分享一下我的看法：
首先不得不承认“甲壳虫”是大众汽车里最成功的车型，没有之一。它经典可爱的外观俘获了无数消费者的心，至今为止我看到“甲壳虫”后都会忍不住的回头多看两眼。
不过时代在变化，社会在发展，随车消费者对汽车的要求越来越多，更多的人选择了更大很实用的车型，看看路上到处跑的“城市SUV”便能理解，这样一来使得“甲壳虫”的销量日益下滑，升级的话也越发感受到了“瓶颈”。
最重要的是车市发展的转向，随着环境的变化，***的支持与鼓励，现在的车企更重视开发“新能源”的车型了，不得不战略性的放弃一些“老车型”，因此“甲壳虫”的停售也属情理之中。
当然“甲壳虫”的完美谢幕应当得到众人的掌声，它给大家带来的不仅仅是方便，更是那一份永远抹不去的“情怀”。
以上就是我关于问题的一些看法，希望大家喜欢，最后欢迎朋友们关注“车车吧”了解更多精彩内容。
甲壳虫是含着“金钥匙”出生的，成为全球最畅销的车型之一并不奇怪。1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫下线刷新了世界纪录。这是世界汽车工业史上的销量奇迹，但时过境迁，甲壳虫打败了对手，却输给了时代。
与其它畅销车型不同，甲壳虫可谓造型始终如一。可爱、时尚与年轻是这个“虫子”的代名词，历来受无数女性车友青睐。但经典总要回归经典，随着汽车技术的进步，涌现出如mini、***art等车型，相比甲壳虫来说，这些车的外观更加符合当代大众的审美。所以单从外观上，甲壳虫注定成为小众车型。
其次，当代车主购车更加注重实用。比如大多会考虑动力、燃油经济性、空间等，甲壳虫这种两门四座、几无储物空间且耗油不低的车型，相比市场琳琅满目的主打某一方面的车型来说，真的是个“鸡肋”。
所以，甲壳虫的销量开始沉沦了，大众毕竟是个公司，也是要看利润的。而产线、仓库、模具及设计等均需要占用***，那就干脆停了吧，让经典真的回归经典！
所以，不必叹息，正所谓生死离别乃常情。时代淘汰你，与你无关。
三者都属于三门紧凑型轿车。
车型的分类方式很多种多样（下列几个普遍分类）
1、按车箱分类：单厢车，两箱车，两厢半车，三厢车。
2、按汽车车门分类：三门、五门。
3、按车子类型分类：紧凑、SUV、MPV、HATCHBACK、COUPE、Roadster等。
4、按车身方式分类：承载式、非承载式。
5、按车顶篷分类：软顶硬顶敞篷、硬顶敞篷、半闭蓬。
甲壳虫、mini和尚酷，三款车应该怎么取舍怎么选？可以非常客观的说，三款车都是个性小车，因此都有先天性不足。一个配置太低，一个内饰太糙，一个质量太差。
配置太低
甲壳虫是三款车中配置最低的一款，当然，也是三款车中设计最经典的一款。就造型而言，我最喜欢甲壳虫。但甲壳虫的车身没有你想象的那么小，占地面积还是很大的，但内部空间确实很小，三款车中它实用性最低。
此外，甲壳虫因为卖的是情怀，所以在配置上牺牲的最多，当然价格也最便宜，甚至比同门的尚酷都便宜。因此在配置上你啥也不要要求了，啥啥都是手动的，现代化科技一律没有。
内饰太糙
当然说的是尚酷了，尚酷拥有一副***小王子的外表，但却没有配上***版的内饰，一股廉价高尔夫的内饰味道让你无***视。如果不是中控台上方有三块机械表，你的女友绝对以为它是上上代高尔夫。
我估计这也是尚酷现在销量不佳的原因吧。毕竟外观是给别人看的，内饰是自己都要面对的，整天打开车门就会面对一声叹息的内饰，尚酷的车主忠诚度都会大大降低，因此尚酷新车卖得不好，二手车市场倒是很多这车。
质量太差
从设计到配置，mini都是三款车中最强的，因此销量最高，也就不足为奇了。尤其是mini的内饰堪称一绝，保留了大量的老款mini的设计语言，并加入了科技元素。就这一点足够大众学20年的。
但是mini车主没有不吐槽mini的品质的。发动机、变速箱的间歇性故障，我身边至少三个mini车主都遇到过，不是车子变成了拖拉机，就是车子被拖车拖到4S店。而故障码几乎都可以见惯不怪的视而不见了。
白希文总结
三款车都有各种的问题，你应该怎么选。我个人还是觉得甲壳虫最好，其次是故障不断的mini。因为毕竟4S店也没抵赖，还给你修呢。开出去赏心悦目才是你喜欢这款车的原因。最不喜欢的就是尚酷，上市8年了还没换代，内饰老得不成样子了，如果想买个行车泡妞，就离这款车远点儿吧。
