说实话老车要1990年以前的才有复古感，1992-2010年的车，都没什么科技感。所有的外观都会不断更新更新在更新，我认为08A6后备箱不带灯那款，
1***很难，大家知道领导不坐A6了。而且外观因为新款的原因又土气了，内饰也非常过时，泡妞只能泡大妈，除非话非常多的钱改装，但那不现实，所以根据***很难，我给出15万估值。
2里程数30万公里，外观内饰肯定有磨损，买主心机有疙瘩，这里减去3万元，折旧，余12万元。
3里程数长，一旦有操作不当，说明肯定有慢***，维修不便宜，要折一个质量下降费用，减去5万元。这车其实就值7万。
【本人专业评估，08A6三十万公里残值7万，理由，我说的值7万，意味着能用4万6万买肯定有赚，卖配件都够了。但不代表真的有车商这么卖，车商收肯定就是给出7万内｛此车｝，然后收拾外观内饰，调表到12-5万公里，在市场上挂个10万，还是能卖出去的，至于11-15，这个价格就是个***，也能买到11款的A6了】
所以，车商眼里，这车只值7万，老玩家眼里，不值钱，汽车小白眼里，哇A6也，起码30万，什么，10万买A6，交钱。
目前奥迪A6L 2020款 发动机有2.0T和3.0T两种排量，2020款 40 TFSL豪华雅致型网络最低报价是36.67万。具体报价以及优惠需要您询问奥迪经销商。国五排量的奥迪已经停产了，如果你要买的话，只能买二手车，个人觉得不划算，车价需要根据二手车车况而定，希望能帮到您。
国五国六切换时刻，很多车友确实关心这个问题，以个人经验来看，其实没必要顾虑，只要国五能上牌，踏踏实实买。
曾经卖过两个品牌的车型，卖奥迪的那段时间也赶上过国四国五换代，卖丰田那会儿赶上新旧锐志/***//普拉多更新换代，所以对这个情况还是有一定发言权。
以奥迪A6为例，当排放标准切换的时候，最着急的还是经销商，如果大批车辆不能上牌，必然会导致更多的亏损，因此在政策上马之前，老排放标准的车型库存原则上必须全部清空，所以优惠力度相当大。
记得国四国五切换的时候也在限购期，为了争取可怜的那些有效指标和置换指标，各家几乎都祭出了跳楼价来厮杀，拼抢有限的客源。
对于用户来说，这时购车是最合适不过的，9折，8折，甚至7折，都这个价位入手了，您还顾虑将来卖车时候的保值率么？
便宜总不能让咱自己全部占尽不是？
还有如果不是政策影响，二手车保值率相对来说较为稳定，二手车保值率还受当时同款车型新车优惠力度影响，所以在新车大幅杀价的情况，这款车型当时的二手车保值率也会受到影响。
所以，在卖二手车的时候，一定要赶在政策之前，例如传言明年要动国三的车，如果国3的车主觉得车差不多了，该处理就处理了，别等政策出台再动作就晚了。
刚好国五国六切换，新车优惠力度较大，处理手头国3的车型，入手一台优惠较大的国5车型其实挺合适，政策再“普拉多”，怎么也得让开10年，对于普通消费者来说，10年就够可以了。
所以，对于国五国六切换期间，买国5还是买国6这个问题，个人一点都不忧虑，自己手头的钱更重要，买性价比更高的准没错。
