在刚刚过去的2017年，中国车市可谓是异常火爆，但是在这一年当中，韩系车经历了史上最严重的危机。现代凭借后半年的努力成绩还算说得过去，而起亚的表现就有些揭不开锅了。2017年，起亚在中国的全年销量还不到36万台，相比较2016年的64.73万台，缩水了44.46%。除了K3的13.84万辆和K2的5.23万辆以外，其它车型的年销量均在3万台以下。
在起亚的阵营当中，K5的表现还算是不错，虽说同比去年有35.09%的下滑，但全年也售出了2.78万台，仅次于K3和K2，比KX系列SUV卖的还要好。其实K5能取得这个成绩功劳还是要归功于起亚强有力的优惠政策，其终端优惠能达到4万元以上，入门价格仅12万出头，相对于“***丝三宝”中的另外两款车来说K5的性价比还是非常高的!
中国市场持续低迷，但是并没有阻挡起亚研发的脚步，近日，新一代起亚K5在韩国完成了它的首秀，新车在设计上的改变极大，中网由原来的蜂窝式换成了直瀑式，大灯的设计比现款也更有攻击力，并且***用了全LED式设计。另外其尾灯、后扩散器以及轮圈的造型都经过了调整，整体效果更为年轻化。
相比现款，新车在内饰上的改动并不是很大，只是在方向盘、门板等细节方面做了一些调整。要说车里最大的亮点就要数它搭载的这套***系统了，其在原有系统之上进行了升级，将支持MirrorLink、Apple CarPlay等功能。另外，新车在配置上也有所升级，增加了自适应巡航和车道***等半自动驾驶功能，较现款车型来说有不小的提升。
有关于动力方面官方并没有过多的透露，很有可能将继续搭配现有的1.6T、2.0L、2.0T三种发动机，匹配8挡手自一体或者7速双离合变速箱。据悉，新车将在今年的第二季度正式上市，但是何时引入到国内现在还没有准确的消息。
起亚k520自然吸气要改涡轮增压，首先，要将发动机的机盖打开，对发动机内部进行一次彻底的清洗，其次，将涡轮增压器安装在发动机的进气道口。
再次将车辆启动进行反复的调试，确保涡轮增压的情况下，车辆的动力平衡
2013年的起亚K5行驶里程8万公里还是非常不错的，说明使用量不高，值得购买。
起亚K5车型是韩国起亚推出的一款中级车，无论是车辆的尺寸还是内部的乘坐空间，都非常的不错，在高科技配置上和***配置上比较的丰富，特别适合年轻人驾驶2013年的车型，到目前为止行驶了8年的时间，行驶里程8万公里，平均每年1万公里的里程，符合一台家用车的标准数据说明机械方面磨损不会太大，只要没有大事故值得购买。
有时候我也有时候***跑滴滴，你的车如果是改气的跑的话还可以，如果舍不得改气你还是不要跑了，油耗高，有时候会避免不了空跑！而且现在跑滴滴也是有证件的，一个人证，一个车证，如果没有让运管发现的话是有一定的罚款的，基本都是5000块钱！所以自己衡量一下！
