首先，大众速腾和斯柯达明锐，都同属于大众集团旗下，斯柯达是大众收购的子公司，并且它们都是大家熟知的知名品牌，有着悠久的历史和文件，并且它们都属于同级别车型。细节方面两款车型都是紧凑型轿车。大众速腾一贯的保持了大众的风格与明锐比较略显沉闷更加稳重。但是，速腾***用了独立悬挂，国内的市场保有量较高，明锐同价位的车型内饰配置更加的齐全时尚。两个品牌都有忠实的粉丝，速腾在国内市场名气略大，明锐时尚风格漂亮的内饰更适合年轻人，动感十足。两款车型同属相同的平台技术也基本相同。另外，保值方面大众速腾普遍比较认同具有较好的保值性。不过，明锐的细节比如后备箱空间更合理。两个车型都是***用的大众MQB平台制造，模块化的生产。不过，从电器兼容性方面，大众更胜一筹。而明锐在性价比方面明显更高。其实，两款车型各有优势，很难简单的说哪款更有绝对的优势，根据自身的喜好，选择一贯稳重的大众，还是更加时尚的明锐，如果真的准备购买，那么近期可以关注两款车型的营销活动信息，在选购细节方面多收集优惠信息，相信一定可以选择到自己喜欢的车型。
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全新速腾的上市让大家都有些惊讶，对于一台紧凑型车而言，顶配卖到20万的售价，如果不是大众对自己的产品和品牌影响力有充足的自信的话，是绝对做不到的。而且对于一台刚刚上市的换代新车而言，要等全新速腾有优惠可能还需要一些时日了。
另一方面，尽管***用了大众集团旗下的MQB平台，但是速腾或者大众品牌绝对不是唯一***用这个平台的产品或品牌，很多时候，往往还有一个存在感很弱的“小透明”被大家忽视掉，这就是斯柯达。
作为一个被大众集团收购的捷克品牌，斯柯达其实在技术方面并没有受到大众集团的区别对待，相反的是，无论是旗下的中型车速派还是旗下的紧凑型车明锐都要比大众品牌更早用上集团的最新MQB平台，相对于非亲生的血统而言，这样的待遇对于斯柯达已经是非常不错的了。
然而同样是MQB平台，在大众品牌上消费者非常买账，但是到了斯柯达这边就变得无人问津，斯柯达更像是一个大众新技术新平台的测试基地，其实无论是中型车速派还是紧凑型车明锐，斯柯达的产品在同级别里面竞争力都非常强劲，无论是外观内饰相比大众品牌的同级别产品都毫不逊色，而且考虑到与上汽大众的产品共线生产，生产工艺上面也无可挑剔，因此可以说唯一拉低了斯柯达产品吸引力的就是“斯柯达”这个品牌了。
被品牌拖了后腿的斯柯达与被品牌拉高形象的大众的境遇完全是冰火两重天，销量不佳的斯柯达在产品力已经无可挑剔的情况下只能通过较低的定价和大幅优惠来吸引消费者，以明锐为例，顶配明锐的指导价为17.14万元，相比顶配全新速腾来说，只少了18寸轮圈、膝部气囊、主动刹车、电子手刹、感应后备厢、座椅通风、后排座椅加热以及远近光自动切换，此外明锐上面也没有像速腾那样***用独立悬架，而是***用了成本较低的扭力梁式非独立悬架，但是考虑到明锐还有大幅的市场优惠，实际裸车价大约只有14万左右，这相比接近20万售价的顶配速腾来说还是有不小的价差的。
当然，全新速腾很明显不是吃素的，全新的平台以及全新的大众家族化外观内饰设计语言让这台全新速腾无论是颜值还是内在实力都非常强劲，本身就定位于A+这个细分市场的速腾在换代了之后依旧将会是这个市场的领导者，并且在短期之内很难遇到一个旗鼓相当的对手。
将全新速腾与斯柯达明锐对标其实是很委屈速腾的，因为两者从价格上就不是在同一个细分市场里面竞争的，此外，按照大众集团差异化发展的策略，斯柯达更像是为了照顾大众顾及不到的下沉市场而准备的，因此，我们也可以看到，同为顶配车型，全新速腾相比明锐在配置方面还是多出不少的。
从产品力上讲，速腾一时之内难逢对手，而从售价上讲，同级别里速腾更是冠绝群雄，未来市场表现究竟如何，恐怕这台速腾还要经历时间的考验。
首先从定位上面来说。速腾比这明锐要高一个级别。中控台速腾***用软质包裹。明锐的扭力梁悬架，速腾***用的是4连杆独立悬架。配置上，旗舰版的明锐比的舒适版的速腾多了，倒车影像还有主驾的电动座椅。但是速腾全系电子手刹，明锐的话还是传统的机械手刹。速腾的车身更长，轴距更长，空间更大，舒适性要更好一些。从竞争力方面来说速腾是很具有竞争力的。速腾虽说现在没有什么现金优惠。司机对标之前的指导价数和定价并不高。之前1.4T的163,800，现在1.4T的165,800。只不过老款的有优惠。实际速腾的价格等优惠下来的话，性价比还是很好的。
共线生产的斯柯达，按道理来说质量不会和大众有太多的差异，不过作为大众的“小弟”，也不可能出现质量优于大众的情况。事实上，大众这几年的质量表现一般，对于斯柯达也是无暇顾及，斯柯达的部分车型也是出现大量的故障投诉！斯柯达新速派是新款刚上线。敬观期待中。
这个车的价位很不错，大众的发动机及底盘，最最让人舒服的是可掀开式的后备箱，后座椅可以翻平放倒，扩大载货量的同时还能长途旅行是当床休息，它有旅行车的功能又有轿车的驾驭舒适度，颜值也不错，隔音还算不错！值得推荐！不过品牌效益有点差，主打中低端车型！
斯柯达，在中国是尴尬的存在。价格和大众差不了多少，品牌形象模糊，消费认知不明确，品牌文化无亮点，萎缩是迟早的是，除非抛弃原来的理念，大胆革新，从产品上找到定位突破！ 营造爆款，翻身
斯柯达全新明锐PRO外观、内饰基本沿用了海外版设计语言，其中方向盘由海外的双幅式改为了与欧洲OCTAVIA RS同源的三幅样式，更加符合国内消费者的需求。可以看出明锐PRO的顶配车型配置水平不低，包括HUD抬头显示、座椅通风、智能驾驶***系统、10.3英寸全液晶仪表、12.1英寸中控屏、全景影像、3D LED大灯、主动刹车等，但中低配车型配置覆盖度如何还不得而知。
由于尺寸全面加长，全新明锐PRO的定位也由现款的A级调整为A+级，与同平台的一汽-大众速腾相当。动力方面明锐PRO继续搭载1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。后续预计还将推出入门的1.2T版本车型，传动系统匹配7DSG变速箱。参考大众速腾来看，预计新车将取消老款的1.5L自然吸气发动机。
