小孙是一个哈弗m6车主，当时入手这款车一是因为便宜，二是因为大气，买车时销售介绍哈弗m6就是h6老款的换壳车型，但质量稳定可靠，性价比更高，小孙也感觉两车看起来差不多，发动机排量一样，变速箱一样，哈佛M6甚至体积看起来还更大一点，本着花小钱办大事的原则，小孙最终入手了哈弗m6。并一直洋洋得意，感觉自己看出了哈佛销售的套路，两车其实没有太大的实质差别，只不过是区分新款和老款罢了。
但前段时间，小孙的同事买了一辆1.5T的哈佛H6，瞬间激起了小孙的兴趣，为了验证当时自己的想法是否正确，小孙请求试驾了一下同事的车，同事欣然接受了，但要求是自己必须坐副驾驶。之后以每天中午休息时间买饭为由，小孙又多次试驾同事的H6，之后才感觉自己原来大错特错，表面上看起来差不多的东西，其实骨子里天壤之别。
首先说一下肉眼可见的东西，外观方面，哈弗m6体积确实更大，M6的车长为4649mm，而哈弗h6仅为4600mm。再加上M6仅仅7万元的裸车价跟H6差距巨大，这就让M6表面上显得更加划算。但M6虽然体积更大，却经不起细看，尤其是灯光配置。两款车哪个便宜哪个贵，一看大灯便能分晓。朋友的哈弗H6远近光灯全是led的光源，设计的也非常有质感。而自己的M6为卤素大灯，两个小灯泡跟M6相比差距很大。分体式大灯无论是造型还是质感都感觉很简约廉价。而且轮胎也很能看出胜败，哈弗m6为17寸轮毂，同事的H6为19寸轮毂，大小不同，造型差距更大，简直一个天上一个地上。
内饰差距也非常大，哈弗M6典型的对称设计，延续老款H6的造型。虽然看上去比较经典，但是跟豪华时尚完全不沾边。新款哈弗H6内饰一看就非常有科技感，副驾驶贯穿式出风口造型也很气派，内饰中的软性材料质感也更好，做工感觉也更精致一些。电子手刹比自己的机械手刹看上去更高端一些。
哈弗M6比较实惠，性价比很高。
哈弗M6和哈弗H6是一个平台开发的，发动机，变速器，底盘都一样，只有外观不同。配置不同。
哈弗M6的使命是和其他企业的产品打价格战用的，没有最低，只有更低，但产品质量杠杠的。
1.售价：6.6~8.6万元。同级别车型里，没有更低价格的产品。
2.外观：时尚大方
3.内饰：做工精细，配置高档，空间宽大
4.油耗：高
5.动力：搭载1.5T发动机。
哈弗M6与新款H6还是有区别的，与老款H6没有区别。
哈弗M6是在老款H6的基础上，新开发了中网、侧围外板。其他如动力系统、仪表、底盘、电器等均没有变化。对比如下图
哈弗M6内饰
老款H6内饰
哈弗M6外观
老款H6外观
但是，哈弗M6、老款H6与新款H6还是完全不一样。全新H6是基于新平台全新开发。底盘、没事等均有升级。全新H6如下图
全新H6外观
全新H6内饰
M6的出现只是品牌的发展战略，不同型号的车型，也代表着不同车款，通过外观和内饰的改变，可以更好的增加车型销量，单单哈弗H6一款车型就分出了很多型号，所以哈弗的发展战略还是非常不错的，这样既给消费者提供了更多的选择，又能完善车型型号，哈弗M6和哈弗H6都是标准的家用车型，综合来说实用性都不错
外观方面
两款车因为系列不同，所以外观也有一定的区别，哈弗H6还是老款的家族设计，哈弗M6使用了全新的家族式设计，但是两款车的车身比例协调性不同，哈弗H6视觉上更加大气，综合来说颜值方面还是因人而异的
内饰配置
两款车的整体内饰风格很不同，哈弗H6使用了家族式设计，哈弗M6有些MPV内饰的感觉，挡把设置在了中置区域，所以哈弗对于M系列和H系列的发展还是有不同设计的
总结：这样的换壳发展，很多品牌都在使用，常见的大众品牌，丰田品牌都在使用，所以两款车都是很值得选择的
哈弗M6虽隶属于M系列，却并没有传承多少M家族血统。可以将她理解为老款哈弗H6换壳车型，但在细节也进行了优化改进。
M6重新设计了外观，***用悬浮车顶和更加运动车头设计风格，内饰基本与老款H6一致，一方面省去了开模费用，另一方面这都是经过市场检验方案，皮实耐用。
动力依然***用老款1.5T电喷机，这发动机发力转速偏晚，响应性一般，老款H6上表现平平，油耗也不理想。不过M6这里匹配哈弗家族大规模装配的7速双离合变速箱，动力响应性有不小的提升，油耗表现也更加理想。
乘坐空间和载物空间表现与老款H6相差无异，属于同级别优秀水平，后排座椅放倒后有较为明显台阶，拓展功能性略差。
现款H6，以铂金冠军版为例，除了底盘悬架，其他方面都有脱胎换骨的表现，全新外观内饰设计，动力大幅度提高，特别是2.0T版本，百公里加速轻松8s左右，油耗也更加理想。
做工优秀，后备箱虽空间变小了，后排放倒后形成全平装载空间，实用性和拓展性大幅度提升。
