可能原因如下：
1.外部充电器的原因，此充电器也分很多种充电功率，在车辆支持的情况下，功率越大越快，一般仪表有所显示。
2.充电口的选择，充电口分为快充口和慢充口，快充因为是直流充电，普遍充电效率都比较快。
3.车载充电器的原因，这是车辆内部充电器，如果有问题这个需要做检查，4.电池的原因，电池的均衡性以及温度等都可能影响充电的速度
低温充电也会对电池化学反应造成影响，电池温度过低时，系统将启动电池加热功能，等待电池达到正常充电温度后开始充电，从而影响充电时间
冬天环境温度较低时，由于电池包电芯活性降低，导致电池可用容量降低，续航里程减少。当车辆在低温下停放时间较长时，由于电池包温度降低，可能会出现行驶过程中里程变化过快，甚至里程变短情况。
我建议你上唐dm isuv，七座四驱一步到位
全新的混动技术DM-i已经搭载在秦和宋等车型上，而且媒体和各种营销***的轰炸下，相信大家已经不陌生了，但作为唐 DM-i最重要的亮点，还是略微跟大家聊一聊。
目前比亚迪的插电技术分成两个路线，一个是DM-p，代表了power，强调的是性能，而DM-i，则代表intelligent，强调的是高效能效。DM-p集继承了比亚迪DM3.0系统的结构，并且在此基础上进行了整合优化，之前上市的唐DM已经搭载。按照官方的说法，唐 DM-i即使在亏电状态下，52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km；这样的数字真的非常夸张，毕竟这也是一台体积不小的SUV。DM-i的工作原理跟本田插电版的i-MMD很相似，四种驱动模式可以让车辆在不同工况下都有最高效的工作状态。即使亏电下，HEV串联模式下发动机只作为发电源，驱动车轮的是电机。这种工作模式的好处是可以让发动机保持在高效区间内工作，不会明显受到路面工况的影响。
比亚迪唐 DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，***用的是更追求经济性的米勒循环，热效率达到了40%。最大功率：102kW(139PS)，最大扭矩为231N·m。
电池方面***用的是比亚迪看家的磷酸铁锂电池刀片电池，刀片电池的优势就不叙述了，就是通过堆叠的物理结构，减少电池体积和提高安全性。唐 DM-i提供了9.98kWh和21.5kWh两种容量，对应纯电续航分别是52km和112km，两者对应的EHS机电耦合单元也有所不同，具体可以看下表：
只在市里开，或者很少出差，建议选择比亚迪汉纯电版。
公司或者家里 周边有公用充电桩，或者可以在小区地下车位安装充电桩会更好。用车费用很低，我个人比亚迪E5开了四年多，每天开三百公里左右，每天在公用充电桩充电，每次大约在25-45元左右。家里安装充电桩会更省，电动汽车我个人不建议在国家节***日开上高速，因为国家节***日高速免费，出门的太多了，在服务区充电要排队好久，非节***日的时候高速服务区充电桩几乎不用排队。
油车在市内开太耗油了，现在油价涨的太快了。
DMI我个人没开过。
