有用就值得，就怕鬼迷心窍，真正能用到它价值的有几个，东北矿区，西北戈壁滩，新疆等等真的值得，而在城市郊区纯粹就是二哈一个傻，重，笨、一无是处.人无完人车无完车…
当年的普拉多热销是因为技术老旧，故障率低，保有量大，维修方便。现今的普拉多，故障率不低，维修也不那么方便了，价格高企，所以购买的人少了。看看现在藏区和新疆，青海，国产车明显越来越多。
以前买普拉多是为了使用！现在整的跟理财一样！！现在的价格违背市场规律 就是人为的在运作炒作！！而国六的落实 部分平行进口取消限制！达标即可销售！让许多车商看见了以前自己吹起的泡沫！价格建立在泡沫之上那一单泡沫破碎了呢！仅仅一年V93 V***涨价高达17W！从14年至今2700价格上涨近一倍！这是市场刚需带来的涨价吗！！！！！！恐怕真不是！！！
国六实施时间原本在今年7月1日起实施但受疫情影响！前几天国家发改委公布国六标准将推迟到2021年1月1日。但国产3.5普拉多车型将于2020年6月开始停产！也就是说还有一个多月的时间，一代神车终将落幕。
同时由于平行进口车的排放标准也无法达到国六。所平行进口的中东版普拉多也终将落幕。 要是想买，尽快行动。离排放实施还有一段时间，反而利于经销店有更多时间处理。
如购买，建议购买3.5普拉多2019年TX-L尊享版。个人觉得性价比最高。倒车影像我们可以自己加装，多花10万就多个空气悬架跟个越野模式，我觉得不值！仅供参考！
一汽丰田普拉多可以购买的，受排放标准影响，根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，2020年开始企业平均油耗的数值要降到5L一下，所以随着国产2.7L车型停产，主销3.5车型即将停产。
据了解一汽丰田国产普拉多将在今年6月份停产。一汽丰田普拉多今年规划生产16353辆，目前已经完成60%左右，在生产完剩下的6000多辆后就会正式停产。
大家一定会怀念普拉多的霸道，在2003年普拉多在进入中国市场的名字就是霸道，为什么改名叫普拉多呢？事情由于一则广告宣传片。
一辆霸道开在路上，有两只石狮子对霸道车俯首与敬礼，而且有文字注明：“霸道，你不得不尊敬”。
最主要的是这则拍摄地点在北京卢沟桥上，广告出来激起了中国用户的爱国主义情节，怒火更大了，所有媒体争相报道丰田汽车的这则不当广告行为，歪打正着却让“霸道PRADO”这款车在国内人尽皆知。
为了淡化“霸道门”***对公司影响，给这款车换了“普拉多”这个名字。
稳定可靠的品质，强大的通过性及硬朗的外观造型，俘获了无数痴迷的“霸道粉”，如果是霸道粉比较痴迷现在可以购买现款国产普拉多，以后想买普拉多就只能通过平行进口车渠道了。
如果喜欢这款车，现在购买正合时宜。在去年成都的有关部门就已经公布，从今年6月1号起，国产普拉多停产。虽然今年受疫情影响，国六排放标准后延，但国产普拉多停产已经是必然，只不过是时间的问题了。所以如果你喜欢这款车，如果现在不出手，一年以后只能购买二手车了。
国产普拉多在减配后，虽然照比减配前的销量有所下降，但今年三月份的销量也达到了3600多辆，略有反弹，作为一款中大型越野车，这种销量还能说得过去，或许与即将停产有关。国产普拉多最大的优势，是***用了3.5l发动机，动力性能要比2700强得多。虽然目前平行进口车普拉多2700，依然配置托森差速器和全时四驱系统，不过动力性能确实不敢恭维，起步时肉的叫你怀疑人，中速和高速还勉勉强强，所以对于喜欢***驾驶的朋友不建议购买。但2700的托森差速器，确实是越野利器，它能将扭矩在前后桥之间，以40:60的比例分配，如遇打滑，扭矩的分配比例最大可达29比71，而且托森差速器为纯机械机构，不但反应速度快，而且还能承载更大的扭矩，因此大大提高了脱困能力。
国产普拉多虽然没有了托森差速器，将全时四驱改为分时四驱，但对一个普通消费者来说，极限越野或者一生中也不能遇见一次，而且由于国产普拉多的动力性能强劲，也有很卓越的越野性能，应付绝大部分非铺装路面还是没有问题的。所以如果不是那些专业的越野玩家，国产普拉多还是值得购买的。
值得购买，现在不买估计就会停产了！据了解由于国内国六排放标准原因，一汽丰田普拉多要面临停产，以后要买只能以平行进口的买到了！一代神车也要面临陨落的下场嘛？我觉得丰田不会，国内销量那么好！有句话说的很好“你辉煌的时候他陪你风花雪月，你落魄的时候他陪你东山再起”，无论是该车的越野性能、通过能力、超低的维修保养费用、超高的保值率，硬派越野车界内可所谓无人不知无人不晓！果断出手吧，再犹豫可能会加价提车哦！
我国规定，汽车报废公里数是60万公里。现在跑了40万，那么你还有20万公里。至于还能正常跑多少公里，那就具体看车况了。霸道这款车非常耐用，没有大事故，估计能跑到报废。
主要原因有几个 ：
（1）省油：2.8T柴油版的综合油耗为8.5L/100km，比汽油的省超过30%以上，且柴油比汽油的价格便宜，在野外加柴油容易。
（2）耐用：柴油机的设计决定它比汽油机更耐用。
（3）相对故障更小：同样，柴油机由于构造比汽油机简单，保养维护方面比汽油机简单，相对故障也比汽油机的小。
（4）扭矩比较大，更适合越野。2.8T柴油版的扭矩450牛米，汽油4.0的扭矩350牛米，汽油2.7的扭矩250牛米，明显是2.8T柴油版扭矩最大,更适合越野。
除此以外，由于柴油的燃点较高，在发生剧烈碰撞时，起火的机会柴油比汽油小，较安全。
当然，柴油机也有不好的地方，主要有下面几个方面：
（1）噪音比汽油的大：由于柴油机设计的原因，其振动及噪音比汽油机大。
（2）加速比较慢：2.8T柴油版最大功率为130kw，汽油4.0的为179kw，汽油2.7的为120kw。
汽油4.0的百公里加速为9s，汽油2.7的百公里加速为14s，故2.8T柴油版加速应在13s以上。
在国内的还是汽油版本的销量高，毕竟在国内的话柴油品质比较低，时间长了检车就会比较难。更多的是在国外的销量的柴油版本多一些，原因是比较省油，而且动力更强，对检车没那么多要求。
