***art的上市一定程度上解决了车主停车难问题，即使是一个只能停进自行车的长度，***art都游刃有余。还在为找不到停车位烦恼？告诉你***art可以停在自行车棚里你以为实在逗你？有图有真相，自己看看。
另外，更重要的一个原因就是，开***art的人都是比较小资有情调，或者喜欢小众，这个车的特点和自己的个性相吻合。
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和我当初买a3时一样，我当初买a3的时候也很多人替***心性价比问题，20万买个这？空间小动力不足，价格又贵。
说真的我买这个车，也有自己的定位。我的定位就是我自己一个人开，20万以内。不需要它能乘坐很多人，当然偶尔也要承载几个人，所以要有后排？挺多所谓懂车人帮***心，说什么20万可以买迈腾，空间大动力足~可是和我有什么关系，我也不需要动力足，我也不需要空间大，需要动力的时候家里有有动力的车，需要空间的时候家里有有空间的车，我的车我喜欢怎样就怎样，哪有那么多为什么？
***art也是一样的道理，买它的人就不考虑这所谓的性价比，要真考虑性价比，这车造出来都没了意义，动力动力不行，空间空间不够，买它都是钱多烧的咯？
世界那么大，三观总有不同，甲之蜜糖乙之砒霜，就像a3的宣传语说的，率性有理。人家花自己的钱，率自己的性，和他人有什么相关。
奔驰***art虽然空间小，但是这辆车的适用性应该不算低吧，毕竟车小好掌控啊！
在汽车的网络平台上，奔驰***art可以说也是一身槽点，车身小、空间差、价格却又虚高，总的来说在这些人看来，奔驰***art可以说是毫无优点了，不过讲真，这款车也没有人们“以为地”那么不堪。
诚然***art如此的体量，匹配那12万的起步价确实有些夸张，毕竟和它同级别的小微车型售价基本维持在十万以下，而这也成为众多槽点的发起之处，可是你要明确一件事，这款车可是隶属于奔驰旗下的，虽然没有挂着三角星的标，但是它奔驰的血脉却也是不容忽视的。
其次，对于它的空间问题，2695mm*1663mm*1555mm的车身尺寸确实有点局促了，可是这样的车身尺寸带来的就是超强的通过能力、最小的转弯半径，而且你不用再担心停车问题了，只要有个标准车位，就算你是十足的“新手”停进去也不是什么难题，毕竟相比于别的汽车动辄五米的车长，2695mm的你都能挤进去两辆了，所以说很多人给这款车的定位是“家庭主妇买菜车”称谓虽然有些“歧视”的意思，但是也的确是十分准确了，毕竟这款比“蹦蹦”大不了多少的车，穿梭城市之中实在没多大的困难。
奔驰***art虽然它确实有很多不足之处，但是它的亮点依然不少，正所谓“萝卜***各有所爱”，对于这款“短小精悍”的车型，它自然也就有着自己的忠实粉丝，不管你爱不爱，反正人家有人爱。
开过四年***art，除了省油、好停车外，其实因为设计的原因，人均空间并不小。同事开完我的车都会感叹，没想到空间一点也不局促。此外别看排量小，但动力总成***偏向于城市道路，加上后置后驱，自重轻，50公里以下加速凌厉，不逊色一些大牌量车（同期拥有一辆2.0T）。80公里以下你感觉不出只有1.0排量。再往上没劲了，过一百尤其后劲不足。不过你没事在城里开个一百试试！
奔驰***art的确空间小，实用性也不强，是有不少朋友会买，但绝对不是题主说的那么多人买，只不过是这几年在大道上看到的次数多了一些，但有帕萨特、凯美瑞、雅阁多么？当然没有，甚至比一些Q50、ATSL、讴歌之类的小众车出镜率还要低的多，所以是有些人会买***art，但真心不多！下面说说这些买***art的朋友的实际情况吧。
前几年认识个妹子（同事），家庭条件极其优越，他的父母都有车，又对她非常的溺爱，可能觉得开***art这样的车有跑不太快、操作也简单、方便停车等诸多优势，方便女孩子去驾驶，也由于她岁数还小出嫁还早，就给她买了辆***art，就让她平时上班、出游用，需要大空间家里还有别的车可以用。所以大部分买***art的朋友家里不止一辆车，确切的说不止2、3辆车。。。