我也不知道是谁给题主的勇气让你敢这么问的，是梁静茹吗？算了，我不知道，我也不敢问。我们来简单说说，G500到底在越野能力上比丰田FJ酷路泽是强还是差？
首先售价即正义，虽然奔驰的车型本身就有很高的品牌溢价，但是要清楚，这个高溢价也代表着高技术。特别是这类上百万的硬派越野车型，没点实力谁敢出这价？更别提G级可是广大男性同胞梦寐以求的车型，更是不朽的经典。很大原因，就是认可它的越野性能。反观丰田FJ酷路泽，售价不足G500的三分之一。单单就说比G500少了一百万售价，在技术和材料上就能被完虐。其次是动力系统，奔驰G500使用的4.0T V8发动机，最大马力421匹，最大峰值扭矩610牛米。而丰田FJ酷路泽使用的是4.0L V6发动机，最大马力272匹，最大峰值扭矩380牛米。这样的数据告诉了我们什么信息呢？G500高速行驶速度能比FJ酷路泽来得快，爬坡越野力气来得大。
在来看看最最最重要的越野能力的比较，奔驰G级使用了恒时四轮驱动系统，这套系统同时具备4ETS电子牵引力控制系统，能够大大加强车轮的驱动力。而G系列征服野外的利器莫过于前中后三个可完全锁止的电控差速锁，人送外号“三把锁”，同时还带有Low-range ratio模式的机械式同步器，让车辆的越野性能变得更强悍。车辆在大多数地形遇险时，只要有任意一个车轮能够提供驱动力，车辆很容易就能脱困。也正是由于奔驰G级强悍无比的越野性能，因此被称为全球性能最强的全地形越野车型。而FJ酷路泽则是配备了配备手动分时四驱系统，虽然可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，越野性能显然无法媲美奔驰G500。
FJ酷路泽唯一能够抗衡G500的地方，可能就是在通过角度上。接近角和离去角都会比奔驰G500大几度，这也意味着，在野外的极端路况下，FJ酷路泽的可通过路段比G500多得多。但这个前提是建立在G500的轴距比FJ酷路泽大了200mm。G500更大的轴距给使用者带来更大空间的同时，削弱了车辆的通过能力。不过，真正购买G500的车主，更多还是在正常的铺装路面行驶，真正会用来极限越野的情况还是比较少的。
综上所述，真不要拿G500去和FJ酷路泽比性能，这本身就不是一个级别的。先不说那三倍差价的事，即便是同级别同价位的竞争对手相比，越野性能也不见得会输给谁。所以，两者是不具备可比性的。
这是谁说的？你把他叫出来，我问问他，奔驰G500哪里不如FJ了？虽然G500是一台没有经过AMG部门调校的奔驰G级，但是在越野能力上虐FJ酷路泽，还是轻轻松松啊！！
简单对比一下，先看表格。
咱先不说别的，就看这个价格，奔驰G500基本能够买3台FJ酷路泽了，这就跟你问“思域牛还是宝马3系牛？”是一个道理的啊！
动力方面，奔驰G500的4.0T V8发动机，在各个层面也几乎是碾压FJ酷路泽的4.0L V6自然吸气发动机，有句话怎么说来着？“姜还是老的辣”啊！！
奔驰G级***用的是全时四驱系统，并且配备了前桥差速锁、后桥差速锁以及中央差速器锁止功能，俗称“三把锁”，只要有一个车轮能够提供驱动力，它就能够脱困。
再来看看通过性数据，所谓的“奔驰G500的越野能力不如FJ酷路泽”这个观点，想必就是出自上面这个表格，从接近角、离去角以及最小离地间隙来看，奔驰G500确实不如FJ酷路泽，但是不要忘了，FJ酷路泽的轴距只有2690mm，而奔驰G500的轴距则达到了2890mm。
举个例子，老款吉姆尼的接近角为37°、离去角为46°，纵向通过角为31°，这么看的话，比G500和FJ酷路泽，甚至大多数越野车数据都要好看，但是它的越野能力强吗？不要忘了，它只有2250mm的轴距，这么短的车身，肯定更加灵活啊！
外形超级拉风，满意 比同事的大鼻孔（牧马人）帅 4.0加速很给力，这么重的车，应该在9秒左右。
制动一般，没有想象中的完美。地盘悬挂要是再软一点就好啦。沟沟坎坎的不说了，一点油门就过去。市内油耗大概15，6个吧，高速90最省油，油箱小了点，不过可以略过 两边的后视镜有死角，不太科学。前排座椅短，坐时间长有点小疲劳。改了氙气，加了导航。综合来说很满意。丰田FJ酷路泽4.0搭载了V型6缸24气门发动机，带双VVT－i技术，配合5档自动变速箱，动力输出非常强劲，相比酷路泽40轴距更短，更轻，17款又加入低速蠕行模式，后差，就越野性能来讲FJ更胜一筹。
为越野买陆巡必须V8！FJ外观和皮实都优点，动力一样是弱点，长途穿越，比牧马人强点，但和大排坦途、猛禽、V8陆巡、途乐比也不行！沙漠刷锅就很直接！英雄锅有FJ通道，但大排坦途、陆巡几乎随便上！
FJ轴距短，近角小，最适合沙漠，FJ4.0发动机动力配比也最合适，穿越颠簸的厉害，和牧马人，大G一样，爬石头比牧马人差，涉水车身有点轻，但是FJ长途穿越也可以，故障率低，基本改动的地方也就氮减和护板，其它也没啥可改的地方。车的保值率也是所有车里最高的。
