09款别克凯越手动挡变速箱上海产的如下
是通用自己生产的变速箱，别克凯越搭载的是代号F16D3的1.6L自然吸气发动机，最大马力106匹，峰值扭矩146牛米，匹配爱信4AT变速箱。这套动力总成虽然字面参数一般，发动机变速箱的技术也很老旧，但是体验确实非常不错。通用对这台来自爱信的4AT变速箱***得很到位，换挡逻辑与发动机的动力输出特性十分匹配，如果丰田系的4AT为标准，这套动力总成能达到70%的水准。
老凯越虽然作为通用旗下入门紧凑级轿车，但是底盘体验与质感十分不错，即使与现在的车型相比，也能打个很高的分数。04年上市的A级老车居然使用了现在也少见的后多连杆独立悬架，因此带来的好处就是更好的底盘完整性与舒适性
4AT变速箱，技术稳定，变速箱好好保养用到报废也不成问题，但缺点也是明显的，油耗高、顿挫强。此车是2010年款，搭载日本爱信公司生产的81-40LE型4速自动变速箱，行驶里程约6万公里。车主反映该车此前曾把变速箱外壳、油底壳撞坏，然后出现1升2挡顿挫、冲击，2升3挡打滑的问题。
用车检电脑测出故障码P0752 换挡电磁阀1阀门性能卡滞开启。车子撞损严重，需要抬下变速箱大修。
09年别克凯越生产商上汽通用别克，级别紧凑型轿车，能源类别汽油车，环保标准国四
发动机是1.8L直列四缸自然吸气发动机，马力175匹，极速达到176公里每小时
进气形式自然吸气，燃油标号92，供油方式多点电喷
驱动方式前置前驱车型，机械液压助力
09别克凯越是自动变速箱
2013年的别克凯越的变速箱和2014年的别克英朗的变速箱不一样。
别克凯越使用的是一个四速自动挡的变速箱，在2013年的时候并没有做出变速箱的升级调整，还是用的老款的产品，而别克英朗的2014年的车型已经开始使用了新款的五速自动挡变速箱，要更先进一些。
13款凯越与14款英朗变速箱一样如下
2013款凯越和英朗的6AT是同款变速箱的。
这两款车的发动机和变速箱不是完全一样的。因为1.6升的凯越和英朗的1.6L发动机和变速器是一样的。他是硬了，还有1.2t的涡轮增压发动机，它的变速箱和凯越的就不是一样的，所以说一定要说某个车款，不能说所有的车险。
肯定是买手动挡好。
因为别克凯越的自动挡***用的是通用旗下的at变速箱，而这款at变速箱的投诉率是非常高的，而且故障率也是非常高，所以不建议入手自动挡的凯越一般我们在选择二手车的时候，最好还是选择手动挡车型，这样的话可以大大降低车辆的用车成本和故障率。
09年别克凯越手动和自动这两种变速箱具有不同的特点，选择取决于个人对驾驶方式的偏好和需求。
手动变速箱可以提供更直接的操控感和更高的操控乐趣，对喜欢驾驶的人来说可能更有吸引力。手动变速箱还可以在某些情况下提供更高的燃油经济性能。
自动变速箱则更便于驾驶，可以减少驾驶者的操作负担。自动变速箱还可以提供更平顺的换挡过程，尤其适合城市道路上的行驶。
总的来说，如果你喜欢操控并追求驾驶乐趣，或者经常在高速公路等条件较好的道路上行驶，选择手动变速箱可能更合适。如果你对驾驶方式要求不高，更注重便利性和舒适性，选择自动变速箱可能更适合。最好根据个人喜好和实际使用需求进行选择。
