丰田霸道2700参数是：前悬挂是双叉臂式独立悬架，后悬挂是四连杆机构式悬架，其车身长宽高分别是：4990mm、1885mm、1845mm，最小离地间隙为220mm，轴距为2790mm，整备质量为2100kg。丰田2700是一款5门7座的越野车，其搭载的4.0l直列四缸自然吸气发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是120nm，匹配的是4挡变速箱
08年普拉多2700了，搭载2.7L自然吸气发动机的普拉多2700仅仅只有159Ps最大马力，平地加速起步奔着14秒就去了。这14秒开起来，可是比面包车感觉肉多了。
一方面，普拉多搭载AT变速箱，体感上就没有MT变速箱那么直接，电脑会控制转速缓缓上升，完全不会有MT变速箱起步时的那种“推背感”，另一方面，超车想要在自动挡模式下连降几档，控制逻辑可是没有人脑来的直接暴躁。
1、换3、2、L必须松油门，比如想超车或上坡，从D档到3档，松油门，向左轻拔档杆就行，行车电脑上就显示3，档位的LED红灯也在3上。从3档到2档、L档是松油门，向下轻拉，反之亦然。
2、 只要是正常行车，全用H4F,D档，超车或爬长坡用3档或2档，当然下长坡也要用3档或2档来拖档（换档用上面的方法）。
3、H4L和L4L主要在很不好的坑凹路、越野、豁车、陷车时用，最高只能用3档，L4L只能用2档和L档。H4F、H4L、L4L切换必须停车、N档、踩刹车。
这个问题问的有点不严谨，中东版普拉多版本太多，相应的配置也不一样，价格自然也不一样。下图是17款普拉多***丐中丐，大铁轮子，卤素大灯，没雾灯，没天窗，手动织物座椅，没行李架，黑色中网，黑色反光镜，没有备胎罩，备胎也是大铁轮，黑色踏板，门把手都是黑色，丐的不能再丐了。这个价格在38万左右，最近小幅度涨了。
这个素车，一般百分之百的人都会拿去改装。不然开出去真有点尴尬了。
再来看看内饰，没有多功能方向盘，传统CD机，两个气囊，第三排手动拉的。
当当当，再来一款低挂丐版，价格大概37万左右。
17寸铝轮，卤素大灯，冰箱，织物座椅，2气囊，原厂脚垫，手动座椅（带腰部支撑）FM/AM/AUX/CD/USB/蓝牙，小屏，6扬声器，多功能方向盘，迎宾灯，黑色踏板，前雾灯，黑色（中网、门把手、外后视镜），底挂备胎，胎压监测。
最后，来一款阿曼版给大家看看。
前后包围，航踏，LED大灯，电动座椅。还是很不错的。
还有黎巴嫩🇱🇧版，巴林🇧🇭版，科威特🇰🇼版，太多了。
说了一大堆，我只想说，我买的是国产六缸的，哈哈哈😄。
这是在汽车之家交了个作业。
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丰田霸道国产都是3.5排量关键是取消了全时四驱功能，这一点很不厚道，确实有偷工减料之嫌，从接近腰斩的销量上也能看出消费者的不满情绪，因此中东版车型就成了最好的替代品。
中东版霸道主要分了两个排量，4.0和2.7，其中2.7排量在市场上的占比会更高一些，主要原因还是4.0的价格过于昂贵，2.7虽然也不便宜但还能接受。2017款2700低配裸车报价在42万左右，落地基本上奔着50万去了。而稍微高配的，带天窗，后挂备胎的，裸车报价在45万左右，落地妥妥的50万以上。
中东版霸道2700在品控，保值率等方面都没什么好说的，绝对强悍，但在动力方面就比较弱了，动力是这台车最大的硬伤，初段过于灵敏，市区起步一窜一窜的，而中后段又过于薄弱，急加速很费劲，深踩油门依然慢慢悠悠，干吼不走，当上坡时同样比较尴尬，稍微陡一点的坡要想上的去也必须全力以赴深踩油门，市速在100以上就不要想着超车了，基本没戏，即使面对桑塔纳，捷达这样的入门级小车也只有被虐的份。想买这台车的消费者对于它的动力还是要做好思想准备。
个人还是那个观点，同样的价钱不如买台途乐4.0来的实惠，车身尺寸，空间，底盘质感，越野能力都不是一个档次的。
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