***雷诺海狮王不能停产，两侧***用对开尾门设计，最大可实现180度的开启，承载力高达1100千克。动力方面搭载了2.0升型号为1TZS的国六发动机，匹配6速手动爱信变速器，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为185牛·米。底盘部分***用前双横臂扭杆弹簧独立悬架和后螺旋弹簧独立悬架的组合，
不能生产了
题主这选车范围着实不小，还有，题主在选车之前应该首先明确自己对于车辆的需求和条件，是更加注重动力还是空间，品牌还是性价比等等，不同的出发点得出的结论不一样，然后再去跟目标车辆做匹配。
既然车型太多，那么接下来***用排除法一步步缩小范围：首先排除掉雷诺科雷傲，科雷傲和日产奇骏属于是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，说白了就是换壳车，除了车标和内外设计之外差异不大，之所以排除掉，主要是考虑到品牌和保值以及维修保养便利性，毕竟雷诺在中国实在是太小众了；其次排除掉本田CRV，尽管本田1.5T机油门***风头已过，但是本田已经承认是发动机设计存在缺陷，所以目前还是有风险，至于2.0L混动版本的落地价格又超出20万不少。
剩下的日产奇骏、三菱欧蓝德和雪佛兰探界者三款车，奇骏和欧蓝德都是日系紧凑型家用风格SUV，都坚持自吸发动机和CVT变速箱的动力总成，也都提供7座版本，差异点在于奇骏的品牌、保值和小毛病控制以及后续使用成本占据上风，而欧蓝德则性价比更高，20万落地的话奇骏按照官方优惠后的价格，大概能买到2.0L版本的次低配，而欧蓝德则大概能够买到2.4L版本的次低配，不过，欧蓝德在品牌和保值以及零配件价格方面就相对差一些了。
下面是东风雷诺科雷嘉尾灯拆卸的步骤：
1. 打开车尾，找到尾灯总成与车体外观连接处的装饰螺丝，将其旋紧。注意，不同车型装饰螺丝所在位置不同。
2. 轻轻拨开与车体外观连接处的卡扣，取下尾灯总成。
3. 取下尾灯总成后，按顺序拆掉连接在上面的电线。
4. 取下尾灯总成后，把灯泡取下来，由于尾灯总成是从车尾侧拆卸，所以灯泡是从尾灯总成舱内拆卸。
5. 将新的灯泡安装到新的总成内。
6. 将总成与车体外观连接处的卡扣和螺丝安装到新总成上。
7. 车上电线与新的总成按照之前拆卸的顺序相连接。
完成以上步骤后，测试车灯是否正常运行。请特别注意，拆卸过程中要注意力量大小和细节，以免对车灯及车身造成不必要的损坏。
拆除东风雷诺科雷嘉尾灯需要拆除后备箱内侧挡板才能进行。
东风雷诺科雷嘉的后备箱内侧挡板阻止了尾灯模块的拆卸。
因此，需要先拆除后备箱内侧挡板，才能拆下尾灯模块。
在拆卸后备箱内侧挡板之前，需要先清除挡板上的所有螺栓和固定物件。
完成后，可以慢慢地将挡板从车身上取下。
在取下挡板之后，可以看到尾灯固定在车身上的位置，并且可以轻松拆卸尾灯固定的螺丝。
最后，松开所有连接线，即可轻松地拆下尾灯。
具体拆卸方法可能因不同车型而异，建议您查看该车型的汽车维修手册或者咨询专业的汽车维修技师。
一般情况下，拆卸尾灯需要打开车尾，找到尾灯的固定螺丝或卡扣，将其拆卸后便可以将尾灯从车身上取下。在进行拆卸之前，建议先关闭车辆电源，以避免电气部件的损坏或电击伤人。
第一、切断电源
为了安全起见，一定要先切断电源。所以，先打开汽车行李的厢盖，把车辆电源切断，确保后面的无电操作。同时，为了能够留出更换尾灯的空间，要整理一下行李厢。
第二、拆下车灯背部的防尘板
这是进行尾灯更换必要的步骤，拆下车灯背部的防尘板，方便进行尾灯的更换。很多车灯都分为两种形式：灯泡与灯座分开式与灯泡与灯座一体式，使用的是灯泡与灯座分开式。
第三、进行更换
更换尾灯之前要确定需要更换的车灯，按住车灯后部的旋转手柄，将其拧下。接着更换上新的车灯，注意车灯的型号和颜色。
第四、装复车灯及防尘板
安装完尾灯之后，就装上防尘板。所以说，尾灯的拆装工作还是比较容易的，一是工作空间较大，二是结构相对简单。
1.汽车尾灯主要分布在车辆后部两边位置，紧固螺丝在车内部打开尾门，看到里面有两个塑料的紧固卡扣，用工具将其拆出来。
