CCA车模型并不是一个杂牌。CCA是Chongqing Chang'an Automobile Group的缩写，即重庆长安汽车集团，是中国的一家大型汽车制造企业。长安汽车集团拥有自己的研发中心，生产各种汽车，包括轿车、SUV、MPV和商用车等。
因此，CCA车模型是指由长安汽车集团生产或授权生产的汽车模型，具有一定的品牌知名度和市场影响力。这些模型通常用于展示、收藏或作为礼品赠送，具有一定的收藏价值和观赏价值。
总之，CCA车模型并不是杂牌，而是具有一定品牌价值和市场认可度的汽车模型。
谢邀
奔驰宝马奥迪是中国市场上排名前三的豪华品牌，那么这三个品牌到底是有什么“魔力”让他们能遥遥领先其他豪华品牌，他们各自有什么优势呢？我们今天就一起来好好聊聊这个话题。
在众多豪华品牌当中，奔驰似乎是将“豪华”诠释得最好的，无论是家族旗舰S级，还是入门车型A级，奔驰无不在车辆的豪华感月氛围感上压制对手，也许你会说奔驰的用料和对手相比其实并没有更好，但是奔驰就是有这样一种实力让它看起来更豪华。
在使用了大量曲线设计之后，奔驰在设计上相比其同级别车型来说越发领先了，你可以说奔驰车型的各种缺点，但是唯独在设计方面完全为无法黑它，诚然，在多数时候奔驰车型并不是只中看不中用的花瓶，但是毫无疑问，“豪华”是奔驰如今在中国市场上克敌制胜并且反超奥迪登上销量榜榜首的法宝。
和奔驰的豪华一样，宝马的操控也是其“镇牌之宝”，从来没有一个人会觉得宝马车型不好开，上至7系，下至3系以及曾经的1系，宝马车型一直是同级别车型当中的操控标杆，即便你从来没有开过任何宝马车型，当你开上宝马车型的一瞬间，你就会觉得和它像是老朋友一样亲切。
尽管在豪华品牌这个细分市场上，操控看起来并不是那么重要，但是宝马用实际行动证明了，开起来好开的车也更容易卖得出去，而极致的操控带来的一个不错的“副作用”就是宝马的信仰是BBA当中最足的，“蓝天白云梦”是不少人有了相应的经济实力之后选择宝马的一个重要原因。
其实奥迪一直以来也是一个以运动见长的品牌，且不说它的S系列车型和RS系列车型，就说它的quattro四驱系统就已经是很多粉丝们追捧的对象了。可惜的是，在进入了中国之后，奥迪似乎并没有发挥运动的特长。
由于在三个品牌当中进入中国市场最早，奥迪是那个特殊年代的受益者，也是那个“官车”形象的受害者，在消费越来越追求个性的今天，在中国市场上一直没有树立起自身品牌特色的奥迪渐渐的被中国消费者所抛弃，在2019年，奥迪的销量已经被奔驰和宝马反超，相信在未来，奥迪也会逐渐对中国消费者进行品牌认知的再教育，让自己在运动方面的优势重新被中国消费者所发觉。
以上就是BBA各自的优势，当然，他们的车型卖得好绝对不仅仅只因为他们有相应的优势，而是在于他们的整体产品力都非常强悍。相信在可以预见的未来，奔驰宝马奥迪也将依旧会是中国豪华市场的第一梯队。
谢邀。
宽泛的说，宝马操控，奔驰品质，奥迪目前应该是灯吧....
