这款车的排气门间隙调到0.15毫米就可以了。
气门间隙。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
1。电池问题：如果是这个原因，车主可以按喇叭判断。如果喇叭声音明显比平时弱，或者不响，那么可以判断电池电量不足。
2.油气混合***配不正确：如果汽车电脑判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制就会出错，从而降低汽车的动力输出，造成抖动，也会导致汽车打不着火。
3.点火系统电源电压不稳定：这个因素是由于喷油器不干净、碳罐电磁阀损坏等原因造成的。
4.喷油器滴油：喷油器喷油是正常的，但是滴油是额外供油，所以喷油器滴油越严重，混合气就会越浓，导致热车启动不好。
5.发动机积碳：发动机积碳问题由来已久，对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。很容易吸附部分燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。
6.燃油质量：热车熄火一段时间后，如果发动机舱温度仍然很高，燃油本身很容易挥发，很容易在燃油轨内形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气锁，导致喷油嘴喷出的油汽太稀，从而起动困难。
热车熄火后不易打着火的原因如下：
1、喷油器滴漏：喷油器喷油工作是正常情况，不过出现滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。
2、碳罐电磁阀损坏：热车启动本身燃油雾化是正常的现象，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。
3、燃油质量：热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还会很高，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。
4、进气温度传感器损坏：进气温度传感器类似水温传感器，两者的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。
5、发动机积碳：积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现
外观还可以！但是，油耗大！2013款1.6手动，市区10个油左右，提速慢，小毛病级多，我家的头一年换的左前减震，右前轴承，脚底暖风电机坏了，电脑出乱码，电子时间显示不准，发动机渗防冻液，刹车响，今年准备换车，不推荐购买此牌子的任何东西，伤不起啊！最后个人认为打死也别买国产车，买即被坑！
是新款奔腾B50吧，车还是不错的，空间、配置你可以自己去看，同级别里一定是处于前列的，你关心的一定是质量，这款车才用的是合资品牌的成熟平台，经过前期其他几款车型的铺垫，已经优化了很多问题了，所以还是不错的。
