油电混合更换一次电池的费用大概是3万元。轻混更换电池大约是2万元。
所谓混动车，其实是一个统称。混合如果细分的话可以分为轻混，油电混合，插电混合和增程式。不同的混动车，他们用的电池的容量也是不同的。而不同的电池容量就代表了不同的价格。
君越汽车是由美国通用公司和中国上汽集团合资生产的一款中大型轿车。它的混动汽车生产厂家在研发时就自己考虑清楚换蓄电池的问题了，现在的混动汽车的蓄电池***用的都是可重复利用的产品了，它的蓄电池都是终身质保的，不像前些年那样的需要定时更换了，这样会给消费者提供了最大的利益了，你就不用考虑换蓄电池的费用了，所以现在的混动汽车和以后的纯电汽车将是传统汽油车的替代品。
不值一提”的电池维护成本以往的混合动力车型，通常***用镍氢电池为电动机供电，由于电池寿命通常只有2-3年，后期更换电池的昂贵费用，也很大程度制约了混合动力车型的发展。
君越eAssist是同级别车型中，目前唯一使用锂电池的车型，电池容量为4.4Ah，为车辆提供115V/15Kw的电力。
相比传统的镍氢电池，锂电池不但有质量更轻、体积更小、电量更强的优势，而且使用寿命也更长，达到10年/24万公里免维护的水平。
消费者在君越eAssist整个使用周期中，基本不需考虑电池更换的成本，用车更无忧。
新君越的混动是一种插电式混合动力系统，称为eAssist。这种系统主要由一个2.0升四缸发动机、一台电动机和一个锂离子电池组成。发动机负责驱动车辆行驶，并通过发电机将多余的能量转化为电能储存到电池中。电动机则通过电能提供额外的动力助力，特别是在启动、加速和爬坡时。这种混动系统具有卓越的燃油经济性和低排放特性，能够更有效地利用能源并减少环境污染。
请恕我孤陋寡闻了，2011款君越有混动的吗？裸车多少提的？据我所知，2016款才出的有混动车款，根据配置不同，2016款30H分豪华和精英型在没有较大事故、泡水和火烧情况下，二手车应该在16-20万之间。
2011年的混动君越叫eassist，其电机功率15kw，扭矩65牛米，电池0.5kwh。这是种弱混，2016款君越是强混(现在还有种48v轻混，插电混其实是纯电+燃油机)。弱混和强混的区别就是电机功率和电池大小了，但都能单独驱动、***驱动和回收能量。限于功率和容量，弱混其实非常鸡肋，官方数据零百加速比普通版还慢0.2秒(可能因为电池电机多了几十公斤)，节油数据没有。我2017年考虑君越强混版时，问过4s店老板，说当年eassist版本全国总销量不到2000台，随后就销声匿迹了。
如要买，你就当作是普通版本的好了，个人感觉还不如普通版本。
是的，别克君越在2019年推出了油电混合动力版本。这款车***用了eAssist轻混动力系统，配备了2.0T发动机和电动机，整合了先进的能量回收和储存技术，从而实现了油电混合动力系统。
这种设计不仅提高了燃油经济性，还能减少汽车的碳排放，符合现代环保理念。此外，油电混合系统还提升了车辆的动力响应和驾驶性能，为消费者提供了更加高效和环保的驾驶体验。因此，别克君越10款确实有油电混合动力版本。