前两个不用说大多，“开宝马坐奔驰”这个俗语已经高度概括了前两车的不同之处。至于奥迪，原来的优势应该是性能和科技。但是目前来看，奥迪最早最为官（和谐）车的形象进入中国。
在一定程度上削弱了品牌该有的调性。一个豪华品牌之所以能够成为豪华，一是要看历史文化，二是要看技术储备。
技术储备也不说了，能称得上BBA，技术储备都不会差。奥迪的历史，翻开百度一大片。
做为德系车的三驾马车，BBA，奔驰宝马奥迪，牢牢地占据着中国豪华车品牌地位，认知度很高，是百姓豪华车的首选，＂开宝马、坐奔驰、官车奥迪＂是最精准的评价。
奔驰车的气场很大，开起来如洪流奔腾而来，辨识度很高，底盘***的比较软，内部装饰豪华，动力输出平稳，转向整体感觉稳重，开起来有种绅士般的感觉，乘座舒适。有钱买奔驰，成为身份的象征。但，前段时间的＂研究生坐奔驰＂***及个别车型底盘故障，奔驰应高度重视。
宝马车一马当先，开起来如骏马驰骋，天使眼般的大灯，在马路上非常显眼，底盘悬架调效、操控的手感都是为运动而打造，非常灵敏。宝马的方向盘并不是很轻，路感不错，回馈很好，开起来比较有人车合一的感觉。暴发户及富家女开宝马，己成为大众的共识。宝马车个别车型存在着烧机油现象、有的型号起动声音过大，与其豪华品牌不相衬。
奥迪车介于奔驰宝马之间，各方面都比较均衡。其四环的标志，代表四大汽车制造商的精华，每一代底盘都不同凡响，为很多车型所效仿，特别是其SUV系列，更是各类车品牌中的佼佼者。底盘在三款车中最为硬朗，刚中带柔，有很好的路感，奥迪的方向盘值得称道，精准灵敏，回正助力充足，手感在三车中略轻，安全配置齐全。奥迪的灯光非常科幻，有一种时尚现代气息，被不少人说是＂玩灯的＂。如今的奥迪已经被大多数人所接受，所到之处都能见到其脱俗身影。奥迪的问题在于其带＂T＂的2．0发动机，存在着烧机油情况，其它的投诉的不多，奥迪也一直在解决这一问题，奥迪也会得到更多人的喜爱。
贾跃亭为啥没上市，一是因为他技术根本就不成熟，二是他欠的钱太多了，资金链紧张，严重点说就是资金链基本就断裂了。
8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举办发布会，在万众瞩目下，六款恒驰相继亮相。红幕揭开的刹那，全场沸腾响起了雷鸣般掌声。
发布会上恒大又一次展示了其雄厚实力，一次性发布六款新车，覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，缔造了世界汽车工业史的一大创举。
好设计师“造好车”
去年，许家印为了“造好车”短短几个月六次出国亲率高管团队为恒驰取经，最终促成了与15位世界顶级造型设计***的战略合作，此次亮相的6款车，便是由享誉世界的造型设计***Anders warming、Michael Robinson 和丸山公顾亲自操刀，美感十足。
曾经的商业奇才创业十年，把公司市值做到了1500亿，成为当年中国最风光的互联网公司之一。他将电视、机顶盒、手机、网站一并打包融合，变成了一个高大上的词：生态化反。啥意思？就好像单卖鸡翅卖不出多少钱，但我裹上薯片，混着尊贵调料老干妈，拿到高级餐厅卖，鸡翅的身价一定翻倍。更厉害的是，他还有两把刷子，第一个就是能把故事讲得深入人心；第二个就是PPT做得超级精美。
恒大汽车是借了恒大健康这个壳，因为恒大健康是上市公司，所以这是典型的借壳上市的套路。
如果恒大汽车想自己上市，那真是千难万难。首先恒大汽车至今没有量产，只是推出来几款所谓的样车，甚至连具体的各项数据都没有。说白了就是推出了六个车壳，或者说是模型。这样的公司想自己IPO是不可能的。好在恒大汽车本就是恒大健康旗下的分支，借壳上市后恒大汽车成了主体，恒大健康就可有可无了。
“最便宜的大众SUV”绝对是大卖点
而这次依然是斯柯达尝了个鲜，把自家最新的紧凑级SUV——柯珞克率先推出，撇去品牌的话，斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构，如果喜欢德系机械魅力的买家，确实是不错的选择，同时品牌效应也让斯柯达的产品更具性价比，没错，再过两个月这款“最便宜的大众SUV”就会上市，堂哥这次也率先试驾了1.4T车型，让我们看看这款车有什么特点吧。
斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构
小号柯迪亚克
跟途观L同源的柯迪亚克被成为“大棕熊”，而这款小一号的紧凑级SUV柯珞克在外形的观感上都完全是一头小熊了，设计感如出一辙。而从柯迪亚克开始，斯柯达的路线开始走回正路，不像之前的野帝那么个性，这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口。
