前段时间宋MAX的上市，可谓是给比亚迪吸引了一***人气，有型的外观；为比亚迪在MPV届打响了名号，11月及12月销量都破万，相信随着产能的提升，销量会继续再创新高。
但是我们都知道，上了7座的车，都会被喷蓝色的标志，很难看，所以，广大车友迫切期望6座的车出现。
前段时间比亚迪在工信部备案了新一代唐；外观相比于现款唐变动很大，至于会不会有6座或者7座的版本，我想7座版本的概率会大一点，毕竟7座车满足一般家庭的出行。而6座，相对拥挤一点。
我们从相关渠道获悉，全新一代比亚迪唐将于上半年首发，并在二季度正式上市。据了解，比亚迪全新一代唐的外观、内饰上变化较大，新车***用与王朝概念车相似的设计理念，动力方面将提供插电混合动力、纯电动以及汽油版三种类型产品。
谢邀，大家好我是酸溜儿，从目前的消息来看，比亚迪全新一代唐是全系标配七座的，目前没有五座版本和六座版本可以选择。首先来给大家看一下比亚迪今年的新车发布***。
但是关于全新一代唐的座椅到底有没有五座或者六座的问题，在三月份比亚迪新产品发布会上会给大家一个答案。在发布会上其中最重要的车型就是比亚迪全新一代的唐，到时候会有很多媒体去参与量产车的静态测评，现场会不会有动态测评我们还不是很清楚。据小道消息称，近期比亚迪会邀请部分媒体对全新一代唐进行动态测评。
外形尺寸(mm)：长：4870 宽：1950 高：1725 货箱栏板内尺寸(mm)：长： 宽： 高： 排放依据标准：GB18352.5-2013国Ⅴ燃料种类：汽油/电混合动力最高车速(km/h)：180总质量(kg)：2895载质量利用系数： 额定载质量(kg)： 转向型式：方向盘整备质量(kg)：2290轴数：2准拖挂车总质量(kg)： 轴距(mm)：2820 轮胎规格：235/60R18,245/45R20钢板弹***数（前/后）：-/-半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)： 轮胎数：4驾驶室准乘人数（人）： 额定载客（含驾驶员）（座位数）：7 轮距（前/后)mm：前轮距:1650 后轮距:1630接近角/离去角（度）： 反光标识生产企业： 反光标识型号： 反光标识商标： 防抱死制动系统：有车辆识别代号（VIN）：LC0CD4C4×××××××××,LC0CD4D4×××××××××前悬/后悬(mm)：985/1065
赤帝红混动版本
银色燃油版本
灰色燃油版本
银色混动版本
特斯拉吹得太变态，宣传就是bullshit。
先想想怎么把产业结构调整好，把供应链整合好才是真。
不过这回通过来上海建厂，忽悠上海***给政策和开放市场，忽悠国内风投大笔资金，忽悠供应商垫***购资金，忽悠国内牧羊犬为未生产的车子付定金，倒是能让特斯拉有机会在新能源汽车市场苟延残喘。因为中国是个神奇的地方。
特斯拉在生产上似乎总是爽约，但希望这家汽车公司不要再在下一代跑车--Roadster上继续上演这样的戏码。去年11月，特斯拉在公司的半挂电动卡车Semi的发布会上公布了新款Roaster。
据其自己介绍，这款电动跑车将能在1.9秒内完成百公里加速、4.2秒达到100mph（约为160km/h）。此外，1/4英里行驶时间只需8.8秒、最高速度可超250mph（约为400km/h）、单程续航里程620英里（约为1000公里）。
在那之后，特斯拉CEO马斯克还曾这样介绍下一代Roadster--“未来最快的量产车”。除了配置之外，看起来特斯拉在这款车的设计工作上也着实令人眼前一亮。不信可以来看看网友们最新分享的照片：
新一代Roaster的***
车轮特写
整体造型
下面则是更早时候公布的照片：
0-96km/h 加速 1.9 秒，1000 公里续航，特斯拉意图用 Roadster 2 这款产品来再一次展现自己在纯电动领域的技术实力。
尽管交车时间初步定在了 2020 年，但特斯拉已经开始了这款纯电动跑车的预售，10 年的用莲花跑车作为基础的 Roadster 2 是特斯拉造车的开端，10 年后，用 Elon Musk 的话说，Roadster 2 要做的，是给汽油车一个重击。
特斯拉在社交平台上放出了这样一张图，用各种衡量跑车加速能力的硬参数来对比了 Roadster 2 和布加迪 Chiron，后者以 300 万美元的价格*** 500 台销售，搭载一台 8.0 升 W16 四涡轮增压发动机，而 Roadster 2，用 20 万美元的售价，似乎单纯在加速参数和续航能力上已经完全吊打了 Chiron 这辆绝世超跑。
动力还是很不错的。1.5T的发动机再同级别中也是属于中上游的水平，而且实际体验的时候在城市里面也是游刃有余的，跟6档的双离合变速箱有很直接的响应。在日常行驶的时候，甚至1500r就能满足巡航的要求，这点还是很不错的。全油门加速的时候，1750r就能达到发动机最强的扭矩区间，直线加速以及高速公路超车都会比较轻松。
