2020款宝马x1搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，配备8速手自一体变速器。
内饰方面，全新的音响系统和iDrive系统带来更好的互联体验。主被动安全配置全面升级，更加可靠和安全。此外，xLine和M Sport两种造型让车辆的风格变得更为丰富。总体来说，它是功能齐全、性能卓越、舒适驾乘、安全性能突出的一款豪华紧凑型SUV。
2020款宝马x1的参数配置包括前驱/四驱、两种排量发动机、不同的动力输出、不同的变速箱、不同的车身颜色和内饰材质等，也配备了智能驾驶***系统、高级音响和多媒体***设备等。整车性能稳定可靠，驾驶品质出色，适用于多种驾驶场景，带来更顺畅、舒适的驾驶体验。
2020款宝马x1有4个不同的配置，搭载不同的发动机，包括1.5L、2.0L、2.0L插电式混动和2.0L柴油发动机，最大输出功率从116马力到231马力不等；动力传递系统有6速手动和7速双离合变速箱可选；车身尺寸方面，长宽高分别为 4449×1821×1612mm，轴距为2670mm；内饰配备8.8英寸触控屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘、12扬声器音响等高端设备，还有倒车影像、自动空调、车道偏离预警等安全配置。
不知从哪里能看出来是配置大涨呢？
从纵置发动机变成横置发动机能叫做配置大涨？从后驱变成前驱叫做配置大涨？从全是四驱变成适时四驱叫做配置大涨？还是AT变速箱变为DCT叫做配置大涨？
不管是从哪方面来看，我都不认为X1是配置大涨，反而是一直在减配。
纵置发动机更适合的后驱以及四驱车型，是高级别的车型的常用的发动机布局方式。横置发动机更适合小排量、经济型的前驱车型，最大幅度的优化车厢内的空间。单从这点上宝马已经完全把X1整个系列定位为经济适用型用车，已经不能再称之为豪车，简单讲就是贴标的家用车，所以宝马很了解中国人的喜好，把空间改大，车高加高，把看得见，摸得着的地方改改，看不见摸不着的地方偷摸减配。
宝马全新X1摒弃了标志性的后驱形式而改用UKL前驱平台，就是因为前驱的结构更加简单、成本更低。一切都是成本考虑，减减减。
最不能忍受的应该是AT变速箱变为DCT。双离合的硬伤在于配置在普通量产车上如何解决高扭矩下的热摩擦问题，以及系统的适应性问题、耐久性问题。相对而言，湿式的有油液浸泡，散热更好，稳定性更好一些，成本与技术复杂度也更高。
但是，这还要看与不同发动机的配合和调校。同样一家供应商的双离合技术，供到不同车型上会有不同结果。在AT公认稳定的势头下，DCT的短期发展一波三折。可曾记得2013年大众DSG全球大召回风波。
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宝马X1配置大涨，首先我们来看下他的配置，低配和次低配等均是三缸发动机，1.5T140马力，中高配为2.0T，190马力。中规中矩。变速箱中高配以上是8档手自一体，低配是7速双离合，说实话，不太理解为什么要分开搭配。底盘悬挂都没有什么太大的变化，其他配置也都中规中矩，不了解配置大涨是从哪个方面说起。
宝马X1个人有幸坐过，也开过，但是6档手自一体的，对于7档双离合，个人感觉在城市路段的顿挫还是比较明显。
个人认为宝马X1的几大优势
1、买宝马品牌入门较低
2、后排空间巨大
3、操控绝对不差（但双离合真不好说）
最后，说到一个关键问题，就是值不值，个人认为，主要是心态问题，买国产车、合资车、低配豪车和豪车，均有不同的人会发出不同的声音，值不值就看楼主能否正确的对待此类声音。毕竟有钱难买自己喜欢。记得看过一句话，说没钱的时候想着有个车就行了，有了车想着买个更好的，买了更好的其实也没有多大***，都是在为别人的眼光奔波。
PS：说说个人意见，个人觉得X1更适合女性开。
