由于CB500X在国内属于在售车型，等2019款CB500X在海外正式上市后，应该很快也会引进到国内。上市的时间我还是估计不了的，所以说你先等到海外上市就差不多了。
在外观上跟上一代还是差不多的，主要还是更新了彩色液晶仪表，档显、滑动离合器，前轮从17变19寸。但是呢，总的来说这款车还是不错的！
2022款本田cb500x的身高要求是170厘米。本田的CB500X摩托车是一款中级排量的越野拉力摩托车，座高830毫米，这在越野拉力车型中算是不太高的，170厘米的身高是将将能够驾驭的了。虽然座高偏高，但是199公斤的整备质量在中级拉力车型中算是比较低的，这也有利于操控驾驶
挺好
1、质量，作为本田出品，质量还是非常稳定的，这点没的说；周围朋友骑着它长途摩旅，没有遇见撂挑子的事儿，而且很皮实耐用，买回来也跑了快4万km了，也没看到朋友骑着它去修理。
2、动力，作为500cc的摩旅车款，动力上随叫随到；但如果你在高原地区载人加速超车的时候，还会有一些不够用；但这和排量有关。其他时间，动力几乎无缺陷，能够跟的上同行的800和1250这类车款。
3、油耗低操控好，一箱油也是能够跑到小500km的续航的，而且车辆操控灵活离合轻，对于大部分车手来说都非常好驾驭。
本田CB500x是一款公路ADV，这款车后期的主要使用方向还是以摩旅为主，所以有这种需求它将是不错的选择，但对于身高165cm的摩友来说，这款车并不适合。
这里主要的原因就在于CB500x它为了强调不错的通过性，所以座椅高度达到830mm，要想驾驭这个级别的摩托车，个人的身体条件必须要达到175cm以上，不然双脚着低根本就无法实现，所以所谓的完美骑行或者驾驭就无从谈起。
个子低没有必要骑500X。以后骑车会很累的。个子低，你就选择一个低一点的车型。毕竟这个车400多斤重。不带边箱带上边箱的话更重。特别是掉头。，车速慢的时候，太容易摔倒啦！我身高180。我都能体会400多斤重的分量。我还没有变箱，慎重考虑一下。
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这样说吧，刚买的时候骑起来这个高度的确有压力，但很多车友都为这个车准备了三箱，间接让它的高度下沉了些，另外如果倒车也能起到一定的支撑作用，随着使用时间的增加，减震也会软一些，这样高度又降低了一些。
而且你的技术也提高了，慢慢也会懂的如何驾驭，其实本田的CB500X车身重心做的很好，驾驭起来很轻松，它也是定义为大排量入门首选，这样说你就知道它很容易上手了。
另外不建议对车进行这样那样的改装来降低高度，这是一个技术含量很高的工作，不是专业人士不要随意操作，不然容易埋下安全隐患，车尽量不要随意改变。真的很需要，可以提高增高鞋解决。
最后倒车这个情况是正常的，即使身高够，也无法避免，建议多骑，并参加一些专业骑行培训，提高自己的骑行水平......
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165cm骑行本田CB500X如何？
本田CB500x是一款公路ADV，这款车后期的主要使用方向还是以摩旅为主，所以有这种需求它将是不错的选择，但对于身高165cm的摩友来说，这款车并不适合。
这里主要的原因就在于CB500x它为了强调不错的通过性，所以座椅高度达到830mm，要想驾驭这个级别的摩托车，个人的身体条件必须要达到175cm以上，不然双脚着低根本就无法实现，所以所谓的完美骑行或者驾驭就无从谈起。
现阶段市面上ADV主要分为公路ADV和硬派ADV，但不管是哪一种车型，它们必须要具备一定的通过性，提升通过性能的同时座椅高度就会变高，座椅变高后对于小个子摩友来说就会有压力，虽然理论上只要手和脚能够到操作位置，就可以玩转摩托车，但对于ADV车型来说它的使用场景比较特殊，所以除了常规的起步和停车以外，某些路况是否能够着低，在一定程度上就会影响车辆的行车安全，而165cm的身高驾驭本田500x肯定是做不到这一点的，所以本田500x的车身结构并不适合题主。
但如果早期玩的是越野车或者对于着地这种技巧的依赖性比较少，那么以本田500x的各方面表现来看，165cm的身高玩转它也不是问题，毕竟这款车的动力输出会比较匀称宽泛，整车相对来说也不是很重，所以只要技术到位也是值得一试的。
总而言之，对于入门级摩友或者没有接触过越野车的小个子摩友来说，骑行CB500x基本上是不可能的，会有很大的压力，但如果有过驾驭这类车型的经验，就另当别论了，因此还要看个人的实际情况。
