本田suv缤智,本田suv缤智报价图片

tamoadmin 热门汽车 2024-08-08 16 0

本田缤智,设计时髦,思域同款1.5T,还是最强小型SUV吗?

:缤智属于SUV,思域属于轿车,如果您经常跑烂路可以选择缤智,如果经常跑市区就选思域,本人17年2月份购买的思域,建议买自动豪华版,不过有可能要加价,但只要喜欢也没多大的事,思域车买着舒服,空间大,唯一的缺点就是底盘低,不适合走烂路,经常走烂路还是选缤智吧。

本田缤智怎么消除黄灯?

本田缤智消除黄灯的方法是,黄灯亮是轮胎胎压检测灯,需要检查车辆轮胎胎压是否过高或者是过低,如果轮胎胎压处于正常,可以进行胎压复位,从而解决此故障,也可以慢速行驶十几分钟,观察仪表盘信号灯是否消失。

雪铁龙推全新小型SUV,搭1.2T引擎,售15万卖的过本田缤智吗?

打不过日产。雪铁龙是好车没错。但是现在市场反响太差。售后不积极。跟新款太慢,缤智用的哪款1.5自然吸气发动机,好,发动机省油,马力足,造型年轻。保有量大。现在大多数人买车已经把皮薄安全配置简配这些给忽略了,大部分人是觉得买本田有档次有面子,还一个主要是省油。现在普遍的收入不够开支,要还车贷房贷。省油的车子开一个月和费油的开一个月,最少能省出一条烟了a

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雪铁龙全新C3-XR上市了,搭载三缸PSA1.2TPSA发动机,售价15万卖得过本田缤智吗?不可能!

缤智和XRV是国内小型Suv王牌车型,地位稳固,销量口碑很好,耐用省油很保值!造型时尚大气并不显小,实际内部空间有跨级别的大,后排放倒全平,动力搭配1.5L/1.8L+Cvt,耐用耐操很省油,提速性能还不错,就是隔音较差,其他方面近乎完美,C3-XR与其相比没有任何优势!包括造型、空间、口碑、耐用、保值、销量等方面。

全新C3-XR价格稍有下调,但羊毛出在羊身上,曾经的沃德十佳发动机1.2T,貌似“减配”了,先不谈论三缸抖动问题,2018款230THP,峰值扭矩为230牛米/1750-3500rpm,峰值功率为136马力/5500rpm,全新2019款改为190THP,峰值扭矩变为190牛米/1500-3500rpm,峰值功率变为116马力/5500rpm,数据明显下降了,保持成熟稳定的爱信6AT变速器和原来底盘,降价上市原来是相关方面有所降低!个人觉得C3-XR更应该保持18款的230THP机型,然后降价优惠,那样会更有诚意!

国内法系车销量很差,基本上沦落为小众品牌,宣传不力、营销落后、保值不高,违背国人喜好固执地坚持后非独立悬架,前景堪忧,但个人觉得法系车质量还是不错的,底盘调校舒适性可以,性价比较高,家用挺值!

综上所述,全新C3-XR与缤智比销量,基本不可能!

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雪铁龙C3-XR并不是全新车型,只是以所谓的纪念版推出的换汤不换药的简配升级老款车;这台车与本田缤智相比销量不会在同一等级,不过本田SUV系列的SUV品质也并不高。

缤智和XRV是同平台打造的几乎相同的SUV、均为飞度平台的产物,定位小型SUV既没有高品质也没有高性能;但是日系车与德系车相同进入国内市场很早有强大的“群众基础”,早期品质合格的量产车积累了良好的品牌形象,所以后期推出一些垃圾也能够得到不错的反响,这是缤智月销量还能有5.7k的原因。

不过缤智包括XRV因使用地球梦系列的L15B发动机出现了大量的机油增多问题,即使是1.5L自然吸气但因直喷技术所以也没有例外;老款存在问题还可以理解,不过2018新款仍然有这些问题就令人不能接受了,日系车的品质真心不敢恭维。


PSA雪铁龙汽车虽然相比日系车销量保有量差太多,不过质量水平要比日系车高一级,即使是降级使用三缸动力后。

C3-XR使用的发动机变是PSA仅有的几台与宝马交换技术得到的总成,变速箱也是爱信供应,在经过了长时间的市场验证后质量稳定不用质疑。不过雪铁龙的配置之低和价格之不合理也是事实,所以法系车的销量低迷不在于质量而在于态度。

C3-XR新款指导价9.48-11.58万,车身尺寸4282*1748*1557、轴距2655mm,悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁;级别属于小型两厢跨界类的SUV,颜值不算高、空间不算大、悬架级别还很低,如果这些还能接受的话再看一看动力和配置会感觉很失望。

  • 1.6L发动机版定位低配,最大功率86kw、峰值扭矩150N·m的参数说明了动力水平仅仅是代步;手动版用入门级的5MT,安全配置连车身稳定系统都没有,其他配置当然是没有天窗、倒车影像/雷达和中控屏、用织物座椅和手动空调。而1.6L自动版价格高达11.38万也只是多出ESP和头部气帘以及胎压监测,成本更高的配置仍是没有的。

  • 1.2T发动机定位高配然而优势三缸涡轮增压发动机,最大功率85kw、峰值扭矩190N·m(1500-3500转)的动力水平也不算高,变速箱匹配6AT手自一体还说的过去。但是配置与1.6L两个版本几乎相同,区别只是1.2T没有手动版且低配多出车身稳定系统,仅此而已。

以C3-XR的价格即使选择合资品牌里的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷、福特翼博等车,其配置水平、驾乘体验包括保值率也要好一些,同价位国产SUV还有性能强劲配置丰富的哈弗H6、长安CS75、宋燃油等车,面对这些车C3-XR能维持三位数的销量不再下滑已经难得了,想要上升的四位数可能性几乎没有。


所以法系车不用和日系车对比,日系车在国内汽车市场有足够大体量且足够垂直的消费群体,即使没有性价比但毕竟抽出小部分也是媚日的比媚法的多,这部分群体也足够日系车消化几年;法系车想要获得市场认可只有提升品质这一条路,否则别期望消费市场的水平会倒退。个人观点、仅供参考。