上个月吧，我到沈阳棋盘山附近的“万科兰乔圣菲”（别墅区）访友，在园区里看到最多的两种车就是宝马i3、***art，我就问朋友是什么原因导致的，其实也简单别墅区远离了市区范围，平时买东西、购物非常不方便，日常补给全依靠着园区内的超市，园区占地面积非常大、还全是小道（制造曲径通幽的效果）平时去园内的超市开别的车不方便，所以就产生了了***art、i3非常多的情况，还是上面那个道理，每家每户至少两辆车以上，再加上园区路窄、弯多，所以这种类似K-car的小型车就有了实际的应用场景。总的来说，随着交通的日益拥堵，如***art这类的车型买的人会越来越多，因为它确实很方便，尤其现在的车位稀缺时代，***art由于其袖珍的体格见缝就插，非常便于停车，非常的实用，实话说我都对***art感性趣。所以别总觉得***art空间小，就没人买，人家***art的车主家里没准还有辆“派拉蒙掠夺者”呢，那个空间够大！
答案是肯定会翻身的，最简单的原因***art现在已经到了谷底。至于***art能翻多高还真就不好说了。
从发展角度而言，***art的发展并不成功，虽然全球已经有超过200万客户，但是***art绝不能再走过去的老路。***art诞生之初其实是被规划为一个纯电动汽车的品牌，在戴姆勒的C.A.S.E.战略中，***art成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，戴姆勒决定将***art转型为纯电动汽车品牌。所以，单凭这一点，***art在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与戴姆勒的愿景不谋而合。
其实吉利在成为戴姆勒大股东之前，就已经与***art的合作洽谈，而且时间远远早于入股戴姆勒的时间。在***art的合作上，双方并不是因为吉利入股戴姆勒而展开的合作。在过去的十多年间，双方一直基于前瞻性技术展开合作探讨，***art只是一个水到渠成的结果。
在***art发展的这些年里，虽然其销量不是很好，但是***art却有着很大的粉丝量，至于未来***art与吉利的发展是传承还是颠覆，其实戴姆勒和吉利早就有了答案。***art品牌发展至今已经拥有20年历史，任何品牌不会一成不变。就目前而言电动化是***art早在两年前就已经纳入***的，而且传统燃油车将在2020年停止生产。
目前，吉利旗下有领克品牌、沃尔沃汽车、Polestar、吉利汽车品牌乃至未来的路特斯都将使用CMA平台。当然，未来***art也将会出现在CMA平台之上。根据双方的合资协议，全新一代纯电动***art将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
***art是一个窄众车型。
s代表是了合作方之一的手表巨头swatch，m代表了另一个合作方梅赛德斯奔驰，art代表着艺术。所以***art与其说是一辆汽车，倒更像是一个艺术品。是汽车艺术的智慧结晶。
印象特别深刻的是在《达芬奇密码》中汉克斯开着***art与警察当街飙车的戏码。
老实说，这些年靠边际效应***art也收割了不少粉丝。虽然造型大同小异，但就像swatch的手表对颜色的掌控一样，***art颜色玩得也很溜。从燃橙***版，到哑光灰***版，耀金特别版，流光绿特别版，耀目灰特别版，驭风蓝特别版都让人印象深刻。除此之外还有敞篷版，硬顶版，4门4座，3门2座……，你也不得不佩服设计师，在不到7立方米的空间内能翻出如此多的花样，生动演绎了空间的艺术。
上面说的都是外在的，内在的虽然这是奔驰与swatch的合作产物，但60%的零件都与雷诺twingo共享，而它的发动机更广泛应用于雷诺和达契亚的多款车型。
这里再多说一句，雷诺Twingo，也是一个微型车最早于1992年推出，2007年推出二代车型。2010年的4月份日产-雷诺汽车联盟和戴姆勒结盟，就包括了新一代***art fortwo和新一代Twingo共同研发。至于达契亚，那是另一个故事了，感兴趣的可以自己网上扒一下。
***art***确实无疑了，但实用却不尽人意，当然如果你认同好看也是实用价值，那么也算***art遇到知音了。
但对于更多人来讲，这车的造型和身量开在马路上确实有回头率，只不过喜欢归喜欢，但让你掏出十几二十万买它，请原谅臣妾做不到。国民最开始接受它是因为它背靠着奔驰这棵大树，如果换成了吉利，别沦为当年的双环小贵族就是最好的结果了。