他的双离合变速箱总体来说还是很不错的。传动的效率很高，很直接，在换挡的时候很平顺，即使跟CVT，区别也不大了。而且在120km/h的车速下，转速仅为2600rpm，保证了高速行驶时的燃油经济性。
以上就是我对宋MAX动力以及变速箱的全部观点了，当然，如果还有别的观点，也可以跟我互动留言。
题主好，本人就是比亚迪宋MAX的车主，我想说的是，你既然考虑买一辆家用7座车，而不是买一辆赛车，肯定不会过度纠结动力有多强劲，这车配这动力已经完全够用了；其次，汉斯调校的底盘确实不错，比老哥还稳；最后，NVH性能好，车开起来不吵，还省油。还有，宋MAX的外观走心，开出去可以说是很给面了。
说真的，比亚迪宋MAX这车的动力我觉得还是挺好的，毕竟十万出头的车子，动力家用还是挺不错的，我平时也就是走走市区道路和过年的时候拜年走亲访友，偶尔也走走乡下的泥巴路，在动力方面，我觉得还是够用的，起步加速也比较快，开起来很顺畅。
谢邀，题主想买一辆大空间车型，原因可能是个人喜好宽敞的空间或者是平时乘坐的人比较多，我会以这些为前提，去帮你分析一下这款车的动力系统和乘坐环境。PS：本人不是宋MAX的车主，不过对SUV/MPV车型还算了解，以下仅个人观点，不喜勿喷。
题主喜欢的这款车宋MAX，在9月上市到现在热度确实很高，之前汽车之家***和文章都排的很靠前。在一般人眼中，合资车要比自主车好，那么咱们不去高攀20万以上的，也不去比10万以下的，就看看目前10-15万的合资品牌:途安L以及最近上市的别克GL6。途安L***用1.4T发动机，别克GL6***用1.3T发动机。和宋MAX对比，这三款车在动力上相差不大，还可以说宋MAX还略高那么一点。而且，这个档的车型动力不是最重要的，因为主打家用，强调的可能是乘坐舒适性和家用便利，动力够用就好了。此外，比亚迪的这款1.5T+6速自动挡（手动挡就不分析了，喜欢手动挡车型的人可以自行去查一下）在比亚迪很多车型上都用过，是一款成熟的动力组合，这个动力，肯定够你用了（除非你想买这款车带全家人去飙车，好了不闹）。动力就说到这。
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分割一下，再聊聊乘坐感受。因为我觉得题主真正关注的点不是车动力本身，而是车给人的驾乘感受。
这里不得不提两点：
1.宋MAX的底盘是前奔驰调校专家汉斯做的，不少媒体都夸赞宋MAX的底盘滤震效果明显，对于路面坑洼，只会有少量的反弹，让你感知路面情况，不会颠的非常厉害，让人觉得不适。
2.据说这款车风噪也做的不错，也就是我们常说的NVH。这个指的是你开车时，关窗状态下，外界传到车内的噪声情况。如果高速稳定行驶时基本听不到啥声音，那车的风噪就确实做的很好。
我并未亲自试驾过这车，不知道有没有作秀成分，这里提供一个先前汽车之家试驾的***，我觉得评价得还挺实在的：***s://v.autohome***.cn/v-791545.html
最近媒体出了关于宋MAX深度评测的内容，题主可以关注一下。希望帮你解决忧虑，早日选到合适的车准备过年。PS：宋MAX在这个价位是个不错的选择。
国五升国六，车辆各类排放物要求更为严格，必须要在相关硬件上进行全面升级（事实上为了改善汽车排放标准的软硬件投入，对车辆的动力性能是没有任何帮助的，有时候还适得其反，不明白的可以私信弯哥哈！）。比如早前据部分汽车厂家透漏，国四升国五排放车辆的成本大概每台车增加2000-3000元，这个价格对于厂家或消费者而言还比较容易接受；然而面对异常苛刻的新国六排放标准，业内人士预测每台新车将增加5-10%的成本，也就是说10万元左右的一台汽车至少要增加1万元左右的成本——而这些成本最终会由消费者来“埋单”。
国五和国六的燃油车牌照没有差别。
目前我国常见的民用汽车牌照主要根据车辆的动力类型，车辆大小，出入地域分为以下几种：
1，新能源汽车专用号牌：绿底黑字黑框线，新能源汽车号牌为渐变绿色，例如纯电动特斯拉，比亚迪秦插电混动车型。大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色，例如城市纯电动公交车；
2，大型汽车号牌：黄底黑字黑框线。中型（含）以上载客、载货汽车和专项作业车，大例如大货车和大巴；半挂牵引车；
3，挂车号牌：黄底黑字黑框线。全挂车和不与牵引车固定使用的半挂车；
4，小型汽车号牌：蓝底白字白框线。中型以下载客、载货汽车和专项作业车，例如燃油型SUV和轿车；
5，港澳入出境车号牌：黑底白字，白“港”、“澳”字，白框线。港澳地区入出内地的汽车；
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