可以入手。
奥迪A4，是奥迪旗下一款经典车型。属于奥迪的入门级豪华车。其性能优越、动力稳定、调校出色。在市场保有率是很高的。11年的奥迪A4，车龄稍长，如果车况较好，价格适宜，是值得买的，性价比比较高。
可以入手。
奥迪品牌的车型在做工用料和动力输出上是没有问题的，市场保有量比较大，2011年的奥迪a4l到现在使用了十年的时间，价格水分已经没有多少了，残值就是比较实在的使用价值，所以性价比还是比较高的，非常值得购买。
我得告诉你楼主，七年的车，尤其奥迪车
子，低于十五万公里不可能，另外奥迪品牌在这，车龄长，油耗高，保养贵，烧机油，后期烦也得烦死。
11款A4 ,正常没毛病，暗伤，烧机油等问题，现在不超过12万，如果我有十二万，我会贴几万买新车，或者买个日系二手车。
如果你买二手车用途就是本地盘地头跑跑，还是值得买的，主要还是看车况，2011款A4L十万公里左右成色好点的市场价格在十二万左右，差点的就是十万左右，主要还是看个人。
只要价格合适，肯定值得买。如果有事故，价格又很低，也值得买。想放心？那就别买二手车。现在很多时候买新车都不一定能放心呢。烧机油、断轴、增加机油、车内异味、波箱顿挫……新车都不一定安心。
首先，讲一下2011款奥迪a4l的核心配置。
1、发动机方面，本车搭载的是1.8T和2.0T两个排量的EA888涡轮增压直喷发动机，缸盖为铝合金材质，缸体为铸铁材质。
2、在变速箱方面，***用的是模拟8速CVT变速箱。
3、底盘方面，前悬架为五连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆独立悬架。
其次，再讲一下本车核心部件的整体耐用性。
1、本车发动机属于大众集团旗下的惯用方案。整体的动力表现不错，维护成本也较低，配件便宜。但随车龄和公里数的增加，发动机的老化较明显，容易偶发小故障情况。尤其是在不良的用车习惯和保养不当的情况下，容易出现烧机油情况。
2、相对发动机而言，该车变速箱的稳定性挺出色，虽然承受的扭矩上限不大，但平顺性和稳定性很出色。完全可以满足大多数用户的用车要求。
3、在底盘方面，本车的表现是一大亮点！底盘悬挂件大量***用高强度、轻重量的铸造合金材质。底盘动态表现舒适、扎实、稳健！继承了德系车的厚重感。
再次，对于一辆行驶了10万公里左右的2011款奥迪A4L而言，只要过往是按时保养、正常使用且无大事故的话。车辆的整体状态应该还是比较不错的，仍处于黄金期。如果存在轻微的烧机油情况，也属正常情况，不用过于在意。如果烧机油较严重(5000KM里损耗超过0.5L机油)，建议更换活塞环等部件，投入费用也不大。
最后，如果该车辆的整体动、静态表现良好，底盘无松散感，动力输出平顺，且车内主要电子设备工作正常，是完全可以选择该车的。
2011年的奥迪A4L，没有手动车型，有3种动力总成，分别是其中1.8T、2.0T、和3.2L发动机，均为CVT变速箱，你所说的最低配、手动档车型，应该是2012款1.8TFSI手动标准型，这是当年奥迪A4的入门级车型，搭载了一款代号为CCU的1.8L涡轮增压发动机，匹配了6速手动MT变速箱。
至于值不值得入手，就看你个人了，毕竟那个年代的车存在太多的因素，在不知道具体车况的情况下，我们无法给你准确的意见，该车当年开票价应该在27万左右，按照二手车交易市场收购价格计算方式来算，新车价第一年掉价20%，之后每年掉价10，直到第六年趋于稳定不再掉价，按照两头来算，该车已经是第8年了，6年总掉价70%，也就是总共掉价189000，那么现在它的实际价格在8.1万左右，参照目前跑了8万公里，这个里程也不算少了，一般正常情况下，这车价格在7-9万之间，如果这个价位的话，在无重大事故、故障的前提下，车身成色较好，还是可以考虑入手的。
另外，该车尽管为最低配，其实配置也是非常良心了，主/被动安全配置中，像车身稳定系统、牵引力控制系统均已配备，主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后侧气帘，可以说一点不次于现在的一些高配车型，另外还配备了上坡***、电动天窗、后雷达、主副驾驶座椅电动调节、后视镜电动调节等实用功能，可以说一般都够用了。
搭载了一款1.8T纵置直列4缸发动机，***用的直喷技术，和当年的老帕萨特发动机一样，除了油耗偏高一些以外，其他表现还算非常稳定，也未爆发过大规模故障问题，变速箱也相对比较稳定，再加上当年那个车型比较经典，买来作为家用代步，或者练车还算是比较不错的。
