mini cooper车的离地高度是根据车型和系数而定的。
mini cooper出品了多个车型，每个车型的离地高度不同，同时也会受到车身底盘、悬挂系统和轮胎等各种因素的影响。
例如，mini cooper countryman的离地高度大约有165mm，而mini cooper convertible的离地高度则略低，为142mm。
除了离地高度，mini cooper车的外观、舒适度、操控性等方面也备受消费者青睐，因此在全球范围内有着很大的市场需求。
底盘最小离地间隙是在130毫米。汽车最小离地间隙是指汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，以前硬性规定必须在150毫米到160毫米之间，现在取消了这一规定，但是普通轿车的最小离地间隙一般在110毫米到150毫米之间。
首先是安全性：刀片电池技术特别强调了生产工艺，比如误差在多少微米等等，其中一个数据是让某一个体积内的电池所含杂质颗粒大幅度降低到七个以内。
刀片电池在生产环境上的要求就极为苛刻，为了最大程度降低电池的短路率，他们提出了一个粉尘分级管控的概念，在一些关键工序上，能够做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，达到了与液晶屏生产车间相同的标准。
而刀片电池之所以为刀片电池，很大程度上得益于先进的叠片工艺，孙华军表示，“将近1米长的极片，能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度。”
除叠片外，刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺也都做到了精益求精。例如，配料系统的精度在0.2%以内；涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；辊压速度达120m/min，厚度控制2μm以内等。
如果说研究电池的我们之前没有很好理解好杂质颗粒的重要性的话，宝马对电池纯度的要求恰好揭示了这个科学道理。
德国宝马2020年曾因为判断某款混动车有发生火灾事故的隐患，对已售出的2.67万辆车召回和停售。在德国本土召回1800辆，已经生产下线的3500辆停售。受到影响的车型有宝马的SUV的X系列，加上3、5、7系列，MINI品牌的Countryman。宝马集团过去主要***用韩国三星SDI的电池，去年宝马开始***用中国宁德时代的电池。宝马明确指出，电池生产过程中让杂质混入电池，当电池的化学成分中有任何奇怪的元素，可能会导致热失控和火灾发生，这是宝马发出主动召回的理由。
然后是成本下降：比亚迪刀片磷酸铁锂电池，无钴无镍，一辆车的硬件成本20%-30%来自三电，这就意味着成本的下降，而这方面马斯克同志三番五次要求省成本，炮轰自家的车太贵，告诫员工自家的成本太高，行动上也狠手大砍车价，令model 3对于中国人来说价格从高位直接砍掉一半。非神马愿意拱手让度利润给消费者，实情是无法抑制的焦虑不安，他已经看到产业更远的远处并没有诗与酒等待着他。特斯拉现在的所作所为是一个有前瞻眼光的企业家清楚知道自己如果不革自己命会被别人革命。
比亚迪汉就***用了磷酸铁锂刀片电池 。
刀片电池的技术路线具备强大的竞争力，甚至颠覆性，到底未来如何，等让市场来说话
