日产楼兰的历史并不算悠久，诞生于2002年12月份，不过从SUV的定位上看，应该算是同类车型的先驱者了，楼兰第二代车型在2008年一月份引入中国后，保持了原汁原味的海外版设计风格，而且以大空间、故障率、高性价比获得了市场的认可和消费者的良好口碑，那么楼兰2.5L车型值得购买吗？
外观与内饰，楼兰的外观***用了家族式设计风格，V型前脸与网状进气格栅相搭配，看上去非常凶猛，横眉立目的两车大灯也极具攻击性，车身线条非常圆润，有一种力量感，溜背式车顶动感十足，楼兰的内饰看上去整洁大气，飞翼式中控台非常厚重，多处***用了银色镀铬饰条，使中控台更具层次感，提升了内饰的整体档次。
发动机和变速箱，楼兰搭载了2.5L发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为229牛米，***用了CVT变速箱，从动力参数看，动力非常强劲，而且动力输出平稳，更线性，与CVT变速箱搭配非常完美，不但有更好的平顺性，而且经济节油，平均油耗百公里10L基本够用。
楼兰的车身尺寸分别为48***/1908/1691mm，轴距为2830mm，从车身数据上看楼兰无论在车身尺寸上还是在乘坐空间上都是同级别车中的佼佼者。楼兰的底盘结构前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，不过前后悬挂都带有横向稳定杆，这样在行驶中大大的提高了车辆的稳定性和舒适性。
说到最后，楼兰在配置上还是非常厚道的，尤其是安全配置，一般SUV的主流安全配置在楼兰的入门级都有，其他配置可根据价格进行调整，综合对比，2.5L车型的性价比非常高，与2.5T车型很有一定的优势，根据2.5T发动机的动力参数，***用CVT变速箱，变速箱的性能就有些偏弱了，由于CVT变速箱在承载扭矩上受到限制，所以在长时间脱困的状态下，变速箱很容易打滑，或者烧坏。
非公众号，个人看法。
家里之前开的日产颐达，10多年没啥问题，对日产印象很好。准备自己买SUV，东风日产最好的楼兰自然是最关心的。
网上大多观念，楼兰是叫好不叫座，因为入市定价高，错过了最佳营销时机。个人感觉有影响，但不是全部。既然我准备买，就不说优点了，说说我关注到的缺点。
实际内部空间了可以，但是相比较非常大的外部尺寸，占比不是很高。车身很长，但是高度和宽度不大。外观好看但是影响实用。
动力弱，油耗低，但是上机械增压还可以，无奈只有高配才有。
脚刹。
市场保有量少，保值率低。
车身好看，喜欢的不得了，但是车头太丑，像菊花。
性价比不如奇骏。
日产楼兰2.5L，这款车主打的舒适性，其他方面都比较一般，与天籁是同平台车型，如果追求舒适性的话不如直接选天籁，追求SUV通过性和越野能力的话这台车与轿车无异，简答介绍一下：
楼兰2.5L
指导价23.88-29.18万，优惠幅度不算大；车身尺寸48****1908*1691，轴距2830mm，中型SUV；
2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率137kw、最大扭力229牛米，在同级中型车里算是相当一般的。
悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架+前后横向稳定杆，承载式车身，最小离地间隙185mm，配置方面主流，还有日产最有特色的脚刹驻车。
从底盘悬架和动力***来看，这款车是一台舒适性可圈可点的城市SUV，但是作为一台SUV的运动型就比较差了。一般般的动力、通过性、前置前驱的布局，都使得这台车本质上与轿车无异。
楼兰这款车性价比很低，自吸版30万没有过多亮点，油电混合版的价格区间有BBA以及二线豪华一众强劲对手，也导致楼兰销量很低。所以同价位不建议考虑这台车，喜欢合资或进口欧美系有更好的选择。个人建议，仅供参考。
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配置方面，新车将搭载全新的车机系统，搭载Nissan Connect智能手机应用程序，可支持Android Auto、Apple CarPlay等手机互联功能。此外，BOSE音响、座椅加热/***等舒适性配置均将出现在新车之上。此外，新车将配备与新奇骏相同的驾驶***系统，支持ACC自适应巡航、道路交通标志识别以及根据导航地图数据自动调节巡航车速等功能。
动力方面，海外版全新逍客搭载1.3升涡轮增压发动机＋12V微混组成的混合动力系统，并提供2种不同调校，最大功率分别为140马力、157马力，传动方面，与之匹配的是手动或CVT变速箱，此外，还提供搭载四驱系统的高配车型可供选择。此外新一代逍客还将搭载1.5升自然发动机的e-Power混动系统，最大功率190马力。
