宝马i8
发动机：1.5T。变速箱：手自一体。车身结构：硬顶跑车！
新手指导价：198.80万
就像你说的：i8价格不便宜，百公里加速没有很快，空间也不实用，那么到底i8好在哪里？小编来为你解答！让不可能成为可能！！！霸气！
搭载激光灯的LED车灯
LED大灯为BMW i8的标准配置，与跑车理念相匹配。所有照明元件均***用LED技术。前部车灯***用经典BMW iU型框架，包含日间行车灯和内置式转向信号灯。第二灯框尺寸宽大，在选装***用激光车灯技术*的远光大灯后，可体现出富有个性的设计特性。
鸥翼式车门
蓄势待发。鸥翼式车门在打开后向上展开，形成了一个视觉亮点，并与空气动力学车架的顺畅线条相融合。从车内看，车门令内饰运动特性更加明显。在结构上，车门***用铝、碳纤维和热塑性塑料，比传统车门质量轻约50%，可非常方便地从车内打开和关闭。
内饰
在车内，层次化的设计原则使功能性和清晰的构造方式以一种全新的方式和谐地融合在一起。轻量化结构也充分考虑了视觉效果，迎宾踏板中的可见碳纤维元素突出了BMW i8的低重量特点。
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对于极简主义，大动干戈的个性化的音响改装和无损个性化的改装，往往是后者更胜一筹，对豪车而言，更是如此。宝马525车主在网络上搜索了大量的音响改装案例，得知成都美声在豪车改装方面经验十分丰富，便驱车前来，和改装师沟通一番后，选择了德国艾索特宝马专用音响，轻松实现无损改装，音质升级。
改装车型——宝马525
宝马525音响改装配置：
主机：原车
前后声场：德国艾索特宝马专用12件套
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自至上音乐接触过那么多关于宝马车改装音响的案例以来，小编发现8成以上的原车音响喇叭价值不到百元，原车的音响系统只是一些很普通的器材配置，相较于专业的德国Rockford宝马专用扬声器，宝马525的原车喇叭的确不具任何优势。这对一些了解并接触音响改装的车主来说，宝马525原车的音响系统还有很大的提升空间。
宝马525与德国Rockford宝马专用喇叭大合照
配置清单
前声场：德国Rockford宝马专用三分频
后声场：德国Rockford宝马专用两分频
处理器：歌剧世家DSPI8
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作为一名宝马车主，升级一套好的音响很重要，但是汽车无损更重要啊！所以宝马车主的音响怎么升级呢？首选诗芬尼宝马专车专用扬声器准没错，无损升级，不改动原车路线，做让车主放心的音响升级。
宝马525与改装器材合影
宝马525音响改装配置：
喇叭：诗芬尼宝马专车专用12扬声器
功放：诗芬尼BO10
i8引擎盖开关关位于主驾驶座侧车门框上将门框上的盖子打开，将里面的拉绳向外拉引擎盖儿即可轻微谈起I8车头的进气格，完全封闭，尹晴晴，科尔并不能从车头位置拉起，要从挡风玻璃处向上推，才可以打开，宝马I8是保姆家族中第一款插电混车型，亮相时很惊艳
在汽车实现轻量化的进程中，新材料已成为实现汽车轻量化的一个重要途径。主要为金属轻量化材料和无机非金属材料。金属轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金等。无机非金属材料主要是玻纤增强材料、碳纤增强材料、玄武岩纤维、植物纤维、低密度材料、微发泡材料、薄壁高刚材料等，简单介绍如下：
高强度钢分为普通高强度钢、烘烤硬化钢、冷轧各向同性钢、冷轧高强度含P钢、高强度低合金钢、先进高强度钢、双相钢、相变诱发塑性钢和孪生诱发塑性钢。车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种，在满足轻量化和碰撞安全性能方面，目前高强度钢是最佳的材料。
铝、镁合金体积质量小，易于成型，已成为仅次于钢材的汽车用金属材料，能够为汽车提供各种铸件、冲压结构件和挤压件等，铝、镁合金在汽车上的应用越来越普遍，将成为最具优势的汽车轻量化材料。
铝镁合金在新能源车上都应用火啦~
纤维增强材料主要是玻璃纤维增强材料、玄武岩纤维增强材料和植物纤维增强材料，根据保留纤维长短，分为短切纤维和长纤维增强材料，目前主要应用在汽车前端模块、仪表板骨架、门板骨架等结构件。
曾经在某汽车OEM公司担任复合材料工程师，我大概说说，复合材料用于汽车都是通过把复合材料做成汽车的零部件，去替代已有的金属零部件，从而实现轻量化，目前用于汽车上的复合材料根据汽车的类型有一定区别，例如小汽车，一般是用碳纤维增强环氧树脂来做成车门，引擎盖，后尾箱等等，典型的例子是宝马i8，全车身碳纤维增强环氧树脂材料，因为碳纤维复合材料的密度在1.3-1.4g/cm3，比普通钢材的密度小，因此达到轻量化；在大巴中，常用的玻璃纤维增强树脂，树脂通常是不饱和树脂和环氧树脂，这里有价格的原因，玻璃纤维比碳纤维便宜很多，使用不饱和树脂的时候出于气味的考虑，一般制备成大巴的外饰件，有前后保险杠，前后脸，前后蒙皮件等等，大巴的内饰件通常使用环氧树脂，有仪表台、检修盖等等，玻璃纤维复合材料的密度在1.7-1.8g/cm3，同钢、铁等材料小，也能实现轻量化。
