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路虎极光定位于一款中级豪华suv产品，这款车的近期市场表现稍显尴尬了一点，2019年前三个月也就卖出了不到900台，平均月销不到300，在这个级别中已经逐渐被边缘化了。
极光外观设计还是很不错的，前脸犀利霸气，层次分明，富有辨识度，车身侧面时尚前卫，悬浮式车顶很有格调，整体线条的力量感也很强，后尾部敦实饱满，后窗面积小凸显出相当的力量感，双边双出排气也很有档次。极光的颜值没有任何毛病，非常出色。
动力方面，低配车型搭载一台2.0t涡轮增压发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配9速手自一体，加速感觉不慢，变速箱换挡平顺性较高，深踩一脚小有***，日常超车问题不大。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，配适时四驱，滤震富有韧性，支撑扎实，路感清晰，开起来稳稳当当很有驾驶乐趣，同时滤震的紧致感也不错，整体性好，大小坑洼都能处理得当，没有过多的回弹抛跳。
内饰方面，很典型的路虎家族风格，t型中控排布清晰，用料方面也很扎实，手感出众，摸起来软软的，像空调区域包括中央通道都有银色金属覆盖，质感提升不少。中控屏尺寸8英寸，显示清晰度较高，操作流畅，不过不支持carplay功能稍显遗憾。
售价方面，2018款揽胜极光200ps新尚版，官方指导价37.58万左右，终端裸车成交价28万左右，全部落地再加购置税23948，车船税480，强险950，商业险8236，上牌500，共合计31.19万左右。
路虎极光是一款豪华品牌中型一起优惠车型，这款车型在路虎风光的年代上市，在上市之初受到了消费者的普遍欢迎，曾经在很多的经销商处都需要加价才能够买得到，可以说是路虎品牌当中风光无限的一款车型，但是由于路虎品牌在中国市场整体的影响力下行，所以导致了该车型甚至于是路虎旗下的绝大多数车型，表现出现了较大的反差，也由于这款车型整体的口碑和影响力出现下滑，所以也影响了车型的综合表现。
新款路虎极光的最低配车型官方指导价是35.58万，目前市场终端优惠力度大概在5万左右，裸车价格可以控制在30.58万左右，加上购置税保险上牌等相关费用，预计在4万左右，车辆上路价格可以控制在34.58万左右。这个价格对于很多中高端消费群体来说，吸引力还是比较大的，毕竟作为一款曾经的路虎热门车型，当初它的售价基本上要高达50万以上。
在外观设计上，路虎极光使用的是最新的家族化设计风格，整体展现出来的颜值让人非常看好言论霸气的车身设计，再加上细节方面展现出来的那种所谓的贵族气息，整体的视觉印象相当出色，黑色中网和大灯的匹配也让整个车身具备非常强的辨识度，可以说这款车型是将SUV车型的沉稳和运动风格的车型的那种运动感结合的非常到位的一款车型。
在内饰设计方面也是延续了路虎现在最新的家族化设计风格，上下分屏的设置也让这款车型在与同级别的车型对手竞争时具备较强的市场竞争优势，对称式的布局风格，上下双屏的分屏设计，基本上***了绝大多数的舒适性和科技化配置，鸡腿式的挡板，也提升了整个车型的档次，无论从哪方面来看，路虎揽胜极光所具备的内饰氛围还是相当突出的，非常符合一款豪华品牌中型SUV应该有的质感。
在动力方面，路虎极光搭载的是2.0t涡轮增压发动机，它匹配的是9速手自一体变速箱，应用了目前最新也是应用范围最广的48V轻混系统，能够给车辆带来最强249匹的马力表现，整体的动力输出表现可以算是非常强悍的，而且它在整个的加速过程中带来的那种持续加速线性非常好，能够让车辆的油耗处在一个更加合理的水平。
综上所述，路虎揽胜极光具备的车型产品力还是相当突出的，它的综合实力异常强劲，在同级别车型当中有着难以比拟的优势，是一款值得考虑的车型。
路虎极光定位是一款中型SUV，曾经上市之初也是非常受欢迎，很多地区甚至是要加价才可以提车，可以说是红极一时，而目前来看市场表现截然相反，由于市场口碑的下滑，销量也是今非昔比，目前1－12月累计销量1.03万多台，12月份单月销量1846台，优惠力度也是非常大，全系直降5万，低配车型逼近30万。
2020款揽胜极光最低配249PS青春版厂商指导价35.58万，目前市场有5万左右优惠，实际裸车价30.58万，加上购置税27062，保险11095，车船税480，上牌500，全款落地价344937元。
外观方面路虎揽胜极光依然延续了家族式的设计，颜值依然比较高，顿时圆润的车头霸气十足，细节方面流露出高贵优雅的英伦气息，黑色的网状中网与大灯融为一体，全LED矩阵式大灯科技感十足，两侧镂空的进气口凸显了其运动性，整体威严肃穆。车身侧面紧凑硬朗，肌肉感十足，非常具有运动气息，车顶以及门框***用熏黑处理，车顶微微下滑，后扰流板微微向外突出。来到尾部***用贯穿式的尾灯，中间搭配英文字母凸显了豪华感，底盘***用护板包裹，给人的感觉非常硬派，尾灯与前大灯相互呼应，协调耐看。
内饰方面整体造型简洁，对称式的布局规整有序，最值得一提的是中控台大尺寸的双液晶显示屏，支持多媒体控制系统，几乎没有实体按键，整体内饰做工用料比较高级，豪华感与科技感非常突出，档把***用了鸡腿式电子档杆，配置方面十分丰富，能想到的配置几乎都有。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，匹配48V轻混系统，最大功率183kW（249马力），最大扭矩365牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间8秒，动力表现非常平顺线性，这套动力加入了最新的动力回收功能，使得油耗表现更加出色，百公里综合油耗近7.1L。底盘方面***用了前置适时四驱系统，搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂，带有后桥限滑差速锁，支持舒适、运动、经济、标准、越野、雪地等多种驾驶模式调节。
