您好，作为一款历史悠久的越野车型，第一代丰田大霸王具有较高的收藏价值。其经典的越野造型、可靠的动力系统以及出色的越野性能都是其收藏价值的重要因素。此外，由于第一代丰田大霸王的生产量较少，因此在市场上的稀有度也是其收藏价值的重要因素之一。如果您对越野车型和汽车收藏有浓厚的兴趣，那么收藏一款第一代丰田大霸王是一个不错的选择。
值得收藏。
因为第一代丰田大霸王是日本汽车工业历史上的一个重要里程碑，它是第一款在美国成功销售的日本车型，标志着日本汽车工业走向世界，具有很高的历史价值和收藏价值。
此外，第一代丰田大霸王也是一款技术含量较高的车型，搭载着当时最先进的电子点火系统和自适应悬挂系统，相对来说比较稀缺，也对应着一定的市场价值。
值得注意的是，作为收藏品的车辆需要具备较好的保存状态和鉴定报告，否则将会影响到其价值。
综上所述，第一代丰田大霸王值得收藏。
值得收藏。
90年代的中国，大家最早认识到的MPV不是别克GL8，也不是本田奥德赛，而是丰田普瑞维亚。在国内一般称为“丰田***头”、“丰田大霸王”。这个称号最初还是来源于初代普瑞维亚独特的圆润外形。毕竟在那个年代，满大街都是方盒子车型，圆滚滚的外形的MPV绝对是另类的，自然而然也引发了巨大的关注。
一汽丰田小霸王是一款多功能商务轻卡车型，搭载1.5L和2.0L两种排量的发动机，匹配5速手动变速箱，车身尺寸为长4260mm、宽1680mm、高1680mm，拥有着优良的搭载性能和稳定的行驶品质，再加上出色的载货能力和宽敞的货箱空间，使其成为商务运输的理想选择。目前，一汽丰田小霸王的报价在12万-15万元左右，具体价格以当地经销商报价为准。如果您对该车型有兴趣，建议前往当地经销商处详细咨询，以便获取最新的报价信息和优惠活动。
捷达这款车，对于大众在中国市场来说，无疑都是莫大的开国功臣了。在当年，捷达一定程度都算是品质的代表，且民间素来都流传着这样一句话：“陆地小霸王，唯有捷达王。”因为在当年，捷达的低转高扭在加速、超车时性能都更强，且大多城市还将其作为出租车，出租车师傅们的车技也相当精湛。
加之维修成本便宜、还不爱坏，所以就有了陆地小霸王的称号。而且，即便过去了十几二十年，在如今也时不时能看到曾经的老捷达，它不仅还能在各大工地服役，且在耐造性上，老捷达至今也没怕过卡罗拉；就连某知名汽车大V，都“复活”了一台方头捷达，打算将来传给他儿子。
“小霸王”之名如何得来？
并没有一个确切的说法，但有“小”就肯定有“大”，有理由相信，是因为90年代的丰田“大霸王”太出名，而LiteAce进口中国的各个版本，都是客车版，而且价格比“大霸王”便宜一大截，甚至比“海狮”都要便宜，尤其是第三代“小霸王”，当时中国引进的是乘用版高配车型，内饰相当舒适豪华，得名“小霸王”，是实至名归的。
93的丰田YP21，当时国内都叫它丰田小霸王，还是进口的，当时车价35万左右。后来在九江组装的莱福小霸王就便宜很多了另外，近20年的时间，车况如何，有无古战你都没说姑且认为车况、成色良好，我个人估计也就在一万到一万五左右的价格有很多地方还不能给这种二手车上牌，如需购买请注意希望上述回答能帮到你
