27.98万元到33.98万元。比亚迪唐2023款纯电动力上搭载了比亚迪自主研发的前后交流永磁同步电机，最大功率高达180KW，最大扭矩为330Nm。电池组应该为混合组合排列，***用全新的三元锂电池。
去看了一下展车，，那个低配车型只装了个收音机，，外壳完全是上个世纪的古董，完全看不出比亚迪有什么诚意放在这个车上，打开前仓盖看还算工整，比亚迪引以为傲的三电应该做的不错，但性能参数也没太突出，对比燃油版的亲民价格感觉电动版没什么性价比，对比差不多定位的欧拉小蚂蚁之类的感觉也没有突出的明显优势，反而欧拉在外型上更能吸引买家，还有像尾门这种细节也有一些小心思
说个实在话，新能源车技术还是不成熟，最近新闻不知你看到没？许多新能源车在高速公路趴窝了，不是车坏了，是车没电了。售车时的续航能力只是理论数据，夸大其词的成分也不小，还有就是，这数据是按照最省电的模式计算的，有可能是匀速60至80公里/时计算的，在高速你会这么慢的跑吗？反正我不会。新车时电池质量还不错，开个五六年试试，要换新电池的，换电池的价格可不菲哦。个人建议不要买新能源车，宁愿买个小排量的车，油耗低点，最起码去哪里都不怕没油，也不怕坏了没人会修。
22万左右。作为一款纯电动车，续航400多公里，动力方面，比亚迪e5配备铁电池（磷酸铁锰锂电池）。相比于三元材料，其铁锂电池技术拥有高电压、高体积密度、高循环寿命以及低成本等优势。比亚迪e5配备的电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩达到310牛米，最高时速为130公里。
21万左右。
比亚迪e5的品质足够稳定，跑了这么多的里程了，基本上没有出现过大问题，而且电池续航也足够稳定，官方标称续航是400千米，而这台比亚迪e5实际也能跑到370千米，毕竟我是在南京，我们南京冬天天气也比较暖，不像北方朋友那边，天气会过分的寒冷，对于电池的损伤是比较大的，买一台电动汽车，最在乎的肯定就是电池部分，这台车子的三元锂电池有60KW·H，而且电池还享受8年或15万公里质保。
首先谢谢推荐，众多自主品牌里，论造电动车我还是特别看好比亚迪这个品牌的，毕竟人家最开始就去造电池起家的，而且在我高中时期家里有台比亚迪电动自行车给我代步上学用的，那个时候比亚迪的原车电瓶就比同类的小刀，爱玛什么的电池续航里程高出很多。所以比亚迪造出的新能源汽车，还是比较看好的。因为人家自家有技术。也有这个条件开发这项技术。期待比亚迪在新能源汽车领域大展宏图。
F3DM用第一代控制系统；
秦用第二代控制系统；
e平台的e1是第三代控制系统，更优化。
e1的配置和性能已经达到了10w+以上，续航300km+完全满足家庭日常代步之用！
本人自用比亚迪秦 从14年到现在使用情况还算良好开了几年了 小毛病还是有的，但是电动行驶下是非常满意。此款小车解决短距离停车难，价格高的问题，因此市场应该不错。看好！
比亚迪是5.99万起e平台的e1，是什么样的竞争力？
明确说，对消费者是好事，对汽车同行厂家来说很恐怖😱。
历数比亚迪新能源车，因从08年还是零几年就开始研究，因此有极强的经验和数据，因此品控比一般企业都强，在新能源领域比亚迪具有溢价口碑。
同为A级家轿新能源，比亚迪可以到15-16万定价、吉利12起定价、北汽10万起定价。关键比亚迪销量还很好。
同为A0级suv，比亚迪是8.99万起的元ev360，卖脱销，月销过万，北汽记得ex360是7.99万起供货充足，销量不及元ev。
还有比亚迪唐及其它新能源车型，这就是比亚迪在市场的表现和技术、品牌溢价。说完市场影响，再来细说比亚迪e1，这是e平台打造，可以查比亚迪e平台，同比市场上北汽ec3续航250多公里指导价6.58万起，比亚迪这品牌来个续航300公里指导价5.99万起，肯定得抢啊。现在补贴退坡，各品牌新能源车涨价，北汽稳价，而比亚迪e1是杀伤价啊。这说明比亚迪平台集成技术和成本控制能力已经上来，退坡之时正是收割之时。
再看比亚迪技术，怎样更高效，怎样集成，怎样减少故障率提高稳定性，一目了然，如下图。
