比亚迪G52014版和2015版区别：
1、排放标准不同：14款是国四标准，一定要买15款是国五标准；
2、2015款变速箱重新调校的，比以前更顺畅；
3、2015款增加了橙色车型；
4、最大的区别在于外形部分，包括在前脸部分通过在前中网进气格栅处引入镀铬装饰等最新家族式设计变化。此外，前保险杠两侧还增加LED日间行车灯。尾部变化在于新车***用了双边两出排气布局。
具体参数上，比亚迪G5全系的升扭矩达到240/1.360=176.47，升扭矩足够劲暴，前段提速超猛。
同时，G5的升功率达到113/1.4***=75.48，升功率足够劲暴，中段和尾段提速还是超猛。可见，无论前段、中段还是尾段，比亚迪G5都是野牛型运动车，转速1500就达到峰值扭矩的90%，转速1750就完全达到峰值扭矩。为避免点油门撺车撞伤前方行人或车辆，厂家特地为G5油门留下一段虚位，以减少交通事故。所以，你之所以起步慢，是因为你没有踩完油门虚位，换言之，你没有实际踩油门。以后，你只需要多踩一段油门，即可感受到G5野牛攒劲冲刺的兴奋。大家好我是闲人聊车，很高兴能回答这个问题，对于比亚迪G5与长城C50谁更的话题我觉得完全没有什么讨论的必要，毕竟长城C50已经停售多时了，而比亚迪G5目前也只有14款车型在卖，每月销量基本可以忽略。而对于二手车的话，情况就要复杂的多了也不方便对比，所以两款车很难在说谁比谁更好一点。不过既然问题提出来了那么，那么就大概介绍一下两车的概况与市场表现吧。
首先长城C50目前已经全部停售了，作为长城曾经推出的一款精品车型，C50实力还是不错的，尤其是后期改款后在外观上变得稳重大气了不少，而其在质量上表现基本达到了同级别国产车应有的水平，整体配置较高，空间表现不错，缺点是动力表现较差，舒适度一般，由于长城后来将发展重心放在SUV上，选择了将长城C50车型停售。
而比亚迪G5则是比亚迪在自家速锐上升级改造而来，相比于速锐新的G5在很多方面进行了改进，在配置保持较高水平的前提下，在整车品质上提升不少，在当时竞争力十足，但是我们要看到后来随着比亚迪将战略重心放在新能源车型上后，比亚迪G5的升级停在了14款车型上，这对于竞争激烈的汽车市场是很致命的。
而对于比亚迪G5与长城C50那个更好的结论我认为完全没有必要下，因为两车作为自主品牌在多年前的主力车型在整体品质上相差并不是很大，而重要的是两车都已经被自家车企所抛弃，现在的对比完全没有任何意义！
