比亚迪e9作为国产电动车，当然可以个人购买，还可以享受补贴政策。
e9是比亚迪推出的一款电动跑车，目标是利用电力车的优势，制造一辆大马力，操控性能达到超跑标准的车，四轮独立控制的优势，这款车电池使用的是磷酸铁锂电池，在如此强悍的动力和轻量化的电池技术支撑下，E9的百公里加速仅为3.9秒，性能达到超级跑车的标准。
比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系，看来喜欢这款车的朋友也只能通过打车的方式与之亲密接触了。
比亚迪汉e9更值得购买
比亚迪e9搭载的电动机的最大功率为163kw，最大扭矩为330N·m，而且车身尺寸为4980*1940*1495mm，而比亚迪汉则搭载的是插电式混合动力，搭载的1.5T四缸发动机最大功率102kw，峰值扭矩231N·m，车身尺寸4***5*1910*1495mm，对比之下，比亚迪e9在动力和空间方面略微占优。
e9比亚迪能充80%电
很多造车新势力都是生产年轻运动的纯电动车，有很多粉丝问我纯电动的商务车型有哪些？所以今天主要跟大家来聊一聊比亚迪e9，定位上是一款中大型纯电动车，选择余地不算高，因为目前在售只有一款车型，厂商指导售价在22.98万，搭配磷酸铁锂电池，续航里程在506km。为了了解具体实力如何，最近我选择试驾了2021款商务版比亚迪e9，整车提供6万或15万公里质保服务，支持快充，0.5小时可以充到80%电量。
汉，我刚试驾，因为买唐时候，销售加了我微信，约一下很容易到店就试驾了，我试驾的是顶配3.9秒最高版本。我分两个部分说下我对汉的态度。
第一部分，定位及外形
为何把这两个放在一块？因为外形是跟着定位走的，雅阁凯美瑞迈腾就是家常菜，大众CC，老锐志，标致508原本设计就是动感运动的。还有一块就是电车独特的属性，那就是总量小，电动车需要配套充电桩，连带产权车位，城市还有物业这关，电容允不允许你拉电？你不可能指望就这两年，model3,小鹏比亚迪就能把燃油车全搞死，月销量月月过万，电车月销量总量就那么多，所以汉的竞争对手就是P7 model3。
而且，目前能买中大型纯电车的人，都是有一定基础，甚至相当比例有额外的燃油车的人。这部分买电动的人，要的是什么？ 当然是个性和新潮，特斯拉正好满足以上要求。蔚来也切中了这点，非常有未来感，所以卖的也不错。
具体说说汉，我觉得是挺好看的，但是有点中庸，甚至是不知道定位，是和雅阁，帕萨特竞争去？其实我更希望它设计成A7或者帕拉梅拉的造型，因为它的动力够了。比亚迪想做迈腾，雅阁的大B级定位，我觉得有点不讨好，毕竟买大型电动车的车主要的是未来感和超跑驾驶感，轿跑造型更讨喜。
所以外形我打8分(扣2分是因为油改电的影子)。但是定位我打5分不及格，实在是不知道汉想卖给谁，卖给开帕萨特的中年大叔？还是3 4 C甚至CC的年轻新贵去和model3抢食？汉有跑车的前脸，迈腾的一样的车身线条，让我看到了国产508L的影子，508什么下场，大家都懂，虽然汉不至于成508，但是对model3的杀伤力从这点上看实在不足。
第二部分，动力及驾驶
这部分，针对3.9秒汉这款。我打9分的高分，我对比的对象是我的唐EV,还有model3及蔚来es6. 目前汉EV是绝对优势的第一名，对比我的唐ev，汉解决了制动，启动时候墩簇感，停车再启动很平顺，唐EV没有做到，蔚来es6现在也还有这个问题。特斯拉驾驶感不错，但是糟糕的内饰，晴天头顶一片日光的感觉，简直让人不能忍！ 动力就不说了，同价位还有谁比得过汉？ 综合体验汉就是驾驶第一名，不用怀疑。具体细节你可以看媒体测评，我不赘述了。
最后我想说，我现在一部燃油5系一部唐EV。 我是比亚迪粉，期待几年以后出轿跑或者跑车的比亚迪，那是我最期待的。
