斯巴鲁森林人的四驱顶级水平。作为一辆SUV汽车，在越野方面也是取得不俗的成绩。对于36度的斜坡，斯巴鲁森林人如履平地，动力能平稳输出，车身不会摇晃。当面对42度斜坡时，在适时四驱系统作用下，车辆能获得更大的抓地力，不会出现打滑现象。所以说，2019款森林人四驱性能真的不错，面对各种路况都可以从容面对。
斯巴鲁森林人***用的是2.0l水平对置发动机，在平路时，动力还是非常不错的。只是CVT的变速箱是线性加速，没那么暴力，推背感跟同级别的涡轮增压是没法比的，其前程加速也是不慢的，后程加速差那么点意思。其全时四驱的越野功能也是相当不错的，泥泞雪地烂路都挺轻松。只是在氧气缺乏的青藏高原爬坡时，其动力就勉为其难了。
森林人是基于纵置发动机布局的全时四驱，现款森林人四驱为ACT-4，也就是主动扭矩式全时四驱，中央差速器为电控多片离合器。动力输出到变速箱，然后直接进入到中央差速器，经过差速器分配后进入前轴和后轴，也就是上面所说的“一进两出”。
森林人前后轴之间的动力分配一般都是在10%-50%之间进行自动分配，极限情况下可以再额外分配25%的动力。森林人尽管是四驱，其实并不是斯巴鲁的经典，斯巴鲁经典是DCCD，曾经在赛道上大放光彩，森林人的四驱是DCCD简化后的四驱。
斯巴鲁是一个神奇的品牌，标配水平对置发动机和全时四驱，且一直保持着进口身份，爱的人偏爱，真正入手的人却又寥寥无几，旗下森林人也是如此。而三菱evo是神车，小时候看《头文字D》须藤京一驾驶的就是evo，那时候很多小男孩都想长大了买一台evo，只是如今evo早已经停产。这两款车都是四驱，但是还是有一些区别的。
斯巴鲁森林人手动四驱***用了对称全时四驱系统，在日常行驶时，动力会平均分配到前后轮，保证车辆的稳定性和抓地力。当车轮出现打滑时，系统会自动将动力分配到有抓地力的车轮上，确保车辆能够继续前进。手动四驱模式可以让驾驶者根据需要手动选择四驱模式，以应对不同的路况。在崎岖路面或恶劣天气条件下，手动四驱模式可以提供更好的牵引力和稳定性，保证车辆的通过性。
