纳
如果不够买其他奥德赛什么国际车型
这个GL8就算了 你可以了解一下它的历史 比如在第一代北美碰撞1星 直接卖不出去 在北美和当年雅阁对撞死亡率百分百 雅阁却没事 国产第二代是拉皮（依旧死亡之车） 现在第三代在中保研碰撞测试里成绩也不忍直视
这车槽点真的多 堪比活棺材
珍爱生命远离***车！
如果知道当今中国有多少人在玩户外休闲，就应该知道四驱mpv有多大市场，还有厂家的工程师们一定要懂得中国交规对七座库和六座以下的法规是如何规定的，你们一定明白生产的汽车一定要随着交通法规，无论生产什么车型一定要有六座以下的配置。
随着人们使用需求和消费升级，顺应着市场的汽车发展也在不断往“高精尖”走向。从最初的轿车、SUV、MPV等大分类到如今轿车还分为轿跑、运动以及性能取向，甚至连SUV都逐步向跨界和溜背偏移，各类车型的界限在逐步模糊，但唯一不变的是每一种车型都在为各自目标消费群体而为之改变。
MPV诞生的目的以及产品诉求，空间是摆在第一位的，它存在的意义就是能够舒舒服服的坐下6人以上，第二排独立座椅才是精髓所在，但要容纳下这种座椅布局，极其考验车内空间利用率。如果某款MPV仅在北美路宽地广的地区发售，体积或许不那么重要，但在亚洲、欧洲等地，这就是不得不考虑的问题，既要在有限的尺寸下挖掘尽可能大的车内空间，一切不必要的配置必须舍去，四驱系统自然成为累赘。因为四驱传动轴的存在，在实用高度下就无法做到地台全平，地台无法全平就表明第二排滑轨式独立座椅成为不可能，这是商务取向的MPV车型的大忌，也会为乘坐感受大大折扣。
既满足多人乘坐又有良好通过性还能带四驱的车型不是没有，诸多中型SUV就是这类车型的代表，但相同尺寸下，它们的功能性以及通过性是通过牺牲空间为代价或者是建立在更大车身尺寸上的。早期日本的VAN车型也有带四驱的休旅版，它们可以看成多功能型MPV车种，它的4WD可不是如今以城市道路为主的四驱系统，而是实打实的硬派作风，越野穿越什么的也不在话下，但因为大梁式的车身结构，舒适性以及公路性能就成为牺牲品。
其实在日本很多车型都有推出四驱版本，那是为了照顾北海道等极寒地区的恶劣使用环境而特别推出的，MPV既不像性能轿车那样需要操控极限和更好的抓地力车，也不需要像越野车那样穿越和攀爬，它只要能够承载一家老小或者用作商务用途就算完成自我使命，四驱不难，主要看有没有必要去实现。试想一下，奥德赛和GL8大都行驶在路况极好的铺装路面，四驱系统存在的意义并不大，就算丰田带来了四驱MPV，市场体量又有多大呢？（botzi）
别克gl8世纪版7座2022年8月上市的。
GL8世纪版提供7座、6座和4座三种布局，4座车依靠32英寸可升降大屏将驾驶区与后排乘客区进行分离，凸显了老板席的尊贵。GL8世纪版搭载2.0T发动机匹配48V轻混系统，对于一台重达2吨的MPV来说，轻混系统的加入也会带来不错的燃油经济性。
