性价比还可以，配置没有国产车高，后排只能坐俩人，后排容易被后盖砸头，电池是进口，所以无法进入国家新能源目录，只在上海市新能源目录，只能在上海上绿牌 %A但是作为北美销量仅次于特斯拉s的新能源车，其综合素质和驾驶感受肯定是吊打比亚迪的。这套混动发动机是这两年美国评选的十佳发动机之一（是跟所有类型汽车发动机一起评比）。 %A如果楼主基本自己开或者带一个人，那还是相当不错的。如果需要长期拖家带口后排带人，小孩还行，带大人就算了吧，看你自己需求，总的来说还算不错
velite 5可以选择根据电价收费，也可以根据时间安排收费，这些设置可以通过手机上的应用程序完成，这非常方便。通过OnStar mobile ***，您可以检查车辆信息并远程控制它。充电模式还可以。充电电缆装在左边的储藏室里。事实上，对于大多数人来说，在250 - 300，000元的价格范围内，混合动力汽车可能不是首选。然而，如果在一些限制许可或抽奖的城市，汽车通常只用于上班通勤和周末长途旅行，那么Velite 5就能满足这些人的需求。它拥有116公里的纯电动靶场和768公里的综合靶场。纯电动驱动足以往返于城市的工作地点，充电非常方便。即使你想跑很远的距离，你也不必一直担心电池电量。如果电池没电，发动机将继续为车辆提供动力，燃料消耗仍然低于普通燃料车辆。
要看是不是值得购买首先是不是先要了解下这台车。
别克VELITE5是一款带有先进生活理念的一台车，环保这是主打，也是能让车主从好迈向美好生活过程的一台车。首先别克VELITE5的这套增程型插电式混合动力系统有些独特，其由1.5升四缸自然吸气发动机、EVT电控智能无级变速箱（包括两台电动机、两套行星齿轮组、三个离合器）、锂电池组组成。主电机功率较大，副电机功率较小，值得一提的是这套混合动力系统连续两年被评为沃德十佳动力总成。
其具体的工作模式如下：纯电模式下，当车辆处于低度或中度扭矩需求时，由主电机单独驱动车轮并回收动能给电池组充电；当扭矩需求较大时，由主电机和副电机共同驱动车轮，主电机负责回收动能给电池组充电。根据厂家的说法，别克VELITE 5的2台电机、双排行星齿轮、3个离合器、1台发动机，它们组合在一款共有10种工作模式，以达到适应各种路况。
别克VELITE 5在外观和功能配置等方面还有很多看点的，外观就不多说了，借鉴自VELITE概念车的设计元素，不过前脸依然是别克家族式的“飞翼式进气格栅”设计，尾部设计的则很出彩，内饰还是通用一如既往的风格，环抱式的前仪表台给车内营造了一个整体的感觉。
配置方面，车载导航以及***le CarPlay车载系统、ACC自适应巡航、LKA 车道保持、APA自动泊车系统、HBA智能远近光灯控制等配置悉数在列。
便携式220 V充电设备6安培大约需要13.3小时，而8安培大约需要10小时除了使用原来的充电堆，车内还有一个220 V的充电装置。根据线路条件和汽车状况，您可以在汽车屏幕上选择6安培或8安培的充电电流。6安培的充电时间约为13.3小时，而使用8安培大约需要10小时，这也是充电桩与充电桩不同取决的。值得称赞的是，Velite 5使用国家标准收费界面，这样你就可以直接使用中国几乎所有的公共收费站，不需要转接界面，甚至不兼容。目前，我国许多公共充电桩都是可选充电电流的，充电时间需要根据充电桩的输出功率和电流来确定。这也是为很多新能源汽车提供了很好的平台的。
转向量不小，反馈强度相对较大，方向性会有所减弱，方向不会被认为是错误的。刹车是一个需要调整的地方。由于这种类型的混合动力车辆的制动通常连接到动能回收系统，Velite 5的制动踏板不是很结实且线性的。。。底盘具有良好的厚度感和完整性，但是上半年减震器的校准仍然有点僵硬，路面上的一些细小凸起没有被很好地过滤掉。后半部充分支撑身体，即使身体过度弯曲，卷也不会很大。
