长城炮皮卡有两大劲敌
在皮卡阵营中热度最高的品牌是长城皮卡，最新的“炮系列”以最短时间成长为最畅销的皮卡，作为中国品牌着实令人欣慰；不过同样为中国品牌的优秀皮卡还有两款值得关注，长城汽车想要成为“寡头”怕是有难度了。
在看这两台车之前，首先要说明炮皮卡的分类；简而言之，炮皮卡主力版本都用博格华纳TOD四驱系统，也就是和哈弗H9相同的适时四驱，分动箱集成多片式离合器限滑差速器，越野极限时不够高的。貌似只有少数单排版使用了分时四驱系统，双排版火炮也是分时四驱但价格偏高，性价比如何还需要与以下两款车对比找答案。
柴油版炮皮卡装备4D20M-2.0T柴油机，标准为120kw/400N·m，匹配***埃孚8AT变速器。
竞品1·锐骐6
东风锐骐6新款换用了M9T-2.3T柴油机，标准为120kw/380N·m，水平显然要比4D20M差一些，排量略大但扭矩反而低了，这台雷诺日产研发的机头只能说是一般；不过两台机器的实际体验基本相当，耗油量也没有什么明显悬殊，所以只要其他方面有优势似乎也能够接受。
锐骐6共有三个优势：
变速器相同，分时四驱和机车炮相同，虽然少了前桥差速锁但有后桥锁也算够用；车身尺寸为5290、5345、5540*1850*1850mm，货箱尺寸为1510、1760*1562*475mm，能核载五人的实用价值就显得比机车炮高一些了。
上汽大通公布最新销量成绩，今年1月销量达18,037辆，同比增长45%，环比下降14.8%。细分市场中，皮卡表现尤为突出，开年大卖6,595辆，同比暴增121%，海外批售销量已突破6万辆。由旗舰皮卡T90改装而来的硬派越野车型上汽牛·魔王目前已开启预售，或将会在4月的北京车展前后正式交付，成为长城炮的强力竞争对手。
和皮卡一样大放异彩的还有上汽大通的轻客家族，1月交出了5,273辆、同比增长13%的销量成绩。最新款王牌轻客V90不断拓展，通过丰富的车型和配置选择，进一步夯实了市场优势，其新能源版本EV90更是风靡海外市场，斩获了新西兰“年度电动商用车”这一国际奖项。
开年首月，上汽大通在MPV市场的成绩也是可圈可点，G50 PLUS、G20 PLUS、G10等热门MPV合力取得4,003台的战绩。另外，上汽大通全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9，将于5月份正式开启交付。这款革命性的电动产品，不但会扩充上汽大通的新能源版图，也将填补业内中大型纯电动MPV的空白。
路虎英系品牌中的越野车标杆·目前对应坦克汽车
美国有Jeep、英国有路虎，中国汽车品牌有没有越野车标杆？
对于老越野人而言应当对两个自主品牌都足够熟悉，分别为江铃和长城，江铃汽车打造的陆风X6红极一时，江湖戏称“风语者”；不过后期的江铃推出的驭胜S350反响平平，在X6&X8停产后就在走下坡路了。于是越野车品牌就只剩下长城汽车，此时肯定会有人说北汽才是越野标杆，然而北汽打造的越野车太过“纯粹”，驾乘品质不是很好，即便是BJ40相比早期的长城H3&H5也要显得粗糙一些，北汽制造的BJ212和勇士就不好评价了。
所以自主品牌里的越野标杆品牌应当是长城汽车，在长城汽车推出坦克品牌后，这个人设算是站稳了。
坦克品牌的首款车是坦克300，这台车的实力是可以与路虎和Jeep的同级车一决高低的；其越野版使用的是分时四驱系统，并且前后桥都有牙嵌式差速锁，锁止后单轮脱困轻轻松松。Jeep牧马人卢比肯的四驱系统也就是这个水平，路虎卫士的全时四驱看似不错，但新款的承载式车身着实有些拉胯，同时也只有后桥差速锁。
所以在极限越野车里的路虎已经有些“要出圈”了，极限最高的还是牧马人，因其使用了前后硬桥，强度要比坦克300的前双叉臂悬架更高；不过整体桥会影响驾驶品质，如果不是要参加越野比赛则双叉臂同样够用。路虎卫士是前双叉臂后多连杆，配合承载式车身实在不适合豁车了。
在发动机方面坦克汽车同样不落下风，仍以牧马人为例，其使用的GSE T4 2.0T发动机来自菲亚特，是直列四缸机；最大功率195kw、峰值扭矩400N·m，但是最大扭矩无法维持峰值输出，低转速区间的扭矩不够大。坦克300使用的2.0T发动机水平相当，167kw/387N·m的参数虽然都显得低了一些，但是最大扭矩可以在1800~3600rpm区间维持峰值输出，低转速区间的爆发力不落下风。