2. 先开内饰板可以看到里面的紧固螺丝了，直接拆除取出尾灯的时候要注意尾灯的线速不要弄断了，放好旧的尾灯。
3. 拆出来之后这里可以看到尾灯只有一颗螺丝固定的车尾灯的线速不要弄断了，插头要保护好尾灯拆出来之后就可以看到主要的结构就是紧固螺丝以及电灯插头安装回去的话步骤重复以上操作即。
自家用艾力绅可以推荐、混动无备胎. 如果城市拥挤、艾力绅不错、如果停车方便GL8。驾驶艾力绅比GL8轻松一些、空间GL8更舒服.现在改装GL8能做的很漂亮、我比较推荐、出门确实舒服.本田胎噪和隔音一直比较差. 看驾驶习惯，女人开最好艾力绅吧！男人开可以上GL8
当初25万纠结艾力绅，买了GL8车主3个月后说了真心话
SUV的销量一直比较火爆，主要是依靠5座车型打天下，7座SUV的销量就要少一些了，在空间上不如mpv那么有优势，所以更多的人考虑MPV而放弃了7座SUV。在通用家族，别克GL8是车型里非常保值的一款车，而且口碑相对其他车型来说都高一些，商务市场和家用市场都有不错的表现。能和GL8分庭抗礼的是本田的奥德赛和艾力绅，它们的总体价格比GL8便宜不少，GL8最高配达到45万元了，而本田这两款MPV最高者才38万元左右，艾力绅最高才30万元左右，相对来说是比较便宜的一款车型。
笔者的一个朋友因为家里人口多，有时候拉着家人出去的时候，5座SUV就不够用了，所以他考虑的是MPV车型，预算在25万元左右，当时就对比的这三款车，因为GL8以往的好口碑，哪怕只能买28T豪华型，他也非常中意。单位里有一辆35万元左右落地的ES28T尊享型，他试驾过的感受非常好，而奥德赛和艾力绅的省油口碑还不错，价格也是MPV里相对便宜些的，所以他会感觉有些纠结。
后来终于咬牙买了GL8的28T豪华版，裸车24.56万元，落地27.56万元，用车3个月后，车主终于说了真心话。
2.0T车型，260匹的马力还是挺有加速感的，零百加速时间9.1秒，自己能跑到10秒以内，红绿灯路口自己就没被甩开过，中段加速体验比较澎湃有潜力，跑高速150的体验感觉还能提升不少，油门还有潜力可以挖掘，底盘调校很稳健，高速稳而舒适，虽然这款车是扭力梁非独立悬挂，后排的舒适度还不错，座椅坐着很舒服，不愧是商务车型里的大佬。如果说缺点的话，油耗算一个，平均油耗10.9L左右，纯市区2500公里，高速1500公里，高速的油耗9.8L左右，自己还能接受。让人想吐槽的是后备厢空间不大，车机交互不太好用，老人和小孩上下车时感觉有些不方便。自己还是比较满意这款车的噪音控制，基本没有什么声音，用料比较厚道，比试驾过的艾力绅和奥德赛都安静许多。
中配以上车型，ES系列的配置就丰富了很多，脚刹的驻车制动变为了电子驻车，最主要的是板车悬挂变成了四轮独立悬挂，舒适性有了更好的体验，当然价格也提高了不少，29万元起步了。
相比于艾力绅这款车，GL8的舒适性更好，油耗比艾力绅高一些，价格也更贵，GL8的商务气息比较浓厚，家用商务都可以，而艾力绅的外观和定位更适合家用，保养比较便宜，一次大约450元，而GL8最少也下不来600元，艾力绅的性价比更高一些，适合预算不是很多的朋友。
如果你有25万元预算，选择艾力绅还是GL8？跟大家分享一下吧。
别克GL8奥德赛和艾力绅都是中型MPV。其中奥德赛和艾力绅都是本田旗下的车，都有油电混合和汽油版两种，奥德赛价格为22.98—37.68万元，艾力绅价格为24.98—32.88万元，
而别克GL 8是美系车，只有汽油车，售价为23.29——52.99万元。
特别是作为中大型豪华MPV界的老大哥的别克GL8上市已经20多年，长期霸占着这一级别销量王者的地位。
而且这么多年，虽然日系品牌和德系品牌在其它领域把美系车虐的体无完肤，但却唯独对GL8束手无策，可见GL8的品质和口碑都是经过多年市场检验的。
首先这三款车应该说都不错，尤其是GL8从市场口碑来看值得购买，家用和商务都没有问题，但是如果预算不够的话，也可以考虑本田两兄弟，虽然它们的隔音和底盘差些，但作为家庭用车的首选本田两兄弟中还是奥德赛市场占有量高些，而艾力绅三大件都跟奥德赛一样，但是价格虚高些。
