和悦rs它装备了三菱 4G93D发动机，排量1.8L，最大功率为100kW/6500rpm;最大扭矩165Nm/5000rpm，排放达到了国VI标准。对于三菱发动机的动力水准大家都相当熟悉了，而且从数值上来看165Nm的最大扭矩推动和悦RS 1.5吨的车身也算足够，所以我们对于它的动力表现很是期待。 发动机型号为4G93D，最大功率100kW/6500rpm 最大扭矩165Nm/5000rpm，匹配了同样来自三菱的5挡手动变速器，整合效果令人满意。 实际的动力表现与我们之前的预想出入比较大，这主要集中在它的低转速区间上，可以说在2000rpm以下和悦RS的动力表现只能算够用，平平淡淡的动力输出任凭你把油门踩到油箱里，车速也只会慢慢爬升，只是此时坐在车上的感觉完全称不上是闲庭信步，全因为发动机那令人心潮澎湃的吼声。由于考虑到了载重的需要，和悦RS的速比都被设定的很大，这样一来即便是车上载满乘客再将空调开到最大这样的极限状态，和悦RS也可以轻松应对。只是这样做也进一步弱化了车辆在提速方面的表现，尤其是发动机的声浪与车速的提升完全不成正比。 这样的状态在4000rpm之后才会得到改观，发动机只有超过了这个转速区间后，才会带来较明显的提速感，所以开和悦RS准备超车时，需要您将发动机转速拉的高一点。不过在极速方面和悦RS表现的并不弱，得益于三菱发动机在高转速区间的优势表现，和悦RS油门到底最高可以跑到160km/h左右，而如果路况条件允许，借助下坡它还能冲上将近180km/h!作为一款家用MPV来讲这样的表现已经足够了。 与略显柔弱的动力相比，和悦RS身上其它方面的表现则更加吸引我们注意，比如它来自国内三菱代工厂的5速手动变速器，不仅与发动机的匹配良好，而且换挡手感也还不错，挡位清晰，手感牢靠，还略带点吸入感，尤其是换挡时那吭、吭的入挡声让人感觉特别扎实。而***用机械液压助力的方向盘手感轻柔，即便是女性在低速下揉车入位也可以轻松操作。 另外和悦RS的底盘稳定性也值得肯定，前麦弗逊+后双连杆的独立悬架形式与和悦一致，低速状态下它表现的非常灵活轻便，而在高速状态下它的稳定性尤其让人印象深刻。
更换步骤：
1、拆卸凸轮轴。
2、拆卸气门间隙超出标准值的气门挺柱。
3、使用千分尺测量拆下的气门挺柱的中间厚度。
4、使用以下公式计算要更换的气门挺柱厚度（新挺柱的厚度）： T= T1+（C1-C2） 式中 T——要更换的气门挺柱厚度； T1——拆下的气门挺柱厚度； C1——测量的气门间隙； C2——标准气门间隙。
5、安装所选气门挺柱。
6、安装凸轮轴。
7、手动旋转曲轴带轮几圈。
8、参照规定值确认冷态发动机的气门间隙在规定范围内。
换曲轴油封不需要抬发动机，只要把发动机正时链条或皮带壳拆下来就好，而换曲后油封需要拆变速箱，这个不影响使用。
更换曲轴油封注意事项：
安装油封前，务必用清洗液或蘸肥皂水的棉布擦拭曲轴法兰面和油封安装孔，再用干棉布擦净;油封孔内清洗液和机油未擦试干净装配后油封，会造成后油封二次漏油；安装前需检查油封弹簧是否安装到位，主唇口翻边、划伤。