如果是解决有车无车问题，预算不高，M6当然是首选。
如果想买个有点品质感，预算充足，直接H6，推荐2.0T版本。
2021款的官方指导价为66000元-92900元，哈弗M62021款 PLUS 1.5T 手动豪华智联型的官方指导价为77900元，以青岛市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险4552元，上牌费用500元，购置税6894元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是91146元左右。
哈弗M6：指导价6.60-9.29万，最低八万以内可以购买得到
哈弗H6：指导价9.80-15.49万，最低落地价格9万左右，不过是二代车型。
预算在八万以内的可以选择哈弗M6，预算在十万左右的可以选择哈弗H6。
哈弗M6是老款h6的换壳车型，三大件以及内饰平台都是直接套用老款哈弗h6的东西。
可以把M6看做是H6的入门款车型，别的车型都是把入门款与新款联合在一起，而哈弗应该是将入门版单独拆分出去，成就了现在的哈弗M6。
哈弗M6：长宽高分别为：4664x1830x1729mm，轴距2680mm。
相同配置终端价也就差2万。
1动总，H6现在用是三代机就是TDGI的，M6是二代机TCI的，价格相差4-5000了。相匹配的变速箱也对应下降价格。
2底盘，H6的是升级后的，M6几乎是第一代的。H6是电子手刹+ESP+EPS。M6这三样都没有。价格相差3-4000。
3.内饰方面，安全气囊数，内饰件软包覆和硬塑料，扬声器数量，大屏的职能4G功能等相差了5000了。
3.外饰方面，前后保，前后灯都是简单低成本设计，车身重量轻了，尺寸没有变小，说明车身刚度下降了。轮胎也变小了，轮辋也朝低成本做了。大约相差2-3000。
哈弗为了保住SUV市场地位，推出低价车，低价车也是低成本设计车。
官方的说法是满足不同客户需求。
哈佛M6就是老款哈佛H6微改外形的版本，哈佛M6和新款H6的底盘是一模一样的，除了内饰和外观不同外，最大的区别就在于，发动机和变速箱。
新款哈佛H6发动机扭矩更大（更有劲儿），也更省油，爬山上坡这种路段更自如。新款哈弗H6的油耗在7.5左右。而M6的油耗在9.5左右。
哈弗M6相对于H6性价比更高，车身结构和零部件经过10多年的市场考验也完全成熟，并且配件价格更低，自然维修成本也更低。
如果不在乎外形和这点儿油耗差距的话，个人更推荐买哈佛M6，因为性价比高，技术更为成熟可靠。
如果在西北高海拔多山地区用车的话，还是推荐哈佛H6，驾驶感受会更好一点。哈佛M6在这些地方使用会感觉力不从心，没有劲儿。
哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求
长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众汽车MQB、通用汽车Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。
该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（≤3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？
平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器***用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以汽车的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。
事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。
长城汽车研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。
4G1B5-1.5T最大功率110kw（150马力），最大扭矩为210N·m，持续输出范围1800-4400转。
4B15A-1.5T最大功率124kw（169马力），最大扭矩为285N·m，持续输出范围1400-3000转。
两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。
总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。
编辑：天和Auto
