性价比挺高的，有朋友开玩笑的说，锐际的入门“丐版”配置就相当于竞品的高配了，中配相当于竞品的豪华版了，长安福特在锐际身上，真的倾注了很多，要知道，福特品牌车主置换锐际享还能享受终身免费保养的特殊待遇。
关注这个车很久了，老婆准备的嫁妆，对比了好几辆，在合资品牌中，这个级别中，算是性价比很高的，配置高，内饰用料扎实，总体很不错！标配的四驱，而且车型好选，就三款，不像有些牌子，一辆车七八个车型，选的头疼！这个车在我的选择范围内！值得关注！
感谢楼主邀请，福特锐界这个车子呢，我看过实车。无论是外观设计还是内饰的做工用料都非常的不错，这也是福特今年新推出的用来打江山的一个车型。由于刚刚上市目前的优惠力度应该不会很大。可能过完年的话会有一定的优惠，综合来说是一台非常不错的车子。
福特锐际这款车总体来说综合实力非常强，全系标配2.0T发动机匹配8AT变速箱，***用了分时四驱系统，价格方面也是是非常有诚意的，全系共有三个配置，售价18.98－21.88万之间，相比于前不久上市的本田皓影、丰田RAV4在配置以及动力方面都有着明显优势。
从严格意义上来说属于福特翼虎的换代车型，新款外观依然延续了美系肌肉车的风格，外观看上去非常有保时捷的既视感，前脸***用了最新的设计，大尺寸的中网视觉效果非常突出，有运动版和普通版两种车身套件可以选择，车身侧面造型更加的流畅，车顶慢慢的往下滑，溜背式的造型营造出很强的运动感，非常符合年轻消费者的审美观。内饰方面依然是福特家族式的设计语言，对称式的设计简洁大方，中控台上方***用了大量软性材质包裹，翻毛皮搭配缝线处理，档次感十足，平底式的方向盘给人很强的运动感，中控大尺寸的悬浮式液晶显示屏灵敏度很好，支持语音控制，响应速度非常快。
空间方面整车长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距达到了2710mm，相比同级竞品优势比较明显，车内乘坐空间比较宽敞。动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率182kw（248马力），最大扭矩393牛米，匹配8挡自动变速箱，百公里加速时间7.5秒，动力表现非常突出。同时为了保证操控性，底盘悬挂***用了全铝合金材质，使得簧下质量有所下降，操控性能十分出色，并且匹配了全时四驱系统，动力可以实现前后50:50的分配，左右轮可以实现0－100的动力匹配，支持五种驾驶模式，应对日常脱困以及简单的越野都是非常轻松。
总体来说福特锐际作为福特旗下一款重磅车型，可以看出福特对其的期望还是很大的，价格也是非常厚道，市场关注度极高，锐际具体能否帮福特扳回一局，还是要看市场表现。
对比了目前几款比较火的SUV，比较推荐刚上市的，福特锐际，锐际、全系2.0T、8AT、四驱全铝合金悬架7.5秒破百搭载了福特科技SYNC➕系统和C-2XV技术L2自动驾驶、B&O音响和福特派、售价20万内目前同级别同价位配置性价比最高的车。
这个车真的很好开，高速能飚到170，最有潜力的b型房车改装底盘，这家房车改装车的设计布局把空间用到了极致，内部宽敞的5座双大床，加上升顶的设计无疑是如虎添翼，2019年度最值得购买的b型房车。价格也不贵，600a锂电双加热器，独立分体式空调30来万的价格可以说是非常良心了。
福特新全顺这款车自上市以来就备受关注。
只是国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。
新全顺汽油车的发动机***用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。
新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。
虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。
中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多（例如奔驰威霆车长是5370mm），所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。
在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。
而且新全顺***用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。
可以说暂时新全顺在十几万这个价位的自动挡商用车领域还没有竞争对手，但也并不完美，如果这几年我淘汰依维柯选择了汽油版新全顺也只能说是一种现实的妥协。
商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。
新全顺2.0T EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版***的获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经在今年9月1日后退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。
限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。
