丰田Supra***用前中置引擎、后驱结构，搭载代号为B58的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，最大输出功率为250kW，最大扭矩为500N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100km/h的加速时间为4.3秒。前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为多连杆独立后悬挂，制动系统装备了Brembo刹车系统，配有19英寸轮毂，轮胎规格为前轮为255/35 R19，后轮为275/35 R19。车身尺寸长宽高分别为4380mm×1855mm×1290mm，轴距为2460mm，整车重量为1620kg。
丰田Supra是一款性能跑车，配备3.0L双增压直列六缸发动机，可输出340马力的最大功率和500 Nm的最大扭矩，0-100 km/h加速仅需4.3秒。
在底盘方面，其配备主动稳定控制和电子差速器，使其行驶更稳定，悬挂也经过了优化。
车身尺寸为长度4324毫米、宽度1854毫米和高度1292毫米，轴距为2469毫米，重量约为1630公斤。内饰方面，Supra配备了8.8英寸触摸屏和JBL音响系统。此外，Supra还提供Adaptive Cruise Control、Lane Departure Warning、Blind Spot Monitory等智能驾驶***系统。
丰田Supra是一款高性能跑车，搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率340kW，最大扭矩500Nm，0-100km/h加速仅需4.3秒。其***用8速自动变速器，配备前置后驱布局和可变减震器，驾驶感受极佳。
内饰配备8.8英寸全彩触控屏幕和JBL音响系统，并带有多种驾驶***功能，如智能巡航控制和自动紧急制动等。外观设计运动时尚，车身长度为4.38米，宽1.86米，高1.29米。此外，丰田Supra还配备多种安全功能，使驾车更加安全可靠。
丰田Supra是一款性能跑车，它搭载了一台3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为500牛米。0-100加速时间仅需4.3秒，最高时速限制在250公里/小时。车身***用轻量化材料，整车重量为1570千克。悬挂系统配备五个驾驶模式，包括普通、运动、轨道、雪地和仪表盘，前后轮配备双作用式可变减震器。内饰***用航空级铝合金件和碳纤维电子化部件，带有8.8英寸的中控触摸屏和10个扬声器的音响系统。整车为双座布局。
丰田Supra配备3.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩为500牛•米，匹配8速自动变速器。其0-100km/h加速仅需4.3秒，最高时速可达250km/h。悬挂系统包括前麦弗逊式和后多连杆式，配备电子控制减震器。内饰***用铝质运动踏板、真皮运动座椅和12.3英寸液晶仪表盘等。安全配置方面，配备全系六安全气囊、前排座椅电动调节和胎压监测装置等。整车长宽高分别为4380/1855/1290毫米，轴距为2460毫米，空载重量为1635千克。
到底是有多热爱才会不惜100万的代价把它带回国内，没错，我说的就是丰田的新款跑车Supra，这款在90年代相当风靡的日系性能跑车在离开公众视野近20年后终于以全新的姿态与我们见面，虽然它从没有正式来过国内，但是它的美名早已在JDM车迷圈中家喻户晓。
为了复活这么一款经典跑车，同时也是为了削减开支，丰田找来了宝马，***用相同的底盘架构和动力总成，但是在外观设计上保留自己的特色，于是这么一款带有浓郁德味的Supra横空出世，丰田预计将于11月在国内以官方进口的形式正式将其上市，满足JDM粉丝们的热情呼唤，价格上也是“情怀满满”，两种不同的动力总成总价在40-60万元之间。首先引入的将会是2.0T版本，最快在2021年第二季度交车，至于3.0T的版本是否会引进到时候还要看市场的反应如何。
动力直接来自于宝马，熟悉的B系列发动机
Supra两种动力总成都来自于宝马平台，它们分别是代号为B48的2.0T发动机和代号为B58的3.0T发动机，输出功率分别为258马力和387马力，后者的峰值扭矩提升到了500牛米，匹配ZF的8速手自一体自动变速箱，百公里加速时间仅需4.1秒，至于驾驶感受可以参考一下宝马Z4。
两种配置车型20万的差价体现在这里
除了动力不一样，在外观上2.0T和3.0T车型差别不是很大，不过仔细观察还是能找出不同之处，比如2.0T车型***用尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈，330mm刹车盘和单活塞卡钳看起来也要更单薄，而3.0T 版本的制动系统则由Brembo代工，静态就这么多，如果发动起来，你可以明显地感受到声浪也不一样，毕竟差了两个气缸。
内饰是拿来就用，丰田真是会省事
打开车门如果遮住中间的丰田logo也许你会误以为这是一台宝马，是的，Supra和宝马Z4在内饰上的区别要比外观少了很多，不论是方向盘的造型还是中央的8.8英寸中控屏都是宝马的杰作，就连车机系统也是我们熟悉的i—drive，此外你还可以选装12扬声器JBL音响，不过有一点不地道就是2.0T车型上你的座椅将会是手动调节的。
在底盘上，2.0T版本也要有所缩水，主要是少了主动式差速器以及自适应悬架，不过因为发动机的重量变轻，所以动态表现还是一样十分出色，并不会感觉比3.0T车型差很多。
写在最后
所以说了这么多你是会选择更有情怀的丰田Supra还是姐姐们更喜欢的宝马Z4呢，在网上的民意调查中我们发现，JDM的影响力终是成不了气候，更多的人选择宝马Z4还是考虑到了它的维修保养方便性和日后的保值率，毕竟谁也不想换个保险杠也得等十天半个月。
